Also ich hab schon mit verschiedenen Arten von Sand gestrahlt(Quarz, Spezialsand,....) und wenn das Blech nicht durchgerostet war bekommste da nicht so einfach ein Loch rein. Außer vielleicht man strahlt mit 20 Bar :pinch:
Von Rostwandler halt ich nix, weil das nie dieselbe Struktur gibt. Und wenns nicht zu 100% wandelt rostets ruck zuck wieder durch.
Was is denn die RICHTIGE HD für ne Größe?
Haste schon mal selber gestrahlt?
Eine mögliche Ursache is, dass bei deiner fast 3 Monatigen Standzeit mit Sicherheit Benzin verdampft is, wenn du nun also deine Vespa bewegst und sich das an der Tankwand abgelagerte Öl sich wieder mit dem Benzin mischt, fährst du zu fett ( mehr als 1:50) das macht sich besonders bei hohen Drehzahlen bemerkbar ( 4. Gang gegen Vmax). Wieviel da verdampft ist kannste nur aus der Glaskugel erfahren. Einfach mal frisches Gemisch rein und testen.
Wenns das nicht is muss man weiter suchen. Aber meiner Meinung nach erst mal die einfachen Sachen versuchen, bevor du dich auf ne unangenehmere Fehlersuche machst.
Ich würd mit ner 74er HD anfangen, lieber zu groß und bischen fetter und bischen Gespotze oben raus als zu klein und nen Fresser. Fahr meinen 75er mit 70er HD als Endsetup.
Ja schon des öfteren gehabt, vor allem macht es wenig Sinn, den Vergaser zu reinigen und dann direkt die abgestande Soße durchzujagen. Hatte das letztens erst bei ner Spezial, weil mal wieder nix anderes da war... :pinch:
Haste den alten Sprit raus?
Ja kann sein, dann editier ich grad meine geistigen Dünnsch...
Also ich weiß ja nicht wie dumm die Sandstrahler sind, die du kennst, aber da muss man schon ordentlich draufhalten, dass du ein intaktes Stück Blech durchstrahlst.
Schon ewig her,dass ich automatik gefahren bin, kann auch sein, dass ich da wa durcheinander bring, war links hinterradbremse?
ich muss sir wagner rechtgeben, das Ding is sehr speziell, da musst den Tuningverrückten finden der genau so was haben will.
Ich würd den Preis aber noch höher ansetzen, mach 2.500 draus, jemand der so was sucht, der zahlt das auch, jeder andere erklärt dich sowieso für verrückt.
Die meisten würden wohl keine 500€ dafür ausgeben. An deiner Stelle würd ich das Ding auf irgendein Motorradtuningtreffen mitnemen, wo sich ganz viele Verrückte treffen.
Da wirste das Ding vielleicht noch am ehesten los.
Sandstrahlen, Glasperlenstrahlen oder Entlacken.... Da wirst du in diesem Forum soviel Meinungen wie User finden. Die Meisten bevorzugen das, was sie am günstigsten und wenig Aufwand realisieren können. Ich hab nen Sandstrahlbetrieb ums Eck, wieso sollte ich also zig Kilometer zum chemisch Entlacken fahren?
Jetzt kommen bestimmt wieder welche die sagen: aber das nimmt doch Blech ab....
Meiner Bj 63 V50 hats nicht geschadet und durchs Blech kann ich auch noch nicht durchschauen...
Mein Tipp: Machs wie du willst 
Bei der Automatik hast du 2 Gänge 0 und 1.
Du schaltest in 0 ziehst den Hebel für die Hinteradbremse und startest den Motor.
Dann legst 1 ein und gibst Gas. Der Rest ist wie Autoscooter.
Dann kannste nur durch Ausprobieren deine [lexicon='Kupplung richtig einstellen',''][/lexicon]. In welcher Position ist denn deine Einstellschraube am Ende des Zuges? Wenn die noch nict ganz zurück ist würd ich, die erst mal zurückdrehen, und dann schauen obs schon reicht. so viel kanns ja net sein, wenn die ersten beiden Gänge gut funktionieren.
Kannst mal nen Foto von der Vespe machen, würd mich mal interessieren wie das aussieht?
Hä wieso hast du keinen Kickstarter ?????
Rutscht die Kupplung beim Ankicken manchmal durch?
Hast du zuviel Geld ? Für deine angestrebte Endgeschwindigkeit gibts sicher günstigere Lösungen, illegal ist es so oder so. Mit der 4.6 Übersetzung sollte das Setup aber auf 65 kommen.
