Beiträge von dark_vespa

Aber das hat er doch versucht, und scheinbar hats nicht funktioniert....

bin letztens mit meiner kleinen Spezial am Main entlang , kam mir ne PX entgegen beide die Hand zum Gruße - Logo in Wü grüßt man sich als Vespafahrer.

50 Meter hinter der PX fuhr ne was weiß ich fürn übermotorisiertes Motorrad, und der hat mich auch gegrüßt - war zwar etwas überrascht, aber gefreut hats mich doch

1. so fest wie möglich, aber dennoch sollte sich die Gabel spielerisch hin und her bewegen lassen.

2. Dein alter Zug war geklemmt, der neue wird durch den abgebildeten Bolzen gehalten, also das alte Zeug rausbauen, den neuen einsetzen und dann die Seele des Zugs von vorne durchschieben.

Schätzungsweise schlägst du nach unten an, wenn der Motor auf Leerauf steht, stellt deinen Griff so ein, dass du laut Lenker im 1. Gang bist. Musst dann halt um in den ersten Gang zu kommen über die 1 schalten. Von der Zugaufnahme sollte da mehr Platz sein.

Auf der sicheren Seite bist du aber, wenn du am Lenker in eine Richtung bis zum Anschlag drehst und dann den entsprechenden Gang am Motor einlegst. Einziger Nachteil hierbei ist, dass deine Gänge dann sehr warscheinlich irgendwo zwischen den Markierungen liegen.

also was du aus der eigentlich hässlichen xl 2 grundform rausgeholst hast, ist echt der ober hammer, das ding sieht einfach nur mega geil aus !!!

is wohl die schönste xl 2 die ich bisher gesehen habe, total edel. respekt !!!

meine Zweitschriften sind immer auf weißem Papier mit rotem Stempel - aber die sind auch in den letzten zwei Jahren beantragt worden
man bekommt die immer blanko vom PiaHändler und keiner von der Rennleitung interessiert sich dafür ob da dein Name in der ABE steht !!!

Hallo,

mal abgesehen davon, dass ich bezweifel,dass nur die Zündgrundplatte kaput ist, (Die kostet im übrigen 100 € +) würde ich die Finger davon lassen. Der Verkäufer kann dir ja viel erzählen. Und nen Automatikmotor bei Vespa selbst zu reparieren ist nich gerade ein Pappenstil. Wenn du also nicht sehr viel - also wirklich große Erfahrung mit Motoren hast, kann ich dir nur abraten.
Des Weiteren sind Automatikteile sehr schwer zu beschaffen.

Davon abgesehen sieht sie auf den Fotos noch recht gut erhalten aus. Aber an deiner Stelle würd ich mich lieber noch ein bischen auf die Suche machen und eine mit Schaltung holen - macht sowieso mehr Spaß

Sieht echt gut aus, wo hast du die weißen [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon] mit gelben Sofitten her?

Na dann wünsch ich dir viel Spaß und allzeit gute Fahrt

ich find auch du reagierst da etwas über, vor allem will man als neuer doch auch aktiv werden, und wenns halt nur durch fragen ist. so lernt man wenigstens ein paar andere leute kennen. sonst könnte man das ganze forum doch auch in nen riesigen guide umwandeln. wenns dich stört, dass jemand zu faul is die sufu zu benutzen, dann antworte doch einfach nicht.

Wenn er fährt ist er 350 euro wert, die von dir angesprochenen Mängel sind hauptsächlich Kleinigkeiten und Schönheitsfehler. Die gebrochen Sitzbankumrandung ist ja scon fast serienmäßig
Ich hab schon so viele Tachowellen gewchselt, dass ich die nicht mehr zählen kann, dauert in der Regel 20 min.Neue Welle kostet 10 €. Ne neue Batterie ca 20-30 je nach Typ. Die Kosten für 2 Schrauben sind praktisch nicht vorhanden. Die Vorderbremse nachstellen dauert 2 min. Wenn das Ding also nicht aussieht wie der letzte Schrotthaufen und schon überall rostet, schlag zu.

Kleiner Hinweis: Motor-/Chassis-/Typenschildnummer müssen zu den Papieren passen!

Mein Tip:Investier die 20-30 € für ne Batterie, schließ sie an, und wenn er dann nicht geht, lass die Finger weg. Weill automatik als Anfänger - sagen wir, man kann auch mit 1 anfangen statt mit 10

Ja die Beschreibung kenn ich schon, aber ich hätte doch lieber Erfahrungen statt einen Verkaufsanzeigentext

Neue Papiere von Piaggio liegen inzwischen bei 65€ aund das auch nur wenn die Leute von der ZuLa nix berechnen

hab meine letztes Jahr im Mai, gleiches Modell, Zustand ähnlich für 600 € gekauft, aber würd ich eher als Schnäppchen verbuchen, inzwischen wohl eher um die 800

definitiv ein Hingucker

Falls du mit der PX kein Glück haben solltest und dir Würzburg nicht zu weit ist, wirf mal einen Blick hierdrauf.

Piaggio, Vespa Px 200 E, 9 kW, 43 tkm, Bj. 92, EZ 5/92, Rot, TÜV/AU 5/09, Sehr gepflegte PX 200, Elestart, Lack gut erhalten, Chrom Kaskade,Trittleisten, Motor generalüberholt(Kurbelwelle, Lager,Simmeringe,Kolben&Zylinder, alles neu), Papiere und Schlüssel vorhanden.Getrenntschmierung wurde stillgelegt. Springt sofort an., FP 1.450,-. .

Ich soll die für einen Freund( KFZ- Meister mit eigener Rollerwerkstadt, aber auf Kriegsfuß mit dem Internet ) verkaufen, Tüv noch bis 5/2009.
Alle Arbeiten an der Vespa hat der selber gemacht, aber hat jetzt doch keine Lust auf ne PX sondern fährt liber seine MZ und Motoguzzi spazieren.

Die Vespa ist wirkich sehr schön und fährt auch gut.

Hier noch ein Paar Bilder, am Preis könnte man vielleicht auch noch den ein oder anderen € drücken

Letztens nen V50 Motor gemacht, grade wieder zusammengesteckt und wollte anfangen die Schrauben anzuziehen, was seh ich da neben dem Motor liegen? - den nicht verbauten KuWeSiri

[Blockierte Grafik: http://www.radioforen.de/images/smilies/wall.gif]

geht sie gleich wieder an, nachdem sie nach dem Hochdrehen ausgegangen ist, sprich beim ersten oder zweiten Kick?

74er HD zum Einfahren, falls der Zylinder neu ist, dann langsam runter bis maximal 68, der Rest ist Feineinstellung(Flügelschraube und evtl Luftfilter öffnen)

Hat jemand schon Erfahrungen mit diesem Auspuff ?

Wie siehts mit der Leistung aus? Der Preis ist ja schon recht überzeugend.

Sollte aber nicht zu laut sein damit er durch den Tüv kommt. Soll mit nem 115er Malle laufen.

Hier der Link