Beiträge von dark_vespa

Ich checks nicht ganz, willst du die Seelen oder die Hüllen beschneiden?

also die Tüvabhnahme is da die einfachere Lösung, benutz die Sufu und hol dir die Papiere von ähnlichen Umbauten. Ne Vollabnahme kostet inklusive neue Papiere 116 €. Ich weiß allerdings nicht ob man dann noch Sondereintragungen bezahlen muss. Aber warum solltest du( v.a. wenn du den großen Schein hast) mit 55 durch die Gegend tuckern wollen?

wobei rita letztends behauptet hat, dass der dr 50ccm scheinbar nicht beanstandet wird, wenn sonst nix getunt wird, find nur grad den thread nicht. man darf halt die in der abe eingetragene geschwindigkeit nicht überschreiten.(+ toleranz)

Also ich habe auch ne pk 50 xl restauriert und meine Preisvorstellungen sind ähnlich. unter 1200 geht die einfach nicht raus. optisch und technisch 1A Zustand fast 700 Euro Neuteile. Wenn der Käufer nicht bereit ist so viel zu zahlen, bleibt sie eben da. Egal ob der Markt das hergibt.
Lackieren und Motorrevision kostet beim Händler auch mindestens 500-700. Wer sich lieber eine für 600 Kauft und dann 2 Monate später zum Händler läuft weil der Simmering undicht ist, soll das so machen.

vereinfacht: den motor ausbauen und dann zerlegen, spalten heißt es weil vespa motoren vertikal geteilt sind -> sprich du hast dann zwei hälften

wenn du ne briefkopie (abe) von ner pk 50 s brauchst schreib dem restaurations ne pm, der hat meine letztens eingescannt, weil der ramsis auch eine brauchte, der hat das file noch aufm rechner.

natürlich bringt das nix, aber bestehen musst du ihn normalerweise trotzdem , wenn dein fahrzeug nach 89 gebaut wurde.

ich komm ca 20 km mit meiner reserve

dann musste dir nen passenden tacho bestellen, die schnecke mit dem richtigen modul, und ne tachowelle ---> einbauen --> fertig

also ich hab ne alarmanlage mit quecksilberrelais und taster, das ganze ist in nem kleinen kästchen unter der sitzbank angebracht, wenn sich jemand auf die sitzbank setzt, bzw die vespe bewegt - schließt der taster/das relais den stromkreis und es ertönt ein hochfrequentes piep geräusch, wenn jemand das ding wirklich klauen will hilft das zwar auch nix, aber immerhin wird er dann dabei vielleicht beobachtet oder abgeschreckt.

Also da muss ich Alexhauck rechtgeben, Pulverbeschichten bei ner Vespa ist schlichtweg Pfusch.

Hab jetzt schon 2 Vespen gesehen, die Pulverbeschichtet waren und gerade an Stellen, wo Schrauben ins Chassis kommen, Platzt der Lack samt Beschichtung ab wie alte Kekse.

Wenn das Ziel allerding ist, dass die Vespe wieder möglichst schnell wieder möglichst bescheiden aussehen soll, ist Pulverbeschichten die richtige Wahl !

Hat dein Modell keine Aufnahme für eine Schnecke (befindet sich unten an der Schwinge)?

Hat dein Lenkkopf eine Plastikabdeckung oder Aluguß, an der Stelle, wo der Tacho hinsoll?

hab ich auch schon gesehen das ding, aber 2,2 find ich schon happig, naja weiterspar und weiterträum

sieht echt super aus, und ich find die griffe auch geil. aber diese gummimatten sind nicht schön, trittleisten würden das ganze noch deutlich aufwerten, aber sonst

kein problem, gern geschehen

Also war am Donnerstag etliche Stunden beim TÜV , der Prüfer war ungefähr 60 und mehr damit beschäftigt Pfeife zu rauchen als die Vespe zu testen

Beim Abgastest bin ich gnadenlos durchgefallen, aber er meinte: " Man muss auch mal Glück haben".

Jetzt hab ich Papiere zur Erteilung einer Betriebserlaubnis mit 2 Jahren HA und AU.

Muss ich mit dem Schrieb jetzt nur noch zur Zula? Was kostet der Spaß?

Der Prüfer meinte auch, ob ich nen Brief oder ne BE will ,hab mich dann für den Brief entschieden. Gibts da signifikante Unterschiede? Wenn ja, welche?

auch bei sip gibts ne suchfunktion : art 25690900

hab grad den thread vom kasanova gefunden link

also den filzring kann man meiner erfahrung nach in die tonne kloppen, der dichtet nix ab ! wenns ohne nicht dicht ist, ändert der poplige filzring daran auch nix!

das plastik teil heißt zündschlossschalter und hat folgende nr. bei sip 29046900