Beiträge von dark_vespa

dass die nicht zugelassen sind weiß ich auch, aber ein 75er is mir eben zu schnell, will ja nur bischen mehr anzug , zur zeit schaff ich mit nem abgeranzten 50 ccm ori nach 2 km mit glück und ohne gegenwind grad so 49 (laut tacho) 55 reicht mir ja schon völlig, wenn das zügig geht.

in meiner pk 50 s is ein 50 ccm ori verbaut und der geht komischerweise 57 und das sogar mit ordentlichem (für nen 50er) zug und zu zweit reichts auch noch für 55, nur bekomm ich des bei meiner 50n net hin , warum auch immer

kann mir net vorstellen, dass das allein an dem sito puff liegt der auf der 50 s drauf is

nein ich darf nur bis 50ccm fahren, aber nochmals:

ich brauch hier keine moralpredikt oder ähnliches.

ich will nur einen objektiven vergleich zwischen den einzelnen zylindern

1. hab ich keinen A oder A1 somit wärs noch fahren ohne schein
2. kenn ich mich und kann den finger net vom gashahn lassen

und der 50er geht doch lang nicht so schnell wie der 75er

war im übrigen auch nicht die frage des threads =)

überlege mir nen 50 ccm rennzylinder auf meine 50 n zu bauen, da der alte schon nen klemmer hatte und die leistung doch zu wünschen übrig lässt.

folgende rennzylinder stehen zur auswahl

polini 50ccm

malossi 50ccm

dr 50ccm

wer hat erfahrung mit oben genannten zylindern und wie sieht eure preis/leistung wertung aus?

so long
ben

denke auch, dass es falschluft ist, sprüh die teile bei laufendem motor ein und schau ob es irgendwo blasen wirft. v.a. überall wo du neue dichtungen verbaut hast

welche blinker hast du? die anbau blinker oder die, die durch gas- und schaltrohr montiert sind?

für den benzinschlauch gilt ganz einfach:

so kurz wie möglich, so lang wie nötig

haben wir versucht, geht auch nicht. sogar mit gezogener kupplung und drehen

denke mal, dass dein vergaser zu ist, war bei meiner dasselbe problem, einfach die schraube raus, wo der benzinschlauch reingeht, dann solltest du schon sehen ob das ding verdreckt ist (kleines plastik sieb),
denke nicht dass es falschluft ist, weilder choke mehr luft zum vergasen einbringt, wenn sie ohne choke nicht fährt heißt das, dass zu wenig luft reinkommt und nicht zuviel wie bei den meisten falschluft problemen

so long

wenn du den motor zerlegt hast würd ich als erstes den simmering anschauen, ich weiß du hast den test gemacht, aber könnte auch sein , dass der defekt nur auftritt wenn der simmering warm ist, sprich wenn der motor läuft..

kleiner riss der kalt abdichtet aber eben, bei wärme durchlässt, lager würd ich mir erst ansehen und nach bedarf wechseln, schaltklaue und kupplung ebenso, weil alles neu is nicht grad billig, 150 euro sind da ganz schnell weg, allein die original klaue kostet 50 euro, plus dichtsätze usw.für lager such den nächsten skf händler, da sparst du ca 40% gegenüber dem vespa händler.

viel spaß,
so long,
ben

also kupplung trennt jetzt aber schalten geht immer noch nicht, da gibts ja dann nur zwei möglichkeiten:

1. schaltgabel ist nicht in der führung(hab die eigentlich selber eingefädelt)

2. hauptwelle falsch zusammen gesteckt ( das probeschalten ging aber auch 1a als se noch drußen war)

irgendwer noch weiter fehlermöglichkeiten im angebot?

so long
ben

also prüfstand is fertig und juhu motor geht !!!!!!!!!!!!!!!!

aber ich kann weder schalten noch auskuppeln, bei meinen letzten motoren ging das einfacher, das dumme schaltrad lässt sich einfach nicht drehen und die hauptwelle dreht trotz voll gezogener kupplung weiter -

irgendwer ne idee?

sehr schöm so hab ich mir das vorgestellt.. bin heut leider net dazu gekommen musste meiner 50 neue weißwand spendieren(die alten waren vielleicht eingegammelt) aber morgen hoff ich, komm ich dazu

so long,

btw türkheim rules !!!!!!!!

ich tipp eher auf den bremshebel an sich, da der nicht kugelgelagert is oder ähnliches, gammelt der gern mal fest, mein tipp :
mit sanfter gewalt und viel wd wieder gängig machen

wieso härter und verdünner?

kann mich mal jemand aufklären wozu der verdünner dient, etwa wenn ich zu viel härter reingemischt hab? normal schüttet man da doch farbe nach oder?

und nim die gasstange raus, sonst wirds nie was

der bremszug hat noch spannung, weil du nur an der seele ziehst und die hülle noch in der führung unter der kleinen abdekung des gestänges hängt, also nicht nach außen ziehen ist die lösung sondern erst nach innen schieben.
das metallende aus der führung und dann erst wieder, den bremshebel nach außen ziehen, geht völlig gewaltfrei, is nur wie so oft pfriemelei

so long
ben

schaden tut die verstärkte sicher nich, und wenn du das ding schon mal offen hast kannste auch auch gleich alles neu machen, außer dein konto lässts nicht zu, ansosten 4 scheiben, verstärkte, wenn die scheiben allerdings keinerlei riefen aufzeigen, kannste auch die nochmal nehmen.

gruß
ben

also zum ausmachen bei v50 is klar, aber mein motor is von ner xl und die haben doch zündschloss, die läuft ja nur, wenn kontakt da is, bei der v50 is ja nur ein unterbrecher, oder lieg ich da falsch, bei elektrik blick ich immer noch nich so richtig durch. bremmstrommel is im übrigen schon montiert

[lexicon='vergaser einstellen',''][/lexicon] is ganz leicht, die gemisch schraube (unten - waagrecht) ganz rein und dann 1,5 umdrehungen raus , standgas dann entsprechend anpassen. probier das doch mal als erstes