Hi, wenn Du die Ringe schrottest, bekommst Du die nie wieder fest. Weshalb leihst Du dir nicht das richtige Werkzeug übers Wochenende bei einer Piaggio-Werkstatt? Gegen Hinterlegung eines Pfandes sollte das doch möglich sein. Du kannst auch, wenn Du die Möglichkeit hast, das Werkzeug selbst anfertigen, Bilder dazu kannst Du bekommen. Wenn das geklärt ist, schick ich Dir eine Anleitung für den Zasammenbau, da ist einiges zu beachten.
klaus
Nee, glaub ich nicht, Nippel am Schaltdraht abgezogen. Leg ihn auf die linke Seite, schraub das Platikkäppchen hinten unter dem Motor ab, und schau nach was ist.
klaus
Wo her bekommst das Strobokop die 12 Volt?
Es gibt zwei verschiedene Versionen, Bosch-Stecker für Kerze mit aufgeschraubtem Nippel, NGK ohne Nippel. Ach noch was wenn Du den Stecker nur vom Kabel abgerissen hast, 1 cm Kabel abschneiden und das Kabel wieder hinein drehen. Daas wird auf eine art Holzschraube geschraubt. Wenn nicht, und Du nen neuen Stecker brauchst, achte auf den Wiederstangswert (ist aufgedruckt).
Das Ding ist, durch seine Form, auch ein Spoiler welche die Spritzwasserfahne vom Roller lösen soll. Wenn Du die kürzt muss Du damit leben, dass Du bei Regenfahrten deine ganze hintere Vespa versaust, inclusive Deines Rückens.
Das liegt einfach daran, dass das Drehschiebergehäuse für nen 50ger Motor ausgelegt ist. Da sich mit dem Zylinder die Druckverhältnisse gewaltig geändert haben, wird immer etwas vom Frischgemisch durch den Vergaser zurück gepustet. Wirst wohl damit leben müssen.
Nee, der Gummi weniger, aber das Benzinsieb wird daduch total ruiniert. Dann musst Du einen neuen Benzinhahn einbauen. So kannst Du auch gleich den vorhandenen ausbauen, vor der Reinigung.
Hi, zunächt einmal mein Beileid. Wichtig kein Gutachter der Versicherung. Teile der Versicherung schriftlich mit, wenn sie einen Gutachter möcht, würdes Du den beauftragen. Erkundige die welcher Gutachter auf Oldtimer spezialisiert ist. Hilfreich ist auch alles was die Kosten der Wiederbeschaffung ausweist. Wenn Du alleine nicht weiter kommst einen Anwalt einschalten. Wertverlust und Nutzungsausfall nicht vergessen.
klaus
Die Preise werden Dir nicht gefallen. Das ist Uhrmacherarbeit mit einem entsprechenden Stundenlohn.
Ja danke,aber wer meine Frage richtig gelesen hat und das gelesene auch verstanden hat wird mir hoffentlich noch antworten
Ich hatte sie gelesen, und oh Wunder, auch verstanden. Aber Du bist hier wohl der einzige der das ohne Gleitmittel versucht hat.
Bei Simmeringen, O-Ringen usw immer leicht einfetten, sonst sind die schon beim Einbau im Eimer.
Satz mit X, war wohl nix, So sieht den Bild aus, da hat wohl die Zensur kräftig zugeschlagen. Dein Bild ha die Größe von 5,49 MB. Wandel das ins JPG-Format um das ist wesentlich kleiner, in deinem Fall 62 KB.
Doch, es gibt Firmen die sich auf die Reparatur mechanischer Tachometer spezialisiert haben.
Hi, wenn da das gleiche Prinzip benutz wurde wie bei der 50ger dann ist der Zylinder aus ALUMINIUM. Da ist nix mit hohnen. Der muss dann mit einer neuen Nikasil-Schicht versehen werden. Wenn das so ist, kannst ja leich sehen ob derv Zylinder Grauguss oder Alu ist, hab ich eine Adresse die bringen das wieder auf die Reihe.
klaus
Du hast zwar geschrieben das der nen neuen Stecker verbaut hat, hast aber vergessen zu schreiben, was für ein Stecker drin war. Man kann, alternativ zum Stecker auch eine Kerze MIT Vorwiederstand verwenden, dann darf der Stecker natürlich keinen Wiederstand haben. Was hat er den noch gemacht, wo siffte was raus? war der Vergaser draussen? Und über welche Vespa (Type) reden wir eigentlich?
Hi, das Zeichen für Ohm findest Du in der Schrift "Symbol" unter „W“ W
Na prima Idee, aber beim Wechseln der Kupplung muss das Öl nicht notwendigerweise abgelassen werden. Die Kupplung wird zwar mit Öl versorgt steht aber nicht im Ölbad. Weiter ist der Kupplungszug rein äusserlich, wird allso nix aufgeschraubt. Meine Vermutung ist der Kerzenstecker, der hat, anders als beim Auto, eine eigebauten Vorwiederstand. Wenn jetzt der falsche Stecker drauf ist, hat sie nur noch eine ganz miese Zündung. Denn; in einem Stromkreis fließt nur ein Strom wenn auch ein Wiederstand in dem Kreis ist. Schau den Kerzenstecker mal an, die Wiederstandsstecker haben den Wert aufgedruckt.
klaus
Hi, hast Du schon mal versucht Gummi ohne Gleitmittel über Metall zu schieben? Ist eine tolle Idee, aber leider nicht von Dir, die ist so alt wie die Wupper oder das Gummi. 
Nein, auch nicht die Kugellager.
Hi, die Zeichnung die Du durchsucht hast, gehört zur XL1, die XL2 hat das anders gelöst. Im Vergaser im Flansch welcher auf den Ansaugstutzen geschoben wird ist innen eine Nute in welcher ein O-Ring liegt. Der dichtet dann den Vergaser ab. Erstens nachschauen ob der noch da ist, zweitens nachschauen ob der nicht beschädigt ist und drittens den Vergaser GANZ auf den Ansaugstutzen schieben. Der O-Ring stellt beim Aufschieben einen gewissen Wiederstand dar, der eventuell das komplette Aufschieben verhindert, dann FALSCHLUFT. Bein Aufschiebeben etwas drehen und man muss ein metallisches Geräusch hören wenn der Vergaser gegen das Ende des Ansaugrohres stösst.
klaus
PS Hast Du mal geschaut ob die Verschraubung des Auspuffs am Krümmer fest ist?
Das ist ja wohl das einfachste von der Welt. auf dem [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] gehen drei Kabel zum Rücklicht (17) ein schwarzes was an BEIDE Birnen geht, und ein hellblaues vom Bremspedal und ein gelb-schwarzes für das Rücklicht / Nummerschildbeleuchtung. Angeschlossen werden die beiden bunten, das schwarze musst Du an die Trägerplatte (Masse) schrauben.
klaus
