SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von kasonova

  • Werkzeug für Blechkante

    Hi, das wird schwierig. diese Form wird gerollt. Dazu benötigt man zunächst mal die Maschime und die entsprechende Rolle und Gegenrolle. Aber kaum noch ein Karosseriebauer hat diese Maschine noch. Du kannst höchstens in in Restaurierungsbetrieben anfragen ob die so was können.

    klaus

  • Elektrikproblem

    Hi, bei Sip gibs einen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon]. Daraus kannst Du ersehen, daß Du das zweite grüne Kabel, vom Zündschloss zur CDI, nicht angeschlossen hast. Die Beiden Kabel, die dir Sorgen machen, gehören laut Plan, an die elektronische Spannungsregelung. (Immer vorausgesetzt, das dies der richtige Plan ist. P200 mit E-Starter.

    klaus

  • Vespa PK 50 XL Automatic - Drosselsatz

    Hi, ich hab da vieleicht einen Lösungsansatz. Ich hab aus versehen einen zu breiten Antriebsriemen eingebaut. Das hat die Vespa wesentlich langsamer gemacht. Ich kann jetzt nicht mehr sagen wie weit. Wenn Du möchtest, kann ich Dir den Riemen schicken. Der ist ca. 1mm breiter als normal. ABER um die Abnahme und den Eintrag kommst Du nicht herum.

    klaus

  • Batterie und Lader einbauen

    Hi, die Lichmaschine (Generator) liefert, je nach Belastung und Drehzahl, zwischen 0 und 40 Volt. Aber das geht an der Sache vorbei. Alle Verbraucher der Vespa werden mit WECHSELSTROM betrieben. (Ausser der Hupe die hat einen separaten Gleichrichter. Dein Licht wird sich allso nicht verändern, wenn Du eine Batterie einbaust. Weiter brauchs Du für die Ladung der Battrie eine andere Zündgrundplatte und einen anderen elektronischen Spannungsregeler. Der Verbindungsstecker bei Vespen mit Batterie hat 5 Pole, die Anderen haben nur drei Pole. Theoretisch ist das, was Du willst natürlich möglich, ist aber mit einer neuen Verkabelung verbunden, und das Blinkerrelais muß auch gewechselt werden.

    Ich glaube nicht das Du dir das antuen willst.

    klaus

  • E Starter, Batterieprobleme

    Hi, ich gehe mal davon aus, dasß Du brav den Kupplungshebel gezogen hast, beim Startvorgang. Das nächste ist das Startrelais, sitz auf der linken Seite unter der Backe. Wenn Du den Starterknopf drückst sollte das mit einen hörbaren KLACK schalten. wenn das passiert, die Kabelverbindungen und die Stecker zwischen Batterie Relais und Anlasser untersuchen. Wenn das Relais nicht klackt, den Sicherheitsschalter an der Kupplung und den Starterknopf prüfen.

    klaus

  • Kupplung

    Hi Leute,

    das beantwortet aber nicht die Frage. Bei der Vierscheibenkupplung wird die Kraft uber vier statt drei Reibscheiben übertragen. die Fläche wird um ein drittel vergößert. Damit könnte theoretisch ein drittel mehr Kraft übertragen werden, wenn da nicht diese scheiß Mechanik wäre. Eine Scheibe mehr und die Kraft der Druckfeder verteilt sich dann auf vier Scheiben. Das heißt, daß der Anpressdruck um ein drittel sinkt, allso mehr Schlupf. Das bedingt, eine stärkere Feder um auf den GLEICHEN Anpressdruck zu kommen. Es ist allso eine Glaubensfrage.

    Auf jeden Fall wird der Hebel schwerer zu ziehen sein. Wieviel? das kann sich jetzt jeder sebst ausrechnen.

    klaus

  • Komisches Problem

    Hi, im Augenblick mach ich garnichts, zu kalt. Wenn das Wetteer besser wird, werd ich als erstes Punkt 1 das grüne Kabel abziehen. Wenn dann der Fehler nicht mehr auftritt, Punkt 2 untersuchen ob die Leitung Masseschluß bekommt und wo. Wenn der Fehler mit abziehen des grünen Kabel nicht behoben werden kann, Punk 3. Untersuchen welches der Kabel dafür verantwortlich ist. Hört sich nach einer großen Sucherei an, ist es auch.

    klaus

  • breiteren reifen für Pk xl2

    Hi, die Bereifung ist in der Betriebserlaubnis explizit vorgegeben. Bei einer anderen Größe muß die Betriebserlaubnis geändert werden. Eine Motage ohne Änderung führt zum Erlöschen der Betriebsserlaubnis, mit allen bekannten Folgen.

    Klaus

  • Blinkersummer summt kaum hörbar

    Hallo, es gibt keine Hupe für wechselstrom, das gabs mal früher, und wird heute nicht mehr zugelassen. Hupen sind immer Gleichstrom. Wenn Du einen Blinkersummer suchst, mußt Du darauf achten, daß der für Wechselstrom geeignet ist. Da zwischen hängen kann man schon was, eine Gleichrichtereinheit, wird aber schwierig, da der Blinker mit Impulsen arbeitet, allso kein Dauerstrom.
    klaus