Beiträge von kasonova

Hi, hast Du die Werte nachgemessen????

klaus

Hi, ist es das?

klaus

Hi, ich weiß nicht ob das nutzt.

klaus

Hi nee, nicht 10W40, sondern SAE 30. Hast Du keine Betriebsanleitung?

klaus

Hi, doch es gibt Getriebeöl, und auch noch in diversen Sorten Hypoid und andere. Diese Öle verminder drastisch die Reibung zwischen der Zahnrädern und den Synchronringen. Wenn Du das, wohl gemerkt, in eine Schaltvespa füllst, wird die Reibung der Kupplung herabgesetzt. Die Scheiben gleiten dann wunderbar übereinander. Nur leider fährt der Roller nicht mehr. Weil die Kupplung, wieder Name schon sagt, kuppeln und nicht rutschen soll. Allso MOTOROEL: SAE 30, 40, 10W33, 10W40 oder billiges Rasenmäheroel aus dem Baumarkt.

Bei einer AUTOMATIK Vespa ist das anders.

klaus

Hi. klemm mal den Hupengleichrichter ab und versuchs noch mal. Der Hupengleichrichter befindet sich unter der linken Seitenverkleidung.

klaus

Hi überprüf mal diese Werte.

klaus

Hi das braune Kabel, was da so schön runterhängt, gehört an die Schraube unter der Zündbox. Und mal das grüne Kabel in der Zündböx abziehen.

klaus

Hi Marcus, Honda und Vespa, das sind zwei Paar Stiefel.Bei der Vespa gibt es zur Stromerzeugung, drei separate Spulen, eine für die Zündung, eine zum laden der Batterie und eine für alles andere Lampen, Blinker usw. Die Spulen sind nur im Massepunkt miteinander verbunden.

klaus

Hi wenn Du sie im Stand aufdrehst, geht sie dann auch aus? dann ist die Benzinmenge, die zum Vergaser kommt zu gering. Eventuell Knick im Schlauch oder Benzimsieb zu.

klaus

diese Schraube IST im Motorgehäuse.

Hi, das Kabel wird da angeschraubt. Mit der Zylinderhaube zusammen. Das grüne Kabel ist das "Kill-Kabel" das Kabel schaltet die CDI aus durch kurzschließen der Stromspule. Nein das kannst Du nicht für immer ablassen, dann kann man den Motor nicht mehr ausschalten.

klaus

Hi, hat er nicht, er hat lediglich zwei Masse angegeben. das beantwortet die Frage nicht, war derVergaser auf den Rohr oder nicht.

klaus

Hallo !!! Du bist ein Scherzkeks, Du stellst Fragen nach dem Motto "warum ist es Dunkel". Du schreibst weder ob der Vergaser vorher auf dem Ansaugstutzen gewesen ist, oder ob eins dieser beiden Teile ausgewechselt wurde. Nochmal in aller Deutlichkeit, ich bin kein Hellseher und wie soll ich ein Problem beurteilen das Du nicht beschrieben hast. Ich komme aus der Datenverarbeitung, da gilt folgendes Motto; "Scheiße rein Scheiße raus". Natürlisch auf englisch. Und das gilt hier natürlich auch jeschlechter die Beschreibung desto ......

klaus

hallo? das das Ding zu heiß wird sollte Dir eigentlich klar sein. 112 ccm ist mehr als das Doppelte. Die Vespa ist für 50ccm konstruiert. Der Lüfter, welcher den Motor kühlen muß, da ja der Fahrtwind ausfällt, ist natürlich auf 50 ccm ausgelegt, mit einem kleinen Sicherheitszuschlag. Ein größerer Lüfter würde noch mehr, der ohnehin schon mageren Leistung fressen So ein Roller ist ein aufeinander abgestimmter Kompromiss einzelner Komponenten. Wenn Du diesen Fehler beseitigen willst, zwei Möglichkeiten, erstens, bau den original Zylinder wieder ein, oder kauf dir eine größere Vespa. Die gibt es bis 200 ccm.

klaus

Hi der Unterschied, schon hundert mal besprochen, erstens die Schaltung die XL2 arbeitet mit einem Zug, die XL1 mit zweien. Weiter die Zündung, ist bei der XL1 eventuell nicht elektronisch. Drittens der Vergaser, der Shoke ist bei der XL1 über einen kurzen Zug betätigt, bei der XL2 über einen langen Zug vom Lenker aus. Der Motor passt natürlich rein, nur du kannst ihn nicht anschließen. Nicht ohne erheblichen Aufwand, denn nicht ist unmöglich, wenn man nur genug Geld und Zeit hat.

klaus

Hi, das gleiche Problem hatte ich auch. Ich hab eine sehr gute gebrauchte Bank gekauft. Die dan mit viel Aufwand hergerichtet. Da Problem ist nur, das die auch schon etliche Jare auf dem Puckel hat. Nach 2 Monaten in der Sonne hate die dann auch Risse. ich hab die dann neu bezogen. Ich hab die, mitlerweile drei Bezüge hier gekauft. Das ist kein Akt und wer keine zwei linke Hände hat kann das. Das Wasser, wenn der original Bezug ab ist, das Schaumgummi schön austrocknen lassen, im Heizungskeller ist ideal. Was ich noch vergessen habe, AUFPASSEN, Bänke XL1 und XL2 unterscheiden sich.

klaus

Hi das braune Kabel, was da so schön runterhängt, gehört an die Schraube unter der Zündbox. Und mal das grüne Kabel in der Zündböx abziehen.

klaus

Hi, wenn der Überhitzt lauf der Motor zu mager, Gemisch fetter einstellen ggf auch ne Kerze mit höherem Wermewert. Abdeckhaube auf dem Zylinder?

klaus

Hi hast Du vielleicht das Ansaugrohr mit Quellwasser gereinigt und das ist jetzt aufgequollen?

klaus