Moin lex,
das kannst du selbst machen, solltest aber ein Ultraschallbad haben. Grad bei den Düsen kannst du soviel pusten und reinigen wie du willst - ein Ultraschallbad macht's besser 
Kostet meistens auch nicht groß was - nen Fünfer in die Kaffeekasse und dann ist jeder glücklich.
Viel Erfolg!
Moin flockey,
sowohl bei meinen PK's, als auch bei meiner 50N gehen die Tachowellen durch die oberen der beiden Öffnungen der Gabel (siehe Bild).
Ich hab jetzt nicht nachgemessen, ob sich der Umfang der Öffnungen unterscheidet, aber vielleicht liegt darin dein Problem.
Viele Grüße,
Kätchen
Karosserie sieht zwar aus wie Sau, aber wenn der Motor in Ordnung ist... Als Teileträger allemal.
Wie rassmo bereits sagt:
Lob und Anerkennung an SMarco
Hat alles super geklappt, vielen Dank! 
125vnb6: geändert, danke. Muss es mir langsam mal merken
ja, mein haus ist ja schon dort:
[Blockierte Grafik: http://www.reeperbahnbummel-online.com/bilder/SusisShowBar.jpg]
Und die zukünftige Stammkneipe direkt gegenüber 
Bekomme ich denn auch einen Link dazu?
Steht doch oben in meinem Post.
Damit es weniger geheimnissvoll bleibt:
Eine V50N. Rundlicht. Baujahr kann ich dir nicht sagen - irgendwas zwischen 63 und 71 
Sieht für mich ein bißchen "verbastelt" aus, glaube nicht dass es eine R oder L ist.
Am einfachsten findest du es heraus, wenn du die Rahmennummer raussuchst (da kein Typenschild, am Rahmen unter der rechten Seitenklappe gucken).
Dann guckst du bei nach und weißt es ganz genau
Super gerne phillsen - schaut gut aus!
Über Susis Gesicht als sie die Tante abgeholt hat...
Leider war es mir nicht möglich die extra aufgestellte Kamera rechtzeitig an zu machen!!!
Susi's Showbar! Super 
Über chup4 und Erklärungswillen
Nachdem ich das sauber gemacht hab gings ja auch. edit: aber nicht lange..:(
Ich weiß, ist vermutlich ne blöde Frage, aber wie hast du den Vergaser sauber gemacht?! Hatte das gleiche Problem und bei mir hat der Gaser Miniteile der natürlich fast zerstörten Dämmmatten eingesogen. Das war auch nicht im Sieb zu finden, sondern war so klein, dass es erst im Ultraschallbad rausgekommen ist.
Vielleicht war die Reinigungsmethode nicht so effektiv? Oder war der im Ultraschallbad?
Der Pfeil kommt in Richtung des Auslass und das Fenster somit zum Einlass.
Los geht's Norder!
Super pkracer, das war mir komplett neu. Wie gesagt, wir beschäftigen uns erst seit kurzem mit Tuning - ich noch weniger, da ich erst in ein paar Tagen den entsprechenden Lappen besitze.
Also ist es genau andersherum - sollte eine Membran verbaut werden, die einfache Rennwelle und ohne die Vollwange. Das hilft weiter, danke
Um den Verbrauch macht er sich, glaube ich, nicht soviele Sorgen wie um die Leistung und die Langlebigkeit 
Dank dir, vespaschieber!
Sorry, dann hatte ich das missverstanden, da er von der Mazzucchelli schrieb
Ulmi
diese hier?
Die kann dann also wenn ich das richtig verstehe auch für 125ccm+ verwendet werden, richtig?!
vespaschieber
Welche empfiehlt sich da denn deiner Ansicht?
Danke für eure Tipps!
Was den Drehschieber betrifft, kann ich erst Genaueres sagen, wenn der Motor morgen geöffnet ist.
Hallomoin,
um den Kreis der Spezies zu erweitern, aber vor allem um meinem Papa zu helfen, wende ich mich sozusagen in seinem Namen an die Tuningexperten unter euch.
Zur Vorgeschichte:
Letztes Jahr ist der PK50 XL-Motor vom meinem Paps, auf 125ccm umgebaut worden, hierbei wurden ein ET3-Zylinder mit einem SHBC 19.19E Vergaser und einer ETS-Banane verbaut.
Zwischenzeitlich fand ein 133ccm DR Zylinder seinen Platz am Motor - da wurden jedoch die falschen Kolbensicherungsclips verbaut. Super Geschichte, denn nun sind von den Clips und den Kolbenringen Teile abgebrochen und die alte Dame läuft verständlicherweise nicht mehr. Wer sich dazu ein Bild machen möchte, kann das Ganze gerne unter
nachlesen. Das war vielleicht ein Ärger!
Nun muss also das gute Stück komplett wieder auseinandergenommen werden - neue Lager, neue Kurbelwelle und wenn der Drehschiebereinlass (?) in Mitleidenschaft gezogen wurde, muss auf Membran umgebaut werden.
Da sowohl Papa, als auch ich unbedeutend kleine Schritte in den Tuningbereich gewagt haben und uns noch nicht so gut auskennen, bitte ich um eure Hilfe.
Meinem Papa geht es zunächst erstmal darum wieder den 125ccm Zylinder einzubauen. Später möchte er sich vermutlich in den Bereich 177ccm + wagen, wobei es ihm (egal ob 125ccm oder mehr) vor allem um Laufruhe undLeistung geht. Wir nutzen beide unsere PK's vor allem für die Arbeitswege und ab und an für längere Strecken, daher soll alles was verbaut wird, so langlebig wie möglich sein.
Macht es unter dieser Voraussetzung Sinn eine Rennwelle wie diese zu verbauen:
Oder aber diese (wobei wir der Meinungsind, dass bei einer Membran so oder so eine Vollwangenwelle verbaut werden muss - wie gesagt, habt Erbarmen, wir sind auf diesem Bereich unerfahren 
Bei der zweiten müsste das Gehäuse gespindelt werden - wenn ihr also Tipps habt wer sowas kann, immer her damit
Wenn es zur Winterpause zu einem größeren Zylinder kommen sollte, käme ja wahrscheinlich nur die zweite Welle in Frage.
Ihr seht - es gibt Hilfsbedarf und vielleicht hat ja einer von euch die Geduld mir, aber vor allem meinem Paps etwas dazu zu schreiben und zu erklären - wir sind ja lernfähig 
Beste Grüße und vielen Dank im Voraus,
Kätchen
