chicco hat mal eine gebaut - schaut aus wie ne px und geht alles elektrisch.
Vom Abzug her nicht der Brüller und Du darfst nicht allzu gross sein
im ernst:
es gab mal so um die jahrtausendwende rum ne wiederaufgelegte kleinserie der v50.
weiß nich ob die als "retro" liefen, aber neue technik hatten die keine drin.
ein super musiker war er wohl, aber nen dachschadden hatte der schon... 
@polalein:
meine den hier:
klick mich
darkylein, das ist doch der gleiche 
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bin eh dafür dass der typ in ein automatikforum gehört
na dann erstmal willkommen!
gib mal "falschluft" in die suche ein, da dürftest du ne lösung finden. 
das problem ist nur dass er das darf 
ich bin der meinung die karre schonmal in egay gesehen zu haben...
wahrscheinlich hat er sie erst gekauft, jetzt ist der vergaser nicht richtig eingestellt, sie läuft nichtmehr richtig und dieser rosapolohemdträger erzählt jetzt die story vom pferd.
Was soll der Scheiß mit drüber Pinseln denkt ihr des Rostet nicht mehr weiter nur weil ihr drüber pinselt. Mach es so wie ich gesagt habe. So entrosten wir auch Autos in einen KARROSERIEMEISTERBETRIEB.
halt mal den ball flach, okay?! wenn ich schon lese was und wie du ständig schreibst, und dann auch noch in verbindung mit deinem avatar... 
schonmal in betracht gezogen dass es auf dieser schönen welt auch noch dinge gibt welche du noch nicht kennen lernen durftest?
karosseriebetrieb hin oder her, ein schöner oldtimer ist erst richtig schön wenn er eine gewisse patina aufweist.
und die will eben vernünftig konserviert sein, was mit mitteln wie owatrol wunderbar und auch dauerhaft funktioniert.
wenn du mir nicht glaubst, frag mal deinen meister oder schreib ne email an dirk vom korossionsschutzdepot und lass dich von ihm überzeugen: post@korrosionsschutz-depot.de
was du hier schreibst, drahtbürste, grundierung, lack und klarlack mag vielleicht bei einem modernem kfz passend sein, aber weißt du wie das an ner alten vespa aussieht?
da weißt dann der ganze rahmen die spuren eines langen lebens auf, und du gehst mit klarlack auf die trittbretter
das nenn ich mal "BLÖDSINN" und ich frag mich "Was soll der Scheiß".
ich glaube wir reden vom gleichen:
klick mich darky
Wer kann einen Rat geben ?
ICH!
getriebeöl einfüllen
die kupplung arbeitet im ölbad, ohne flutschi nix rutschi 
wobei ich das fahrad ja ganz 
finde!
hab dir grad im kfka topic geantwortet.
ansonsten bleibt wie so oft nur eins zu sagen:
BENUTZE DIE SUCHE!
kann mir einer mal die optischen wie die motorischen derxl und derxl 2 erklären
vielen dank schonmal
derxl? kenn ich nich
wenn du die unterschiede zwischen einer pkxl und einer plxl2 meinst, hätte dir unsere faszinierende Suchfunktion unter anderem das hier angezeigt.
Ja Batterie kommt sowieso wegen der Parmakit rein, und da ich eh nen Tacho bis 120 km/h brauch, wieso nicht gleich nen schönen Koso, bei dem der Zeiger kein Parkinson hat
Gibts eigentlich nen Übersetzungsproblem mit der SKR Gabel? Weniger Zähnchen oder so?
holst dir den GP? also digitaler abnehmer mit analoger anzeige bis 160?
dann kann dir die übersetzung eh wurst sein
hab den auch noch hier rumliegen, allerdings hab ich kein plan ob der noch funktioniert, und irgendwie fehlt mir der elan das ding zu testen und einzubauen.
ansonsten passts die übersetzung, hat die gleiche schnecke drin wie die pk.
und da der spezialtacho mit pk gabel ziemlich exakt geht sollte er auch mit der skr harmonisieren.
bräuchtest dann halt ne welle von der sprint, die passt dann oben und unten...
Kann mir jemand die Maße von der Tachoausparung im Speziallenker sagen?
nö
aber nen tacho hab ich hier liegen:
die max. tiefe des tachos ist bissl über 60mm, ab da wo er aufliegt 55mm
btw.: koso? hast du ne batterie verbaut?
fürs neubeschichten kann man rund 200€ rechnen.
hab das mal bei nem ktm-zylinder machen lassen, schleifen, hohnen, beschichten...
war trotzdem immernoch billiger als nen neuen zu kaufen 
schlecht geträumt heut nacht?!
sorry, schonwieder ot 
wasn das für ne gabel/dämpfer an der karre?!? steht das ding 45° nach vorne oder wie?
okay, btt:
warum nich einfach mitter flex ein rechteck einschneiden, das ein wenig rausbiegen und die entstehenden seitlichen schlitze mit hasendraht, glasfasergelege und epoxy zumachen? dann sauber verschleifen und lackieren.
hab das mal bei nem alten 3er bmw gemacht, find nur grad keine bilder... 
ein gut gemachter 133er hält dir mindestens so lang wie der originalmotor.
solange du ein paar grundregeln beachtest ist auch alles eintragbar.
