original schwalbenschwanzauspuffanlage
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und nen ersatzmotor
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für meine jawa 
ich finde langsam gefallen am fremdgehen(schrauben) 
züge kannste lassen, ohne gaser klappt sichs weiter
ein hit ist geboren...
falls ihr mal in meiner ecke vorbeikommt könnt ihr euch gerne melden, häng mich dann für 50-100km mit ran 
bin Dipl.Ing. Holztechnik
hab ich auch 4semester lang studiert, aber dann beschlossen dass ich eigentlich gar nicht in die industrie gehen will
also wechsel rüber zu innenausbau, schööön mittelständische betriebe unterstützen 
wo warst du denn zum studium?
tja, elektrik ist nunmal ein leidiges thema und keiner hat wirklich lust sich damit zu beschäftigen 
wenn du die kabelfarben nicht wirklich erkennen kannst wird es wohl das beste sein das lüra mal abzuschrauben, die zgp in die hand zu nehmen und da nachzusehen wo die kabel noch sauber sind. dann sieht man weiter!
da die ja für ne v is kanns sein dass dein stehblech fürs ersatzrad im weg ist. das musst du dann dezent beschneiden. lieber ein paar cm mehr, bedenke dass du noch einfedern willst.
ansonsten weiß ich nicht wie die befestigungspunte an der schwinge übereinstimmen, aber anpassen kann man alles!
HOOOOOOOOOOOOLGIIIIIIIIIEEEE
besonders geil ist erst das vespageräusch, und dann kommt son automatikroller... 
suchbegriff: falschluft/nebendüse
(oder aber auch evtl falsche nebendüse?! <- unter vorbehalt)
zuzu2.:unterschiedlicher krümmerdurchmesser. kleinfingerdick: gedrosselt daumendick: ungedrosselt. (kommt natürlich auf deine handgröße drauf an)
zuzu4.: ja, das ist normal. das schloss ist nur für die (nicht zu verachtende) lenkradsperre
zuzu5.: jup, anderer zylinder. ist aber wirklich schnell gemacht, auch als anfänger (handwerkliches geschick vorausgesetzt)
1. steht seitlich am gaser. entweder ausbauen, mit nem spiegel oder mit ner digicam
2.abschrauben und reingucken
3.ist eigentlich ganz leicht, beschreibungen zum zylinderwechsel gibts genügend in der suche. wenn er allerdings wirklich bloß ein kleinbisschen sifft würd ichs so lassen.
4.probiers mal mit reindrücken und drehen. zündschloss hast du keines, könntest dir nur noch nen killschalter o.ä. unter die sitzbank oder so bauen, als absicherung
5.ja, die gibt es! stichwort hubraum
Die Lackspezialisten unter euch können auch bestimmt sagen, was die Farbe , NUR DIE REINE FARBE (RAL) insgesamt kostet, so pi mal daumen, für eine komplett Lackierung V50 special, ich denke mal mit 1,5 KG kommt man gut aus oder?
für ne ganze vespa brauchste ungefähr nen liter (mit reichlich overspray). lackkosten sind unterschiedlich (je nach händler und guali), pro liter ca 20-80€
hab dir die email von dem typen per pm geschickt.
Originallacke für Vespas auf Acryl- und Wasserbasis
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die andere nehm ich!
nee, würd auch gern mitfahren, nur absolut nicht meine ecke!
die orange schaut doch soweit ganz gut aus, neuen lack würd ich mal schnell vergessen, ist doch noch guter olack!
750VB und sie läuft nicht. die andere 350VB...
nimm beide für 900!
dann gehste halt in obi. beim autozubehör gibts nen liter sae30 für rasenmäher für ich glaub 12€...
zündspule im arsch?
mess die mal durch. anleitung und werte findest du in der suche, kam letztens erst irgendwo vor.
im gsf ->angebote von besonderem interesse
die pk`s bei denen nur 3 kabel zur zgp gehen haben eigentlich folgende farben: schwarz, grün und blau. (die erste pk ohne alles mal ausgenommen).
grün ist zündschloss, schwarz masse und blau schickt den strom zum gleichrichter.
ich kenns bloß von den zgp der pk`s.
mit 5 kabeln gibts da eig nur zwei mir bekannte möglichkeiten:
1. die zündung von den batteriemodellen mit elestart:
wenn man da das gelbe mit dem grauen verbindet und das rote zum gleichrichter bringst (G) müssten auch ca 80W im bordnetz sein.
schwarz ist dann masse und braun normalerweise grün.
2. bei den anderen (4-poliger generator; ohne gleichrichter) geht braun direkt über den bremslichtschalter zum bremslicht, gelb geht zur hupe, grün zündung, schwarz masse und blau zum blinkrelais.
wie du siehst ist die zündung normal immer grün und das braune verwirrt mich.
am besten mal laufen lassen und messen wieviel wo rauskommt und schauen welches von der zündung kommt.
die anderen zur cdi verwirren mich auch total.
die sind normalerweise immer grün, weiß, rot
wäre schon ziemlich hilfreich wenn man wüsste von welchem modell die zgp kommt und welches vespamodell du genau hast.
für motorräder gibts schon umrüstkits:
frag mich wie das im 2-takter funktionieren soll.
edith hat noch das hier gefunden:
es gibt schon ein umrüstkit für scooter. aber auch 4-takter
