Beiträge von pola

  • ET3 Pinasco 125ccm

    glaub es einfach, der zylinder ist identisch mit dem et3-zylinder!
    exakt gleiches layout, 3 überströmer, nur eben aus alu.
    kuck dir die bilder beim sip an, da sieht man das eindeutig.

    bin den damals gefahren, als ersatz- bzw notfallzylinder.
    mit 28er gaser, malle membran und einiger zuwendung ging da sogar was, aber das ist aus dem ori-zylinder auch rauszuholen.

    wenn du einen quasi unkaputtbaren alltagszylinder brauchst kauf ihn, wenn du leistung willst kuck dich bei der konkurenz um.

  • polas Rusty

    wie versprochen hier die bilder:

    nachdem ich das kuwegehäue noch 3mal nachgedremelt habe und auch ganz zufrieden mit den üs war hab ich alles mit schleifrolle und fächeraufsatz verschliffen:

    glatter muss das nich sein :thumbup:

    und hier der auslass:
    vorher mithilfe der gradscheibe den kolben auf 188° gestellt, angezeichnet und hochgefräst.
    der vorbesitzer hat den eh schon ein wenig bearbeitet, bei 51 hub war der zylinder nach seinen angaben schon bei 190.
    deswegen musste da nach oben gar nichtmehr viel abgenommen werden. der unterschied auslass/strich sind übrigens 3°

    dabei habe ich darauf geachtet eine schöne gerade oberkante für nen knackigen auslassimpuls sowie kleine eckradien für möglichst viel fläche zu realisieren.
    das ist zwar nicht unbedingt fördernd für die haltbarkeit, aber darum gehts ja auch nicht ;)
    immerhin hab ich die kante oben mit schlüsselfeile und kleinem schleifaufsatz schön abgerundet, dass der kolbenring nicht gar so beleidigt ist.
    auch innen im auslass habe ich ziemlich viel material weggenommen, dass die projezierte fläche sich schön bis zum auf 32mm erweiterten auslass durchsetzen kann.

    wenn wir schon davon sprechen, so schaut der geweitete auslass aus:

    (die abgefressenen kühlrippen war der vorbesitzer, davon will ich mich deutlich distanzieren!)
    kante hab ich unten jetzt doch keine gelassen, weiß auch nicht wieso, hat mich halt so gerissen...

    hier die geräumten nebenauslässe und meine stehbolzenheizung :D

    am einlass ist beim m1l eigentlich nicht viel zu machen, da kommt zeitquerschnittsmäßig mehr rein als hinten raus kann.
    von daher hab ich nur fürs gewissen den steg entfernt und die unterkante ein wenig abgerundet, dass das gemisch schöner nach unten in die kuwekammer strömen kann:

    so, jetzt ist der zylinder eigentlich vorerst fertig :thumbup:
    ich werd dann später noch ein wenig mit verschiedenen kodis und fudis spielen, mal sehen bei welcher auslasszeit dann die beste leistung anliegt, der va passt ja schon.

    und hier noch mein nächstes sorgenkind:

    das ist n bisschen mau für meinen geschmack.
    gaser kommt jetzt n tm35 drauf, da muss also noch was gemacht werden an dem ding.

    soweit sogut, heute ist ein päckchen mit meinem getriebe und der primär gekommen, dann kann ich den motor ja langsam mal zusammensetzen, lager, siris und oringe sind schon getauscht :-2

  • polas Rusty

    Zitat von opferkind

    kann man auf diesen Rostlack eigentlich Aufkleber befestigen, oder ist die Oberfläche total rau?


    die oberfläche ist eben wie echter rost (wie das wohl kommt?), pustelig, rauh und staubig.
    von daher würde ic htippen dass der aufkleber ab 20kmh das fliegen übt.

    Zitat von opferkind

    Wie ist der Untergrund nach dem Sandstrahlen behandelt worden?


    der roller wurde nicht gestrahlt. es war noch guter lack drauf ohne rost, also nur nochmal angeschliffen, grundierung drübergerollt und ab dafür.

    Zitat von opferkind

    Ist es möglich auch Klarlack über den Rostlack aufzubringen, um die Oberfläche glatt zu kriegen?


    es gibt speziellen klarlack bei cosmic-color (der verteiber vom rola) der für die versiegelung gedacht ist, aber dass es damit glatt wird bezweifel ich stark.