Beiträge von pola

Zitat von dawasch

Auslaß hab jetzt noch mal ne Kur bekommen hat jetzt 69 %.

69% find ich mit den original polini-ringen sehr mutig, wenn nicht sogar schon übermütig.
das würde ich so nicht fahren wollen.

also ab zu grand-sport und die gs-ringe fürn polini-kolben holen, sonst wird das nichts mit der haltbarkeit und dem fahrspaß

Zitat von dawasch

SORRY POLA!!!

kein stress, ich bin da nich so.

ich nehm an das graue ist der noch nicht gerostete rola, oder?
dann wird das schon noch, kuck dir mal das album hier an, da kann man dem rostprozess gut folgen:
klick

edit hat das thema mal in "optik und restaurationen" verschoben und sagt zu pit: standard v50-gabel.

Zitat von Peter-Sip

um die Produkte auf eure bedürnisse anzupassen und wenn möglich zu verbessern

find ich gut

ich hätte gerne den sip-digitaltacho auch für die special

fränky braucht eigentlich nen 3-loch-doppelansauger.

und bei 1mm dichtfläche hätt ich eigentlich keine bauchschmerzen, mit vernünftiger flächendichtmasse wird das schon dicht.
probiers erstmal so, wenns dann wider erwarten doch nich dichthalten sollte kannste immernoch kaltmetall draufbatzen.

1.: Smallframe: labelsuckers v50 spezial 133er polossi / pk-gabel + grimeca / franz auspuff / v-force3 membran / eigenbau ass
is zwar kein vespatronic sondern ein parmakit-kranz, aber das abstandsproblem bleibt das gleiche

2.: wenn du beim abdrehen seitlich in den bereich kommst wo der stahlring anfängt würde ich aufhören.
in diesem metallring sind die magneten eingeklebt, und ich glaube nicht dass du willst dass die sich lösen

durchmesser kann ich dir keinen fix sagen, da sich dieser bei fast jedem lüra unterscheidet.
du hast ja von unten so bohrungen, da sieht man meistens ziemlich gut am bohrgrund wo das aluminium endet und der metallring anfängt.

3.: nö

bei der auf dem bild gezeigten mono wirst du keine chance haben, da die schon auf ner pk relativ knapp ist.

die corsa für sf wurde schon öfters auf px adaptiert, vielleicht streckst du deine fühler mal in diese richtung aus.

nur mal so nebenbei:

nen 4"-reifen auf ne 4"-felge? wie soll das eig funtionieren?

Zitat von Likedeeler

BAHNHOF!

geht mir genauso. alles verdammte nerds hier.

Zitat von BlechBiene

Hab zu meinem Job nur 2 Autominuten oder 4 APE Minuten

ich hab zu meinem job 6 autominuten oder 4 vespaminuten

ich freu mich gerade fürn chris

dass ich mein rotes versicherungskennzeichen geordert habe

da der kolbenbolzen aller kurzhüber gleich ist passt auch dein oberes pleuellager in alle kurzhubzylinder.

Zitat von Labelsucker

Einlass wird die Tage auch noch vergrößert --> ist aktuell noch ne Engstelle. Warte hierzu noch auf ne Lieferung

ich nehm an die lieferung sind die gs-ringe fürn polini kolben, oder?
wäre auch das einzig vernünftige.

wie sieht denn der zylinder aus? hat der ringbruch spuren hinterlassen?

und wo ist denn eigentlich die alte kurve?

Zitat

· QUATTRINI M1LR
Der M1LR ist der neuste Wurf von Tuningguru Max Quattrini. Grundlage war
der M1L, der in vielen Details verbessert wurde. Die 125 ccm Hubraum (56
mm Bohrung, 51 mm Hub) werden nach wie vor über einen Membran Direkteinlass
gefüttert. Für noch mehr Leistung über das komplette Drehzahlband ist
die Querschnittsfläche der Membran deutlich gewachsen. Zudem werden die
Übertrömer direkt (über sogenannte Boyesen Ports) vom Einlass bedient. Die
Verwendung von Aluguss mit ultraharter Nikasil-Beschichtung ist natürlich geblieben.
Die Hauptüberstromkanäle sind geteilt und bieten einen wahnsinnigen
Querschnitt und eine Steuerzeit von ca. 127°. Der Auslass weist schon im Serientrimm
eine Steuerzeit von 178° auf. Um eine möglichst große Fläche zu erreichen
und das Spülverhalten zu optimieren, sind zwei Nebenauslasskanäle
eingebracht worden.
Der ebenfalls im Lieferumfang enthaltene Ansaugstutzen ist mit einem die
Strömung optimierenden Stuffer versehen (die Anschlussweite beträgt außen
31 mm, innen 22,5 mm).
Der Zylinderkopf weist einen zentralen Brennraum auf und ist mit einem Absatz
zur Zentrierung des Kopfes im Zylinder versehen. Der Kolben ist mit einem
1 mm dünnen Ring ausgestattet. Die Leistung des Zylinders ist mit 25-30 PS
am Hinterrad angegeben.

Alles anzeigen

steht alles hier:

du nicht

bis jetzt sind 2 bilder im pott.

aber es sind ja noch 2 1/2 wochen, ich hoffe diesen monat geht ein wenig mehr als letzten...

so, wieder entpinnt

leute, es geht weiter mit dem fotowettbewerb!

schickt uns eure bilder für märz an:
fotowettbewerb@vespaonline.de

dackel, die hatten nur 3 davon da.
einen hat sich son typ geschnappt, die anderen beiden der ola und ich.
68iger kriegt seinen zugeschickt.

schreib doch einfach mal den sck an oder ruf an, vielleicht geht da ja noch was.

Zitat von HansOlo

die hat schon so viel über motoren und steuerzeiten gehört wie kaum einer hier drin

nur kann sie sich nicht ganz so dafür begeistern wie ich

die passage hab ich vorgestern meiner freundin zum einschlafen vorgelesen

ich will den ja auch garnimmer
da kommt die banane drauf und dann is ruhe. für die angestrebten 12ps reicht die grad noch

Zitat von HansOlo

auspüffen (ja das ist wirklich der richtige plural)

da hat wohl einer den sck katalog ganz genau angesehen