Beiträge von fisch stefan

Hi,

ich habe vor ca 3 Jahren, in denen ich nicht viel gefahren bin die Simmerringe meiner PK50xl (1) getauscht und die lager damals von ner vespa Werkstatt prüfen lassen. Letztens bin ich ne runde damit gefahren und nach ca 15 km hat sie angefangen komisch zu laufen, hat dauern hochgedreht, hat auf gasverringerung kaum mehr reagiert und ca 2 km später hat der motor angefangen wie ein Hubschrauber zu klingen - kurz ein total starkes schlagen. Ich musste dann noch ca 1km weiterfahren bis ich sie abstellen und später mit einem geliehenen transporter abholen konnte.

Ums auf n Punkt zu bringen ich bin mir ziemlich sicher, dass die Kurbelwelle spiel hat. Jetzt muss ich den motor natürlich wieder komplett zerlegen und hoffen, dass das motorgehäuse noch ganz ist... (was meint ihr aus eurer Erfahrung - kann ich mich gleich aufn neues einstellen)? Die Kurbellwellenlager kann man die vernünftig (vor allem haltbar) selbst einsetzten oder lässt man sowas lieber machen??

viele grüße

stefan

Das mit dem Bremsenreiniger werde ich noch machen!

Allerdings, gibts schlechte Neuigkeiten! Ich bin nämlich heute in der Mittagspause rund 20 km gefahren, kurz vor Ankunft am Ziel wurde der Motor plötzlich super laut, hat sich schon echt wie ein Flugzeug angehört und hatte kaum mehr Kraft. Als ich dann die Vespa endlich abstellen konnte war der Motor sofort aus. Ohne Helm habe ich dann nochmals den Kickstarter betätigt und bemerkt dass das Lüfterrad gegen die Abdeckung schlägt und der Motor sich wirklich sehr komisch anhört.
Ich vermute jetzt einfach mal, dass sich das Kurbelwellenlager gefressen hat (dadurch (oder deshalb) sich der Simmering endgültig zerlegt hat) und daher a bissl spiel hat. Ich hoffe einfach mal, dass die Kurbelwelle selbst nicht auch was abgekriegt hat, oder gar das Motor Gehäuse..:-(
Was meint ihr dazu?

Ich habe sowas von keine Lust und noch weniger zeit den Motor zu überholen, aber ich werde wohl nicht drum rum kommen..

ja habe ich auch gemerkt

mmmmmhm, also ich hoffe einfach mal, dass es nicht vom Simmering kommt. So ne schraube besorg ich mir auf jedenfall! Vor allem, was nicht so ganz ins Bild passt ist das ganze Öl vorne am Motor.
Als ich das erste mal den Simmering gewechselt habe, war auch a bissl Öl außen dran aber vor allem unten und hinten und nicht vorne und oben.. Habt ihr noch ne alternativ Idee? Ich habe da mal irgendwas gelesen von Haarrissen vorne irgendwo in der nähe vom AS..

Echt?? Die Dinger halten bloß 4 Jahre? (Ich hatte die originalen von Piaggio gekauft)
Aber nicht falsch verstehen, ich bin schon immermal wieder damit gefahren. Bis vor zwei Jahren mindestens einmal im Monat, danach dann seltener aber letztes Jahr Sommer auch ein paar mal..

Ich bin schockiert! Die ersten haben ja immerhin 15 Jahre gehalten...:(

Hi zusammen

Bevor ihr jetzt alle aufschreit, dass ich die Suchfunktion benutzen soll, ja das habe ich und ich brauche trotzdem eure Hilfe!

Also ich habe vor ca 4 Jahren, die Simmerringe und Motordichtungen erneuert., sämtliche Motorschrauben habe ich mit Loctite gesichert. Ca 1 Jahr später fand ich das erste mal leichte ölspuren außen am Motor (v.a. vorne), weil dann auch mein Sohn geboren wurde, stand die Vespa ziemlich viel in der Garage. Mir ist aber beim Fahren immer mal aufgefallen, dass sie sporadisch wenn Sie warm ist falschluft zieht, also entweder wenn ich vom Gas gehe nicht wie üblich recht stark abbremst oder eben an der Ampel hochdreht.

Gestern habe ich Sie dann endlich dieses Jahr das erste mal aus der Garage geholt und bin vorsichtig ne Runde gefahren, nach kurzer Zeit, noch bevor Sie warm war fing Sie an der Ampel auszugehen und konnte nur durch vorsichtiges Gasspielen am leben gehalten werden, drehte aber an der nächsten Ampel brutal sofort hoch (nachdem der Gasgriff wieder in 0 Stellung war), weil ich wohl vorher a bissl zu viel gas geben habe.

Soo heute früh habe ich dann mir den Motor mal genauer angeschaut, abgeklappt und die Typischen Falschluft stellen überprüft (nichts gefunden) die Schrauben vom Zylinderkopf und Ansaustutzen sind auch fest (nochmals ein bisschen nachgezogen -> keine nennenswerte Verbesserung). Der Zylinder ist von außen vor allem an der Vorderseite stark verölt, das Kurbegäuße ebenfalls. der Kopf nur an der Vorderseite ein bisschen.
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass dort wo er das Öl unter last rausdrückt er die Luft ansaugt - hat jemand ne Ahnung wo das sein könnte? Wie groß muss so ne Unrichtigkeit eigentlich sein, müssen das mm^2 sein oder reicht bspw. ein kleiner unsichtbarer (Spannungs-)Riss?

Vg und vielen vielen Dank

Stefan

Danke

Na das habe ich jetzt schon ein paar mal gehört dass die aktuellen Pxen qualitativ schlechter sind als die alten aber ich habe keine Ahnung in welchen belangen sie das sind. Is es empfehlenswert sich ne LML / aktuelle PX zu kaufen oder sollte ich da eher die finger von lassen?! Was genau sind die Probleme?

Also ich habe ein wenig sorge, dass es halt für ne jetzt gekaufte LML ersatzteilmäßig in ein paar jahren recht übel aussehen könnte - vor allem wenn die dinger vielleicht doch nicht so langlebig wären wie behauptet wird...

Hi zusammen

Nach ner langen Pause bin ich auch wieder hier, schön dass es dieses Forum immernoch in so aktiver Form gibt. Bei mir steht nun auch mal wieder ein neues Projekt an und zwar ne "große" Vespa. Also konkret suche ich nach was Landstraßen / Langstreckentauglichem, so dass ich schon ein paar Motorräder ala DL 650 Vstrom, NC 700 x ..., ne Vespa GTS 300 probegefahren bin. Mein PK 50 xl habe ich aber auch immernoch und freue mich immer wenn ich mit ihr fahren kann - obgleich mich die niedrige Leistung vor allem wenns den Berg hochgeht manchmal stresst (sie hat übrigens schon nen DR 75ccm Zylinder, bei ori Primär).

So um auf meine Frage zurück zu kommen - auf der Suche nach was passendem bin ich über dieverse P200X und u. a. auch neue LML Star 200 4 Tackt "Vespen" gestolpert. Da vor allem die LML nicht grad in der Nachbarschaft stehen, wollt ich euch einfach mal Fragen ob irgendwer damit Erfahrungen hat.

Also vor allem den angeblich wahnsinnig niedrigen verbrauch von nur 2l/100km kombiniert mit dem angeblich langlebigen 4 Takt Motor find ich durchaus ansprechend.

Wie gut ist der Motor wirklich? Wie die Verarbeitung? Wie fährt sie sich(die schlechten originalreifen mal beiseite gelassen)? Und vor allem wie langlebig und anfällig ist der Motor?

VG und danke für eure Meinungen ...

naja also ich würde galub ich keine vespa auf ebay kaufen - ahb scho so viel negatives gehört, wie leute dort übern tisch gezogen worden sind ... oder aber nur mitbieten wenn ich sie vorher selbst gesehen habe ...

aber verkaufen könnt ich sie da eigneltich scho vielleicht denn sie ist technsich super hergerichtet ... nur der lack hat n paar kleine kratzer ...

hey hey also tut mir leid dass ich mich erst jetzt wieder melde ...

erst mla danke für diese werte list nur leider muss ich auch sagen, die darin enthaltenen werte entsprechen bei den vespen die ich mir gerne kaufen würde übehraupt nicht den angebotspreisen .. bzw den ebay preisen ...

da jetzt im witner für meine pk xl1 kaum geld zu erwarten ist, behalte ich sie erst mla - vielleicht verkauf ich sie wenns frühjahr wird .. aber wahrscheinlich eher nicht - bevor ich sie für 600 euro verkaufe ...

ps ich stell demnächst trotzdem mal noch n paar bilder rein ...

Hey Leute,

also ich überlege gerade meine PK 50 xl1 zu verkaufen und mir ne neue zu kaufen - an der es noch was zu machen gibt - naja also was neues zum bastelln so zusagen. Aber ich hab keine Ahnung was n Fairer Preis für meine Vespa wäre.

Also es ist ne xl 1 von - ich glaube 89 muss ich heut abend glatt mal nachschauen. Sie hatte zwar schon einige vorbesitzer stand aber meist in der Garage udn hat deshalb erst knapp 18.000km drauf. Der Motor ist komplett überholt worden von mir (Simmerringe ... Lager waren noch sehr sehr gut) - irgendwann im Sommer und der neue DR 75 hat ungefähr so 2.000 km drauf...

Das Blech ist überall noch gut - hat aber an ein paar stellen ein paar kleine kratzer ... an einer stelle ist a bissl was ausgebessert ... so 4 auf 2 cm.

Was ist n sowas wert?! Also ich hab mal 450 euro dafür gezahlt und für ersatzteile etc nochmla ungefähr 400 euro reingesteckt.

Viele grüße udn danke scho jetzt - bilder kommen sobald ich brauchbare habe (heute abend)

ja - ich will

hab noch ne andere idee - wenn du scho am vergaser drann bist, mach dir nen neue schwimmernadel rein - oder um zu prüfen ob sie absäuft weil die schwimmernadel undicht ist, fahr bevor du sie abstellst die letzten 100 m oder soo mit geschlossenem benzinhahn - wenn sie dann nach längerem stehen super anspringt weist du dass du einfach die schwimmernadel tauschen musst ...

ansonsten vergaser reinigen schadet nie & auch ne neue zündkerze kann net schaden ...
falls alles nix nützt würd ich noch kucken wie der auspuff aussieht - manchmal, wenn die fast zu sind aber eben noch nicht ganz springen sie auch nicht mehr gescheit an und laufen nimmer so toll .. hier kannst einfach den auspuff abschrauben (oben) und n paar mm zurück ziehen um das zu prüfen ...

ach ja und wenn sie dir an der ampel öfter ausgeht und du dauernd gegensteuern musst, dann dreh einfach die leerlaufdrehzahl einfach a ganz kleines bissl hoch - denn wenn sie warm ist sollte sie auf keinen fall an der ampel ausgehen ... aber sei vorsichtig dabei denn zuviel hochdrehen kostet nur unnötig sprit ...

hey hey leutle,

also ich kann nur sagen finger weg von leuten, die sich euer "fahrzeug" - egal ob vespa, auto oder sosnt was- nicht mal anschauen wollen.

Mein vater wollte vorn paar jahren nen alten skoda favorit auch über mobile.de loswerden - irgendwann aht sich nen typ aus belgien gemeldet der des ding kaufen udn abholen lassen wollte. Schluss endlich aht er nen Scheck über 10.000 euro - statts über 1.000 geschrieben - mein dad ist damals vorsichtshalber gleich zur polizeit gegangen.

Summa summarum hat sich der typ nochmla gemeldet & wollte dass der Scheck eingelöst wird und wir ihm dann 9.000 euro auf irgend nen konto im iran überweisen - was logischerweise niemand gemacht hat (der scheck lag soweiso scho bei der polizei) aber andererseits möcht ich nicht wissen wieviele da doch schon reingefallen sind ...

das auto wurde dann übrigens über die zeitung an nen junges pärchen verkauft

also zuzweit ist das ganze eindeutig einfacher - schön denn zug mit ner zange spannen und der andere zieht die schraube fest ...

wenns nur allein geht - nimme nen schraubnippel - der verrutscht net so leicht ... also sprich schraubnippel drauf - dann zug spannen - dann kann dir der zug nimmer wegrutschen wenn du die schraube vom bremmsseil anziehst. wenn de fertig bist kannst denn nippel natürlich wieder wegmachen - brauchst nämlich net...

Aber hey also ich würd auf jedenfall die trommel mal schnell runtermachen udn die beläge kontrollieren. Die dinger halten zwar recht lang aber je nach fahrweise könnte es sich bei deinen km auch mal rentieren nen paar neue drauf zu machen .. und außerdem kannst bei der gelegenheit gleich die trommel innen a bissl sauber machen ...

ja gut ihr habt recht des thema dreht sich a bissl im kreis

also ich hab jetzt beschlossen, mir über kurz oder lang ne px vermutlich 200 oder sowas in die richtugn zu kaufen - aber das wird noch dauern und bis dahin werd ich mein pk behalten und zwar m. o. w. so wie sie ist ....

also ich will sie auf jedenfall vom tüv abnehmen lassen - gegen frühjahr. Stimmt die überlegung, dass ich die primärübersetzung ändern muss?! - weil sie muss ja "dauerhaft" zuverlässig über 60 fahren oder?! also des heist unterm strich doch, primär ändern - evtl noch n größeren zylinder, irgendwie vom tüv eintragen lassen udn gut ist oder?!

Also ich hab ne ganz normale 3 scheibenkupplung drinnen bei nem 75 er dr und ne a ganz kleines bissle stärkere kupplungsfeder. Unterschied am Lenker war nur am anfang a ganz kleines bissle spürbar ... und die ist mir noch nie durchgerutscht ....

hey danke für die beschreibung - das klinngt gar net mal schlecht - das mit dem anderen motor in meinen ramen ...

wsa kostett den so ein 125 er ramen?! braucht man da papiere zu um den eintragen zu lassen für die 35 euro?! wo kriegt man die her?!

unterscheiden sich die pk 50 xl und pk 125 xl ramen eigentlich?!

in wieweit unterscheiden sich die motoren den wirklich?! also könnt ich aus nem 50er motor nen "originalen" 125 er machen?! zum beispiel mit ner originalen kurbellwelle, ori zylinder, 125 er primär?! oder kann ich mir das völlig abschminken weil die dinger viel viel unterschiedlicher sind?! oder scheiterts gar scho an irgend ner nummer oder nem papier?!

also ich hab mich mit nem kumpel mal über sowas wegen seiner tochter unterhalten und der hatte irgendwie mit dem tüv rücksprache gehalten ...

also ganz genau weis ich des nimmer - es gibt wohl angeblich irgendwo einfach ne längere übersetzung ... also die ori - damit läuft der roller dann nur noch 25 udn wird abgenommen - ohne gasschieber anschlag ...

alternativ gibts irgendwie nen kit - in der form, dass am vergaser ähnlich wie bei den automatik rollern nen gasschieberanschlag angebracht wird - nicht wie auf dem bilder am lenker und außerdem im Getriebe ein Anschlag innerhalb der Schaltklaue so dass der 3& 4 gang (oder möglicherweise auch nur der 3 - weis ich nimmer sicher) nicht mehr eingelegt werden kann .... dieser kit hatte wohl den vorteil, dass es nicht vom tüv abgenommen werden muss sondern eine bescheinigung - wie wie bei manchem automaten - beiliegt die in verbindung mit der ori abe als 25 er abe dient ....

das tolle oder auch problematische daran ist, dass die drossel des getriebes nicht einfach so mal shcnell entfernt werden kann - sondern halt zumindest nen tag arbeit verursacht - ich glaub deshalb gabs da auch diese bescheinigung direkt dazu ...

bei beidem gilt natürlich das ganze funktioniert nur mit ori zylinder, auspuff, vergaser usw.

Das ganze gabs wohl mal als Orinaldrosselkit bei Vespa und piaggio händlern - aber bei sip hab ich nix dazu gefunden also im dümmsten fall frägst einfach mla nem laden nach ....

Also nur mal so - des ding auf 25 drosseln udn dann 50 mit fahren wollen halt ich für völligen schwachsinn ... wenn das rauskommt kommst in teufels küche - also entweder machst den richtigen führerschein - evtl den A1 (125) oder halt roller - oder du fährst meinetwegen ohne führerschein - aber fahr auf keinen fall ohne versicherungsschutz rum - wenn du da nen unfall baust sei dir sicher, dass du zahlen darfst ...

kommt da sonst an gebühren noch was dazu?! also außer nummerschild, versicherung und anmeldung?! irgendwie neue papiere?! irgendwas?! steuer gibts ja erst am 125 oder?!