Beiträge von fisch stefan

Hey Leute ich bin echt so ein richtiger affe - ich hab nen schlagschrauber - bzw nicht ich aber mein cheff hat so nen ding im keller rumliegen, samt kompressor - und schraub sowieso in der arbeit, weil mcih daheim meine freundin köpfen würde *G*

soo ich war jetzt eben mal bei nem vespa schrauber, der meinte mein primär sollt ich vorsichtshalber austauchen, da es nen risiko wäre dass der zahn an welche nur ein winziges eck fehlt ganz bricht und dann das getriebe hin sei - andererseits meinte er ich sollte die lager - die echt noch gut sein eifnach mal noch drinnen lassen und sogar die schaltklaue meint er sei ncoh ok ... ich sollte eifnach mal richtig alles einstellen ...

so jetzt meine frage an euch - was würdet ihr tun - würdet ihr trotzdem alles wechseln - oder auf den rat eines erfahren schraubers hören ... also ich neige ja fast zu letzerem aber ich ahb auch angst dass ich den sch... - tschuldigung - dann in zwei jahren wieder machen darf ...

PS: übrigens - also n dr 75 kommt auf jedenfall jetzt rein ... der alte zylinder ist voll hin ...

ach weist *G* 5 cent sinds mir wert mehr aber auch nicht

hey danke das werd ich probieren - aber du sag mal - kann ich da wirklich nix kaput machen - also ich dachte irgendwie des müsst leichter runter gehen dass primär - ich häng mich da echt voll gegen - das ist echt der wahnsinn ... diese sicherungsscheibe hab ich grad gebogen - aber ich weis net so genau obs grad genug ist ... also sie ist halt durchs hämmern mitm schraubenzieher a bissl "wellig" geworden...

außerdem bei der schraubenzieher spreng geschichte ist an einem zahn des zahnrades unter der kupplung nen kleines eckchen abgebrochen - also es ist sicher noch gros genug um zu funktionieren - aber ich hab a bissl angst zwegs unwucht oder soo ..
außerdem hab ich versuch so nen kupplungsfeststell dings nachzubauen - was mir natürlich völlig auseinander geflogen ist - ich hoff nur dass dieser "käfig" um die kupplung nicht irgendwie verzogen ist oder soo ...

hey hey leute

also es läuft naja so einigermßen gut mit dem auseinander bauen - ich häng jetzt aber seit ner stunde am primär fest und krieg die schraube einfach nciht auf - ein guter schraubenzieher ist mir nun schon abgebrochen seufz ...

habt irh noch nen tipp für mcih?!

güßle

Also wie schon angedeutet hab ich shcon mal angefangen:-)

die vespa hängt am flaschenzug knapp über dem boden - der motor liegt auch schon auf dem boden ... lediglich die ein kabel was nach vorne geht macht mir noch sorgen, da ich es ncoh nicht entfernen konnte - aber ich denk ich werd morgen früh wenn vielleicht hoffentlich a bissl mehr lciht da ist rauskriegen wos herkommt und wo nen stecker ist - oder ihr könnt mir einen tipp geben?! würd mich freuen ...

außerdem noch die schaltzüge - aber soviel ich weis muss ich da auf der unterseite vom motor diese kleine abdeckung abschrauben - udn da ist - gott weis warum nen torx verbaut - für den hatte ich keinen schlüssel was mich echt geärgert hat .... oder sind die ohne diese abdeckung zu entfernen irgendwo eingehängt oder so?!

also mein problem ist - unter meiner vespa sieht man nicht sehr viel - da ist alles mit ner dicken kruste aus öl, sand und dreck überzogen - deshalb werd ich sobald ich diesen motor raus habe erst mal zu ner waschanlage fahren und den hochdruckreiniger vorsichtig (!) bemühen - denn wenns sauberer ist machts glaub ich mehr spaß *G*

hey hansolo
danke für den tip - aber sag mal braucht man da bloß 1 schraube, 1 mutter und 1 beilagscheibe - naja vielleicht erklärt sichs wenn ich mal ne kupplung in der hand hab - im moment kann ichs mir nämlich net vorstellen .. *G*

ne anleitung - ja zum auseinanderbauen schon - zum wieder zusammen bauen - und vor allem zum lagereinziehen nein noch nicht ... falls da jemand nen tipp hat

hey leute jetzt hab ich doch nochmal ne frage - also kurz gesagt ich hatte grad ne kleine diskusion mit nem freund .... also meine vespa um dies hier geht hat knapp 20.000 km drauf und naja also eigentlich verliehrt sie ja nur öl und lief sonst eignetlich immer ganz gut jetzt frägt sich - ist es wirklich nötig alle lager zu tauschen?! oder reichts vielleicht wenn man die wirklich belasteten lager tauscht - also ich denke da an die kurbellwellenlager oder das der antriebswellenlager...

gebt mir da noch mal n kleinen tipp *G* vielen dank schon jetzt

sehr schön genau dass wollt ich hören

ich werd wohl demnächst mal nen abzieher kaufen gehen udn mich dann heut abend oder morgen früh spätestens ans zerlegen machen - hab aber scho a bissl bammel dass irgendwas schief geht ...

ooh ok danke danke
dann werd ich erst mal alles zerlegen und dann kucken was gekauft werden muss seufz

mmmmmhm sag mla braucht man eigentlich bloß nen kupplungsabzieher um die kupplung runter zu kriegen oder noch so nen "kupplungshaltewerkzeug" wie an vielen stellen beschrieben - gibts andere ideen - bzw werkzeuge die man sowieso daheim hat und verwenden kann?!

Leute
ich hab mal wieder ne frage - die ich auch durch sufu nicht gefunden habe ....

ist es sinnvoll die gesamte kupplung zu wechseln oder sinnvoller nur die kupplungsbeläge?!

hast scho recht - dann sollte sie ausgehen - und auch wenn du sagst dass du kaum ansaugdruck hast - ist es recht klaar - dass sie irgendwo falschluft zieht - kontrollier mal den ass ob da alles dicht ist und ob der vergaser wirklcih dicht drauf sitz - da sollte auch so nen simmerring sitzen oder alternativ nen filzring ..

klar du eigetnlich sollte sie dann auch bombenmäßig hochdrehen - allerdings wenn sie total stark falschluft zieht, kriegt se auch nimmer genug benzin, denn des wird ja doch durch den unterdruck mitgerissen, nicht war?!

also auf dem bild der kupplungsbeläge ist ne feder dabei

stimmt ne schaltklaue brauch ich auf jedenfall

noch was - ich wollt mr gleich noch n neun auspuff bestellen und bin über zwei gestoßen die irgendwie ansprechend klingen aber ich weis nicht ob beide passen - vor allem der erste wär interessant -weil relativ günstig ...

außerdem noch nen neuen dr 75 ccm - da gibts auch wiederrum zwei verschiedene -cih werd aber wahrscheinlich den ganz normalen nehmen - denn der andere klingt zwar dank mehr überströhmer a bissl drehfreudiger aber auch nicht ganz so langlebig - was meint ihr?!

Hi Leute:-)

also wie ihr vielleicht mitgekriegt habt, bin ich recht neu hier und hatte scho diverse probleme mit meiner pk 50xl 1 ... jetzt läuft sie schon wieder nicht mehr, verliehrt Öl, zieht fremdluft und außerdem lässt sie sich nicht mehr gescheit schalten - total hakelig und die gänge springen auch andauernt raus ... und außerdem haben meine vorbesitzer auch nie was dran gemacht, nach eigener aussage - außer halt getriebeölwechsel.

deshalb hab ich jetzt beschlossen mir ne komplette motorrevision zu gönnen.... da ich mir aber bei den teilen nie so ganz sicher bin ob sie wirkich passen - hier mein treat.. Außerdem bin ich mir auch nie so ganz sicher ob sie qualitativ wirklich der hit sind und ich möcht es lieber jetzt einmal gescheit machen und dann die nächsten jahre ruhe haben ...

1. Dichtsatz

2. Simmerringsatz (hoffentlich wirklich auch komplet?! - also vermutlich ist der kurbelwellensimmering im eimer)

3. Lagersatz (könnt ihr mir sagen ob der satz komplett ist - und ob das eignetlich wirklich nötig ist alle zu tauschen?!

4. Kupplungsbeläge

5. Kupplungsabzieher

6. Dichtsatz vergaser DelOrto

7. Schwimmernadel DelOrto

8. Bremmsbeläge hinten - ich denke wenn ich sowieso schon alles auseinander hab bietet sich das gleich an oder?!

sooo jetzt die fragen - 1. passt der krams bei mir auch rein und zweitens qualitativ gibts da besseres oder empfehlenswerteres?!

und 3 . vielleicht noch wichtiger - fällt euch noch was ein- was ich auf jedenfall brauche - bzw was sich empfehlenwürde gleich mit zutauschen?!

vielen dank schon jetzt...

Zitat von pk50d-town

So jetzt noch mal eine ( zimlich dumme) frage, wen ich jetzt den DR einbauen geht dadurch das schöne knattern das die Vespa hat verloren?

Nööö ich finde dadurch knattert sie immer noch so schön, nur dass sie ein ganz klein wenig lauter wird und der ton sich ein bisschen ändert, meiner ansicht nach...

hey hab ich doch geschrieben über dem link .... also bei meinem uralten gebrauchten ist eine dabei gewesen - aber ich weis net ob die original ist oder net ..

ok vergiss es ... also bei meinem gebrauchten war noch eine dabei - aber heuzutage gibts sowas wohl wirklich nciht mehr ....

also normalerweise ist beim dr eine dabei - soviel ich weis ....

Falls nicht - kuck mal bei sip und co - müssts ja eignetlich irgendwo einzeln geben...

andererseits ist bei vespa oft gar keine verbaut ...

Also das reine wechseln der Düse ist sicher kein großes drama ....

du musst lediglich den vergaser ausbauen (benzinhahn heblestange weg, jokzug weg, gaszug weg, dann die schraube der klemme welche den vergaser am ansaugkrümmer helt lösen und vergaser vorsichtig abziehen). Und unten die schwimmerkammer (das schwarze plastikteil abnehmen) in der mitte siehst du dann schon die unterseite der hauptdüse die du mit nem norm schraubendreher rausschrauben kannst - alles wieder zusammenbauen und rein damit ...

ist ne aktion von 15 min mit aushängen von gaszug und jok, sowie benzinleitung abnehmen.

Aber und da kann ich dir nicht weiterhelfen - du musst die größe der düse wissen - weis ich nicht. Und du musst im zweifel anhand des "kerzenbildes" erkennen obs die richtige düse ist oder ob du ne kleinere / größere brauchst. Kerzenbild heist die farbe der kerze.
Also kurz gesagt sie sollte goldbraun (?) sein soviel ich weis.

Aber dazu kann dir bestimmt jemand was sagen.

gut suppi danke

dann schau ich mla dass ich demnächst den motor spalte, die lager und dichtungen neu mache - vielleicht - was meint ihr rentiert sichs die übersetzung zu ändern - udn vor allem was kostett dieser spaß, also das ändern?!

steht dass dann irgendwo oder muss man das ausprobieren - weil so leid es mir tut von wärmewerten hab ich nicht den blassen dunst einer ahnung ...