Hallo, nach langer Suche wird jetzt mal ein vernünftiger (sogar neu) Cosa 1 Siegel angeboten:
Die Teile sind in gutem Zustand irgendwie nicht mehr wirklich zu finden. Ich würde auf den Spiegel mitbieten (leider wird kein Sofortkauf angeboten) und deshalb meine Frage:
Was kann man dafür ausgeben?? Gibt es da Erfahrungswerte? Bin für jeden Tipp Dankbar! 
Hallo, vermutlich ist es ein Kabelbruch (oder kalte Lötstelle) am Blinkerschalter. Schraub diesen mal ab und schau nach (passiert bei den Lussos sehr häufig da die Kabel immer etwas auf Zug belastet sind). Einfach wieder anlöten und gut.
Jau das bringt richtig Licht (wenn denn die Drehzahl hoch genug ist). Der Schönheitsfehler; diese Birne ist wesentlich heißer, und Du brauchst öfter nen neuen Scheinwerfer, weil das Plastik die Hitze leider nicht verträgt.
Interessant! Ich weiß ja nicht was du für Reproscheinwerfer fährst, aber bei der PX alt sind die Reflektoren noch aus Blech und vorne ist richtiges Glas drin! Bei der Lusso mag das anders aussehen. Die Halogenbirne ist, bei einer, jetzt seit 8000KM drin (ohne Probleme). Sorry, hatte ich nicht gleich gelesen, du fährst ne XL2, da ist ja nicht nur der Scheinwerfer aus Plastik.
schließlich fährt die Primavera schon 40 jahre damit herum
Richtig!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gute Idee!! Viel Erfolg
Ganz einfach: Vergaserwannendeckel abschrauben (2 Schrauben), Lufi abschrauben (auch 2 Schrauben) und dann die beiden Vergaserschrauben lösen. Danach noch Gaszug und Benzinschlauch lösen und rausnehmen. Das zerlegen des Vergasers dürfte dann kein Problem mehr sein ist ähnlich zu dem Fuffivergaser. Nur ein Wichtiger Tipp!!!!!!!!!: Wenn du den Lufi ab hast schau oben in den Vergaser und dreh das Lüfterrad so, daß die Kurbelwellenwange die "Ansaugöffnung" verschließt!!!!!!!!!!!! Wenn dir beim zerlegen was aus der Hand fällt landet es sonst im Kurbelgehäuse und das währe schlecht!!
Hab auch solche Vespas. Wenn du die Batterie weglässt oder diese Defekt ist werden dir vermutlich recht schnell die Brinen durchbrennen (angefangen mit der Bremslichtbirne). Wieso, warum ?? Ich bin kein Elektriker! Und für die ganz Schlauen: Nein die Spannungswandler sind nicht defekt!! Das tritt immer nur bei defekten oder fehlenden Batterien auf. Und ist recht nervig. Evtl. weiß ja jemand warum?! Und wegen dem schwachen Licht: Du kannst auch eine 35/35Watt Biluxbirne anstat der 25/25er verbauen (oder gleich eine Halogenbirne (mit dem passenden Sockel)).
Wenn die Bremsbeläge gerade erst gewechselt worden (also noch neu) sind, müssen diese erst eingebremst werden!! Das heißt die Oberfläche der Bremsbeläge muß sich erst an die Innenseite der Bremstrommeln "anpassen". Das ist bei allen Trommelbremsen so und dauert halt eine Weile. Du kannst ja mal zur Sicherheit nachschauen ob die Beläge wirklich neu sind und wenn ja vorsichtig fahren und einbremsen (die Bremskraft sollte dann immer besser werden). Sie wird aber nie das Niveau einer Scheibenbremse erreichen (obwohl die Hinterradbremse schon zum blockieren gebracht werden kann wenn alles i.O. ist). Kannst ja direkt mal schauen ob nichts verölt ist (dann ist evtl. der Hinterradsimmerring hinüber). Viel Erfolg!!
So etwas ähnliches hab ich damals mal mit meiner PX 80 Elestart versucht (ich hatte halt noch keinen Autoführerschein und wollte schneller vorankommen). Auf was für Ideen ich damals gekommen bin 
?! Die PX hat ja so eine schöne Vergaserwanne (die man ziemlich dicht bekommt) und ich hab mir einen kleinen Lüfter (aus einem alten Computer) besorgt welcher in die Öffnung passte wo der Ansaugschlauch draufgehört. Diesen habe ich bearbeitet, das er genau da rein passte und dann hab ich ihn außenherum (zur vergaserwanne) abgedichtet. Den Ansaugschlauch konnte man danach wieder da drüberziehen (es war nicht zu sehen). Dann hab ich den E-Starter abgeklemt und da den Lüfter angeschlossen (so hatte ich direkt einen Schalter am Lenker). Und so ein kleiner Lüfter dreht auf 12V wie bescheuert. So enstand in der abgedichteten Vergaserwanne natürlich Überdruck (War gar nicht wenig) und ich hatte einen wunderbaren "Kompressor". Das mehr an Luft nahm so auch mehr an Sprit mit, sodas ich mir über ein abgemagertes Gemisch keine Sorgen machen musste. NUR: Der Effekt war zwar spürbar (etwas bessere Beschleunigung und etwa 5KM/H mehr) aber das wollte ich meinem Motor auf Dauer nicht antun und der Lüfter war für sowas natürlich auch nicht gemacht. Sowas bringt halt nix bei so kleinen Hubräumen. Ich verbuche das unter Jugendsünde. Mit 18 kam dan ein 135 DR drauf und das ist dann vernünftiges "Tuning" gewesen. Ich denke wenn du den Zylinderkopf ein bisschen abdrehen lässt (Höhere Verdichtung -> mehr Leistung und es gibt ja eh nur noch Superbenzin) hast du mit viel weniger Aufwand einen besseren Effekt.
Hab ich in der Zeitschrift Oldtimer Markt im Schnäppchenteil gefunden: Vespa PX 125 300€ Tel: 0178/9736660 (keine weiteren Angaben)
Oder die hier bei Motoscout:
Viel Glück
Eigentlich ist das nicht normal! Die originale PK 50 s mit 40KM/H Zulassung läuft so 45 Spitze und die V50 sollte original etwa gleich schnell sein. Da wird vermutlich ein Tuningzylinder drauf sein (oder Sportauspuff oder bearbeiteter Originalzylinder etc,etc), dann währen 55 möglich.
Wenn der Lack nicht beschädigt werden soll, ganz vorsichtig aufbiegen und stückchenweise entfernen (geht dabei eh kaputt(der Kantenschutz)). Wenn sie eh lackiert werden soll einfach abreißen! Draufkriegen ist da schon schwieriger: Neuteil besorgen und mit einem seziellen "Bördelgerät" "draufbiegen".
Hab mit den Antiaquadingern nur schlechte Erfahrungen gemacht!! Immer wenn ich ne Pk oder PX auseinandergenommen hab und es waren diese Dinger montiert, waren die Trommeln hin (voller Riefen). Hat evtl. noch jemand diese Erfahrung gemacht?
Riefige Trommeln hatte ich bei normalen Belägen noch nie aber schon ca. 6 Trommeln waren hin bei dehnen Antiaqua`s montiert waren. Kann auch Zufall sein, ist aber meine Erfahrung.
Und die Klemmen sind dafür da, daß sich der Bremsnocken nicht in das weiche Alu einarbeitet aus dehnen die Bremsbelagsträgern bestehen: Also bloß nicht weglassen!!
Was meinst du mit Zierleiste?? Etwa die Alu-Beinschildumrandung bei der V50?? 
Schau mal ob die Gaszugeinstellschraube die selbe "Position" hat wie vorher.Wenn du alles zerlegt hattest ist das evtl. das Problem. Evtl. kannst du dadurch einfach kein Vollgas mehr geben. Gib mal mit dem Gasgriff Vollgas und versuche dann mit der Hand den Schieber am Vergaser noch weiter zu öffnen (wenn das geht stell die Schraube wieder richtig ein und die Kiste läuft wieder Topspeed).
Fahre DR und Malle seit jeweils 20000KM (bzw. 35000KM) mit orig. 80er Ölpumpe (nur angepasste Düsen) und bin völlig zufrieden!! Ich reinige die Ölpumpen alle 5000 -10000 km einmal und dann hat man Ruhe! Rausschmeißen ist unnötig.
Ich drück dir die Daumen, daß es klappt!!
Würde mich schwer wundern, wenn auf einmal zeitgleich 2 NOS PK Rahmen auftauchen und wir nicht vom gleichen Rahmen sprechen würden.
Hallo, dann kannst du dich jetzt wundern: Ich habe auch noch einen PK 125 Austauschrahmen (noch ohne Nummer). Und auch dieser ist nicht aus Ebay. Ist ein PK 125 S Automatikarahmen (der mit den großen Blinkerausschnitten). Diesen habe ich vor vielen Jahren mal bei einer Piaggio-Geschäftsauflösung erstanden. Konnte ihn aber bis jetzt nicht brauchen. Wenn jemand interesse hat, einfach bei mir melden (evtl. trenne ich mich davon). Ist sowieso vermutlich der letzte PK 125 s Automatikrahmen in neu.
Billig, Billig!! 
Hat schon mal jemand diese Teile gesehen???? China ????
