Beiträge von vespa_racer

Scheinbar reicht es nicht das die Elektrik nicht funktioniert daher hat die Zündung Probleme gemacht seht selbst:

Nach stundenlanger Fehlersuche usw. habe ich die ZGP getauscht gegen eine ORIGINAL PIAGGIO und den Asia dreck ausgebaut und noch immer das selbe !

Dan habe ich probiert mal die CDI zu wechseln (wollte ich eigentlich gar nicht, da sie ja NEU ist) und siehe da die Vespa dreht sofort wieder schön hoch !

Also an alle vergisst diese drecks blauen Mitsubhi Dinger oder wie die heißen ich bin nichtmal ein paar Meter mit der Vespa gefahren und schon geht das kack ding von CDI einfach flöten..

Bild 1 (Asia schrott)

Bild 2 (Piaggio CDI aus meinem Piaggio Scooter)

ja hast es schon gelöst Gwin ??

Bei meiner fehlersuche heute bin ich nicht weiter gekommen ich hab keinen Plan ....

Kabelbaum ist nicht durch und am Lenkkopf hab ich die Kabel von den Schaltereinheiten heute erst durchgezogen !

Ja Birnen habe ich überprüft sogar auf funktion mit einer baterrie die gehen alle bloß es kommt von der ZGP der Strom nicht zu den kack birnen nur zur Hupe...

Ich lese schon einen dutzend Beiträge im GSF und überrall aber ich weiß nicht was ich noch kontrollieren sollte vor dem Umbau hat bei der Vespa alles funktioniert..

Hallo,
habe ein großes Problem mit meiner Vespa also die Komplette Elektrik ist tot es geht gar nichts außer die Hupe (welche mit AC betrieben wird nicht DC) !

Die ZGP ist neu und aus der kommt auch genügend Strom (habe ich schon geprüft) doch der Strom kommt nicht zu den Lichtern sprich Licht Bremslicht Blinker usw. gar nix geht. außer wie gesagt die Hupe..

Habe auch schon den Regler und Blinkerrelais getauscht (leihweise) und das Ergebnis war dasselbe.

Was kann da los sein !???

Partagas
Also ja wir hatten kurz schönes Wetter in Kärnten , die Sitzbank ist da nur drauf bis ich meine GFK vom lackierer kriege.
Und die Aerox ist nur da zum "reparieren" gehört nicht mir.

Die Boost Bottle bringt weniger Spritverbrauch, minimal bessere Beschleunigung...

Zitat (MofaPower.eu) :

"das maximale Drehmoment des Motors konnte bei gesenkter Drehzahl um rund 12% erhöht werden - daraus resultiert auch ein nicht unerheblicher Leistungszuwachs"

"das überfetten des Gemischs im Teillastbereich, was nicht primär etwas mit der Abstimmung des Vergasers zu tun hat, sondern vielmehr bauartbedingt ist, konnte fast vollkommen verhindert werden"

Also ich denke es ist ein "135er DR Zylinder" verbaut da es wirklich keinen 136er für die PX gibt.

Und ja P 80 X wird vermutlich PX 80 sein..

Kleben ist sicher keine gute lösung, aber KLETTVERSCHLUSS ! ist perfekt für's Kennzeichen da man es immer blitzschnell runter machn kann wie, wo und wann man will.

Kernloch genau einhalten, und dan immer wieder ne halbe oder dreiviertelte Umdrehung zurrückdrehen sodass die Späne immer schön gebrochen werden und nicht vergessen zu ölen oder schmieren dan sollte nichts schief gehn

Wo willst du den ein Gewinde reinschneiden, wenn ich fragn darf?

Hier mal ein Video wo man den Boost - Bottle schön erkennt

Hört sich ja gut an, freut mich das es geklappt hat

Einspruch erhebn und schauen was passiert, dadurch gewinnst du einiges an Zeit, musst aber dan 10% bearbeitungsgebühr zahln..

also in Österreich darf jedes Moped auf dem Prüfstand maximal 65 laufen ! egal was im typenschein steht.... also mit einem 75er auf original Primär hat man hier keine Probleme ... und da der Prüfstand bei euch in DE sowieso genauer ist und eh noch was abgezogen wird (bei uns ziehen sie keine 6km/h toleranz ab) würde ich mir da keine sorgen machen und die 75ccm erkennt eh keiner und wird auch niemand in frage stellen ob da 50 oder 75ccm drin sind da verwette ich einiges drauf !!

So der Motor läuft

Die vespa geht voll ab !! Das fräsen zahlt sich wirklich aus, kein vergleich zur vorherigen...

Bitte, hab ich doch gern gemacht

Die Lösung des Kennzeichen Problemes:

Werde ich bei mir auch so machn..

700 locker.. man zahlt ja für ne PK im selben Zustand schon fast 400..

da gibts auch den Polini- und Somonini Righthand die haben einen ähnlichen Sound.

Falls du ne Polini Banane willst ich habe noch eine rumliegen würde ich dir für 30€ geben,
hat zwar ein bissl Flugrost aber mit Auspufflack schaut die wieder aus wie Neu.

Ich würde die Roststellen ganz vorsichtig anschleifen und mit den Lackpinsel vorsichtig und sparsam drüber gehn..

Ja die PX und Sprint (wie in meinem Fall) schon. Oder die original PK S Trittleisten.

Die V50 leisten verdecken sie nicht ganz.