Beiträge von planlosvespa

Hallo alle,

wie von OLDIE-GARAGE geschrieben:

Zündgrundplatte kaputt !

Der Zündfunke muss kräftig und durch den Lack dringen... stimmt.

So, wo bekomme ich nun eine funktionierende 2 Spule 3 Kabel Zündgrundplatte her ? Für V5A1M 2.Serie Motor...

Hallo zusammen,

also ich habe nun eingestellt

Zündzeitpunkt 19°
Kontaktabstand 0,4mm
Habe den Zündzeitpunkt mit einer Pistole geprüft. passt.

Danach habe ich noch den Kondensator getauscht, Zünspule aussen getauscht. Neu.

So, nun das komische:
1) Wenn die Zündkerze draussen ist, habe ich Zündfunken (z.B. an Motorblock haltend)
2) Wenn die Zündkerze im Zylinderkopf verschraubt ist, habe ich keinen Zündfunken mehr (prüfbar mit der Pistole)

Hat jemand eine Idee weshalb das so ist???

ok danke nochmals an alle.
Vermutlich fehlen mir die 19° , hhhmmm. Das wäre ein grobes Faul von mir ich werde das prüfen.

Vielen Dank nochmals.

Hallo zusammen, vielen vielen Dank für die bisherigen Antworten.

Also Vergaser-Düsen passe ich dann nochmal an - vielen Dank.

Zündfunke ist sehr sehr kräftig und hat die Farbe blau/weiß. Bei jedem Kick geht auch das Rücklicht mit an, und glimmt wieder aus, da der Motor nicht anspringt... Zündfunke ist gestestet an der Schraube von der Lüfterradabdeckung (rostfrei/neue Schraube).

Der Zündkontaktabstand ist 0,3 mm bei OT, den OT habe ich durch abgenommen Zylinderkopf ermittelt. Also ziehmlich genau.

Die Zündkerze ist eine NGK B6HS und ist neu.

Sprit läuft auch durch

Hi zusammen, meine Suche über Suchfunktion bleibt erfolglos. Vielleicht könnt ihr mir hier helfen:

Habe einen V5A1M motor komplett zerlegt, und wieder zusammengebaut mit folgenden Neuteilen:
- neue Lager
- neue Simmerringe
- neues Kickstarterritzel
- neue Kupplung (kmpl.)
- neuen Zylinder DR50 (Kolbenmarkierung zum Ausslass / Kolbenringe ordentlich montiert)
- neuer Vergaser 16.16 (HD 64)
- Zündzeitpunkt eingestellt, sprich bei OT des Kolben hat der Kontakt exakte 0,3mm Öffnung

Sprit bekommt der Zylinder auch.
Zündfunke ist vorhanden.
Kompression vorhanden.
Zylinderfuss, Zylinderkopf, Ansaugstutzen alles dicht.

Springt nicht an. Weder mit schieben, noch mit Kickstarter, noch mit Bremsenreiniger rein in Zündkerzenöffnung...

Hat jemand eine Idee, was das sein kann ?????
Vielen Dank im vorab für die Mühe und Beiträge.

Vielen Dank für die Antworten bis jetzt.

...sieht es so aus, das es wohl

1) Zünkerze kaputt gewesen ist

2) falscher Wärmewert, Motor überhitzt + Zündkerze kaputt gegangen

Mal sehen, vielleich gibt es noch eine/n oder andere/n mit Tips.

Hallo Vespa-Freunde

ich habe eine kurze Frage an euch:

Original 50cc Motor
Dellorto 16.16 Vergaser
Sito Banane

als ich ca. 10 min ca. 60km/h (Vollgas) gefahren bin, dann ging plötzlich mein Motor aus.
Mit der gleichen Zündkerze Bosch W7AC ist er nicht mehr angesprungen. Zustand etwas
zu fett. Sonst ist die Zündkerze in Ordnung.
Nach einem Zündkerzenwechsel Bosch W7AC, ist der Motor wieder gefahren und mit einer
max. Geschwindigkeit von 50 km/h ist bei meiner durchgängigen ca. 1 stündigen Fahrt nichts
passiert. Passte alles. Auch am nächsten morgen alles super.

Habt ihr eine Idee woran das liegen kann ?

Vielen Dank vorab für die Tips.

ja das stimmt das hinter speziellen Schmierfetten auch teilweise Geldverdienen steht...

aber eines ist Fakt:
der Schmierstoff von Malossi MRG Grease 7.1 ist auf Molybdändisulfid basis, das ist ein
spezielles Gemisch im Fett, welches sehr geringere Reibungskraft bei hoher Belastung gewährleistet... weniger Reibungskraft = weniger Verschleiß = bbessere Performance der Teile (man soll sich jetzt nicht denken, dass man fliegen wird Gilt für Variomatik als auch für das Innenleben des hinteren Wandler...
Ein normales Fett ist da schon etwas weit entfernt.... um diese Eigenschaften zu gewährleisten.

Man findet diese Zusammensetzung Molybdändisulfid basis auch im Auto-Motor-Öl, wo es ja auch Leichtlauföle mit MoS² technologie gibt... diese reduzieren ebenso die Reibungskraft und somit den Verschließ.

Grüße

Also prinzipiell muss man beachten welche Art von F.gewichte man vorliegen hat.... Malossi HT hat zum Beispiel selbstschmierende Eigenschaften... somit stets die Herstellerempfehlung beachten.

Und falls gefettet/geschmiert wird, dann das dementsprechende Fliehgewichte-Fett benutzen