Das lässt mich doch hoffen! Meine erste Saison als Eisdielenposer ist jetzt eh bald vorbei, dann werde ich das Motörchen über den Winter nochmal spalten und einer Komplettrevision unterziehen, beim ersten Mal habe ich wirklich nur den Wdr-Kurbelwelle erneuert.
soll uns das sagen das Du den LiMa SiRi drin gelassen hast???
Dann wäre das mal das erste was ich tauschen würde, dafür brauchst den Motor nicht zu spalten!
Hallo,
Zu 1: sollte passen! Wie gut wird sich dann zeigen, habe keine Erfahrung damit aber grundsätzlich ist das richtig!
Zu 2: wenn die Feder noch gut ist reicht die originale... Ist die gleiche wie in ber 125er Primavera und ET3
Zu 3: Wenn das Getriebe vernünftig distanziert ist spricht nix dagegen!
Sogar Orig. Piaggio sind nicht immer piaggio... Die Tüten mittlerweile oft um das du nicht sicher sein kannst was du bekommst. Könnte ne Rms in ner piaggio Tüte sein!!!
bspl. Wellendichtringe... Da tütet Vespa auch mittlerweile um!
Wenn du etwas mehr Geld in die Hand nehmen willst DRT
Die primär kannst du nehmen klar, spricht nix gegen Rms mmn!
Zu 4: bevor es Vespa Foren gab hat das funktioniert 
Wenn die Buchse im perfektem Zustand ist spricht mmn nix dagegen, also kolbenbolzen rein und mal schauen wieviel Spiel das hat.
Ich mache es immer vom Zustand der KW abhängig.. Ist der Rest.. Nuten usw Top dann druf mit dem Zylinder.
Die Buchsen kann Man auch tauschen, aber wenn man die Zeit rechnet lohnt sich das kaum... MMN
Wir sind früher 110er Zylinder mit Buchse gefahren, teils mit Orig. Übersetzung, ka warum das heute nicht mehr geht.
Viel Erfolg!
Viel Erfolg!
Also ich würde auf Falschluzft tippen.
Ist es unter Deiner LiMa trocken?? Das wäre der einfachste weg.
Die 85er HD ist mmn eh relativ dick für nen 19er mit 75er Zyl. aber wenn das gelaufen ist.
Entweder vergaser einstellung, oder Falschluft sprich banale sachen wie ASS undicht, Filzring sowas die richtung.
Wenn Du neuen ASS hast, schau Dir den mal genau an... ich habe 3 Stk gehabt diue durchs schweißen krumm waren.
Oder im schlimmsten fall die SiRi´s
Zündung würde ich ausschließen
Aloha!
aufgrund der nachfragen hier und im GSF...
Nochmal 30 Set´s da!!!!
So nebenher...
habt Ihr mal an ne ganz banale sache gedacht und Euch mal das Kolbenbolzenlager angeschaut???
spar dir das geld für den puff und kauf Dir leiber nen 16/16 Gaser
was soll den durch den Puff raus wenn da vorne nix rein geht?
Aloha!
Bei der ET ist das Kunsstoffteil drin, das sollte passen.
Bei PV waren (meist) die Metallteile wie in der Rundlicht drin.
der Ansatz mit der verdrehtem Rohr ist möglich, Aber ist das nen neues Schaltrohr? Bzw was aus dem Zubehörregal?
Schau halt mal vorne rein wenn Du in den 4.ten willst ob da noch genug platz ist/wäre.
Wie steht den der erste Gang?? evtl das Du da viíiieeel zu viel platz hast, dann würde ich aber eher die Lösung mit neuem Loch bohren wählen.
Dann wie sieht es mit den längen der Züge aus??
Zubehörzüge sind gerne mal 10cm bis 20cm zu lang und die merkt man deutlich beim schalten.
Also mal oben halten und unten aus dem Rahmentunnel ziehen, nicht das da ne schlaufe liegt.
Wenn alles nicht klappt kann ich Dir mal nen Bild schick von einem origninalem ET Lenker, damit man einschätzen kann ob die Bohriung an der richtigen stelle ist.
Dann ncoh wichtig!!! Nihct zu feste spannen und das ganze mit gewalt versuchen...
Viel Erfolg!
Nen Falc ASS incl Membran, nagelneu für sachmalen kurs für meinen EVO direkt bekommen,
Es kann doch mal wieder weiter gehen.
Blechsatz für den Puff wird aquch die nächsten Tage erwartet...
Der nächste Sommer kann kommen
Moin,
Natürlich kann sie auch über den Auspuff fälschlich ziehen!
Mal die Funktionsweise eines 2-Takt Motors googlen dann wird man es verstehen.
Gibts ne Klasse schematische Darstellung.
Viel erfolg
Aloha!
ja so ne Bremspaltte sollte er noch haben...
den Rahmen finde ich jetzt aus nicht soooo dramatisch.
Ab zum Strahlen, mal sehen wie dieses "expertenblech" angebracht wurde, evtl hast Du ja Glück und es sind nur nen paar Schweißhefter drauf, dann erstmal das unnötige weg... mal schauen wie es aussieht und ggf noch nen neuen Boden rein...
Alles machbar!!! Keine Panik!!!
Wenn Du die Kiste zum strahlen gibst... ich würde erstmal das Bodenblech strahlen lassen und dem strahler die Info geben das die spachtel weg soll!
Die Lasche am Motorblock kann man schweißen (auch wenn sie nicht vorhanden ist)
und wie nen vorredner schon geschrieben hat... die messing hülse muss weg!
wenn sie was dagegen hat (wovon ich ausgehe) vorsichtig aufflexen, dremeln oder oder oder
Die Nadellager von innen nach außen mit nem großem durchschlag entfernen
Viel Erfolg!!!
Hallo,
Wenn ich lese das 'den unterbrechetkontakt gerade gemacht habe'
Warum da nich mal nen neuen rein??
Und anstatt ein Zigaretten Papier ne füllerlehre für 3,50€ gekauft??
Das würde ich mal machen bevor ich irgenwas anderes Tausche.
Viel Erfolg!
Alpha!
Wenn du die Zündung verkaufen willst...
Melde ich Interesse an!
Das ist die 12v für 4 Blinker Special!
Und sie war ganz sicher niemals an ner SS verbaut!
Ich schick ne PM
Wegen lufi Wanne...
Warum zu kleben? Sinn der Sache ist doch da was ablaufen kann...
Und für die Leute die ewig welche gesucht haben... Hatte 3 Stk in meinem topic und irgendwie wollte die keiner!?!?
Hallo,
den gibts fertig zu kaufen
grüße
Aloha!
für die Info, wenn sich jemand mal das gelbe Ding in live anschauen möchte...
Wir versuchen (wenn wir nen Bus bekommen) mit Spongy in Herten bei den Vespa Day´s aufzuschlagen!
dann gibts wieder strahlende Kinderaugen 
Aufgrund der wunderschönen Wetterlage( Was nen Sommer!!! 
) haben wir jetzt erst 300km auf Spongy verbracht.
Netter weise noch immer etwas falschluftproblem... Scheiß zubehöt ASS... die ich aber auch die Tage in den Griff bekomme.
Grüße
Aloha!
Danke an alle die Distanzscheiben gekauft haben!!! (sind noch welche da 
)
also nicht böse sein wenn ich jetzt "nur" andere Teile käufer aufliste...
Danke an:
Ulmi
Basjoe
Abifan
andre026
Herr Salami
miki1979
emiami
FreakyAngel
FTC
primaverarudi
Gwin
jan0512
Steffen 1706
DANKE!!!!
Natürlich ist es möglich....
ABER
Es macht keinen Sinn! Der 3.te und der 4.te Gang sind gleich übersetzt. Somit gewinnst Du nix an Endgeschwindigkeit.
Das 4. Gang Getriebe ist nur in kleineren Schritten unterteilt.
45kmh ist für ne orig Kiste relativ normal
Da kannst Du dann "sinnvoll" "nur" mit Tuning arbeiten... sprich, Zylionder, Auspuff, Primär...
Wobei evtl aml Intressant wäre was Du den überhaupt für nen Roller hast... Evtl irgendwas mit drosselkrümmer / Puff
Pk. 80 ist "langhub"!!
Wenn es das ist dann "gummi lenkkopfabdeckung"
gehe mal davon aus das das gleiche ist wie xl2
ich persönlich finde das man die Zündung IMMER anblitzen sollte...
je nachdem wer vorher die kiste hatte.
in der SF sind meist Primär von 4,90 bis 4,19 verbaut... (mit ausnahmen)
wenn DU das Glück haben solltest und du 4,19/ 4,25 hast funzt das mit dem 75er gut!
Es macht Sinn!! und lässt scih gut fahren. Habe auch schon nen 102er auf orig übersetzung gefahren... mehrfach meine bedenken geäußert aber läuft und läuft und läuft (das ganze auf ner total verranzten V ohne Nadellager im Pleuel und min 20tsd km drauf)
ich mache den Umbau immer vom restmotor abhängig... Wenn ich nen Motor mit ü 20tsd km habe, dann lieber doch mal aufmachen und gleich ne längere Primär rein. Ist der Motor relativ sauber und frisch... schraub drauf das Ding
ABER:
Ich vergleiche das gerne mit ner alte Dame...
Ich kann Ihr ne Nase Speed geben dann rennt sie schnell wie schon lange nicht mehr aber sicher kein Marathon
und MMN sind Pinasco Ritzel das absolut schwachsinnigste das es gibt! das ist rausgeworfenes Geld! falls das jemand empfehlen möchte/ sollte
