Beiträge von hedgebang

ZZP anpassen.

Oder bei Beibehaltung eines Ruli-Lenkers evtl einen Primavera-Lenker. Dafür gibt es einen SIP-Digitacho mit Drezahlmesser, der auch in eine Rally reinpasst. Aber auch hier gilt das Zauberwort: 12 V !

Ohne, dass sie ab und an mal NEIN sagt, wird´s langweilig.

Langeweile mit Alkohol oder mit Sex bekämpfen?

SEX. (VO-GD ausgenommen ).

Zitat von CARDOC2001

den neuen anhänger nen kumpel am vergangenen freitag geliehen , sollte spätestens dienstag zurück sein ! ( für sein umzug)
am di abend da angerufen , mailbox... draufgesprochen ! kein rückruf
mittwoch kein anruf von ihm ...
gestern hab ich ihn erreicht , und gesagt in 30 min brauche ich den anhänger !!!
vorbeigefahren angehangen und weg...

jetzt hab ich ein freund weniger !!

hätte er sich gemeldet wär alles gut gewesen aber so nicht !

sowas ist voll scheisse. man kann hinterher rennen oder kriegt es defekt zurück. verhält sich auch mit anderen gegenständen (holzspalter, motorkettensäge, motorsense etc.) so. deswegen verleihe ich solche sachen auch nicht mehr. feddich.

@ezio_auditore

Die passt (als einzige) ohne jedwede Schnippeleien am Rahmen. Reserverad muss aber ab und wenn eine Batterie (im Reserveradhalter bei einer Elestart) vorhanden ist, muss die auch versetzt werden.

Wow, der Tunnel sind von innen ja echt noch gut aus.

12 V kontaklose Zündung braucht (im Gegensatz zur 6 V Kontaktzündung, da dort "selbstregelnd") immer einen Spannungsregler.

Da nimmste irgend so einen Gummiblindstopfen und feddich.

Kupplung und Gaser richtig eingestellt? Kupplungsbeläge vor dem Einbau in Getrieböl getränkt?

Wenn sie gut aussieht, besser auf die Betonschuhe verzichten.

Was Junges oder Reifes?

Habe es am 25.10. leider nicht nach WHV geschafft. Wie war euer Treffen? Fotos?

Wenn ich recht informiert bin, haben die eine Kaltstartautomatik bzw. einen automatischen Choke, der im Gaser sitzt.

Vermute auch mal, dass die CDI da mit dem Rahmen in Berührung kommen wird. Musste die damals bei meiner V50 versetzen (habe ich rechts in die Backe an ein vorhandenes Verstärkungsblech angebracht). Und wie mein Vorredner oben schon sagte, sollten da Gummis zwischen, um die Schwingungen zu minimieren.

Den Spannungsregler würde ich da auf dem Motor auch nicht hinsetzen. Neben Dreck und Fummelei bringt der Motor ja auch Temperatur, und der Spannungsregler, der ja selbst auch Wärme abführt, könnte das evtl. nicht vertragen. Würde den dann doch lieber, wie die meisten anderen in solchen Fällen auch (wenn kein Gepäckfachbacke vorhanden) oben in im Vergaserraum anbringen.

@Zapper

Congratulations auch von mir!

Lehrgeld zahlen. Oder Leergeld?

Dieses mit echten oder selbst gedruckten Scheinen zahlen?

2-4 Nummern größer würde ich mal probieren. Fahre auf meiner PK mit 125er XL1-Motor+130er Polini Race mit 20er Vergaser + ETS-Banane eine 88er HD.

Fahre ich selber zwar nicht, aber von den BGM-Wellen habe ich bislang nix schlechtes gehört. Pass nur auf, dass der Einlasswinkel bei der Kurbelwelle nicht zu lang ist, wie z.B. bei den Mazzu´s. Sollte nicht länger als 65° nOT sein.

Wie pkracer schon sagte: Laß den 4. Gang so. Der Motor zieht den schon. Sonst hätte Luigi den wohl auch nicht verbaut.

Kurzen 4. braucht man nur bei ordentlichen Tuningmotoren mit Reso-Pott.

Alles auf´n Kopp hauen. ALLES!

Kreuzfahrt um die Welt oder in´n Puff und die Puppen tanzen lassen?