Beiträge von hedgebang

Mit einer PK kann man am Anfang jedenfalls nichts verkehrt machen.

Weiss nicht wo da das Problem liegt. Der erste Link in deinem letzten Beitrag sind die Richtigen, eben für PV, V50 und PK und PK XL. Die anderen sind für PK XL 2 (ganz andere Kupplung mit 6 Federn). Und ob nun 1,5 oder 1,6 mm angegeben sind ist egal und den Messtoleranzen geschuldet.

Der wesentliche Unterschied ist eigentlich nur die Optik zwischen diesen Modellen (Tacho etc.), sonst vom Motor und Technik auch fest gleich. Und seit wann sind PK-Modelle Schrott? Wer sagt denn sowas?

Der 7. Sinn (die mit den Frauen ist zum Schießen, wenn auch nicht nur 70ies, wenn man sich die Autos anschaut =>

).

Back to the 70ies!!!

Teebüdel: Wusste ich's doch bei dem Nickname, dass das jemand aus der Nähe sein muss...

Den Entlüftungspilz oben auf dem Gehäuse ca. auf 11 Uhr vom oberen Ende der Kupplungsabdeckung. Kannste so rausschrauben. Falls zu fest und bevor das Gewinde abdrehte, etwas WD40 o.ä draufmachen.

Typisches Problem bei der PK mit den zerbröselten Kabeln auf der ZGP...

Mark! Auch Glückwünsche von mir!

Omas umstrickte Klorolle, Lenkradfell und Lammfell auf'm Sitz.

Wobei dieser Test aber auch nur funktioniert, wenn der Entlüftungspilz komplett sauber ist. Nach Jahren sind die innen meist zugeschmoddert.

Die haben normalerweise 3 Anschlüsse und ist meist ein grüner Kasten, wenn original. Gibt es in jedem Vespa-Onlineshop. Autorelais würde ich nun nicht unbedingt nehmen, wenn Elektrik nicht gerade dein Steckenpferd ist.

Die 50 N Special mit der 4-Fach Blinkanlage hat schon 12 V. Wenn man da aber Fernlicht haben will, braucht man aber einen anderen Schalter oder baut den vorhandenen um (dann geht aber meist nur Dauer Abblendlicht und zuschaltbar Fernlicht) und man braucht einen anderen Scheinwerfer. Für die Trapezlenker gibt es diesen bei S&S in Hamburg.

Sollten die mit 1,6 mm sein, da ja nur drei Scheiben.

• Kommt darauf an, welcher 125er Motor. Der aus der PK S hat weniger Leistung als der aus der XL 1 und 2., denn diese sind baugleich dem aus der PK 125 ETS. Letztere laufen schon echte 90. Meiner aus einer XL 1 ist auch mit Piagggio-Freigabe hierfür mit 89 km/h in den Papieren eingetragen.

Zahnausfall.

Kasonova, der Pott ist am Übergang Krümmer/Belly derbe gerissen...

Autsch! Habe ich über sehen mit dem Lüra... Trotzdem wirst du viel Spass mit dem Motor haben! Geht nix über einen originalen 125er XL-Motor...

rally221: So wird es aber kommen....