Nja da nehm ich dann lieber gleich nen quattrini mono denk ich.
Oder so. 
Ein Kumpel von mir fährt den (alten) 56er Quattrini gesteckt (nur ÜS und Einlass aufgerissen) über Membran mit 28er Keihin, Parmakit-Zündung, Glockenwelle und einem PM40. Die Karre rennt wie Sau. "Echte" GPS-gemessene 127 Klamotten. Fand ich nicht schlecht... 
Tampon? ("Ooooh lieber Gott, lass´es einen Teebeutel sein...." ).
Wie? Du beisst in Ärsche? Faszinierend...
Bank so lassen. Guuuuutes Training für´s VO-GD, wenn Du nächstesmal wieder ganz vorne stehst.
Immer nur Reihe oder auch mal Kreis? 
Gemeinheit! 
Regnets in GB nicht immer?
DAS ist eine Lüge...
Susi! Toller Bericht und danke dafür! Und freut mich zu hören, dass Dir bei dem Sturz nichts Schlimmes passiert ist !!!!! 
Gibt mir, bei meiner Jet-Helm-Fahrerei, echt zu denken.... 
3,8 Promille, als der entworfen und zusammengebaut wurde?
Lieber einen kleinen.
Birne oder Apfel?
Würde Dir empfehlen, zunächst das beabsichtigte Zylinderkit zu bestellen, einzubauen und dann erstmal die vorhandenen Steuerzeiten und die Quetschkante zu messen. Danach dann mit einem Steuerzeitenrechner beabsichtige Steuerzeiten um-/ausrechnen und dann abdrehen, fräsen und was weiss ich was.
Was nun genau für Steuerzeiten bei einem Vsp angestrebt werden sollten, kann ich Dir leider nicht sagen, da ich diesen Pott noch nicht gefahren bin. Kommt ja auch darauf an, was Du später konkret willst. Spitze Steuerzeiten für Rennziege (Drehzahl und ordentliche Reso-Fütterung, größerer Vorauslass) oder mehr Tourer (Drehmoment und weniger VA).
Nein danke.
Uiii! Diesen Thread finde ich sehr interessant. Wenn man da soviel ändern muss, um von 6 auf 12 V zu kommen, werde ich das bei meiner Kiste wohl bleiben lassen (Bj.1977, mit Lenkerschloss und Batterie). Dank rally221: wieder was im LF-Bereich dazugelernt...
Dann lieber eine Tube Silikon, denn bei der Frau ist wahrscheinlich weniger im Hirn als in der Tube.
Dicke oder kleine Titten?
Den guten alten Kabelbinder. Damit kannste ALLES reparieren.
Durchrostungen an der Traverse am Trittschild mit Sikomastic zuschmieren und hoffen, dass es hält, oder doch lieber schweissen? (=> Nicht lachen, habe ich beim Strippen an meiner Rally tatsächlich gesehen, mit dem Silikon... 
).
Ex-Porno-Tussi.
Jau. Wie Creitzi schon sagte: Einfaches Mehrzweckfett.
Wäre mir persönlich auch etwas zuviel, auch wenn sie durchaus nicht schlecht dasteht. M.E. wären bis 1.700 in Ordnung, da da durchaus noch einige Kohle reingeht. Aber das weisst Du ja eh.
Oh, hier wird wieder geschraubt, Urlaub vorbei?!?
...dann wird's Zeit das ich mal rum komm!!
jotten: Tu´das! Ich warte...
So, gestern war ich dann auch mal wieder dran, und habe die Kiste nonstop in 8 Stunden komplett gestrippt, zerlegt und erlegt. Dabei sind dann aber noch ein paar unschöne Durchrostungen zum Vorschein gekommen, derer sich mein Schwager nun auch noch kunstvoll widmen darf. Eine Traverse mittig durch und ein fettes Loch im Trittschild zum Rahmentunnel hin. :wacko: Da muss sie wohl mal aufgesetzt haben. Soviel zum Thema keine Durchrostungen. Ein Blick in den Tunnel verriet dann aber wenigstens, dass der Rahmen innen noch sehr gut aussieht. 
Kommenden Freitag geht´s dann zum Strahlen und danach evtl. gleich weiter zum Grundieren und Lackieren. Mein Schwager hat da über seine Firma was zu super Konditionen klargemacht.
Nur farbtechnisch tue ich mich (noch) etwas schwer. Soll eigentlich wieder dieses originale gelb/orange werden. Oder doch eher das Rally-Rot? Oder Antrazit-metallic, oder Motto-Roller mit Junion-Jags und so, oder, oder, oder... Na egal, sie wird wohl doch wieder im ori-Ton lackiert. Jedenfalls sollen die Rally-Zierstreifen danach definitiv (wieder) drauf. 
Hier vom "Erlegen" und den Frankensteinlöchern noch ein paar Fotos. Verflixte Kiste....
Da hätte ich hier gar nicht lang rumgeschrieben, sondern hätte mich straight ins Auto gesetzt und wäre sofort losgedüst...
Ja, und im Kopf auch.
