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Beiträge von hedgebang

  • PK50 Kupplung rutscht und trennt trotzdem nicht sauber!

    Die Newfren passt bei Dir schon. Mit "Umbauen/Anpassen ist gemeint, dass dann bei den V50 und PK (nicht XL) der Kupplungskorb etwas geändert werden muss, weil die unterschiedlich sind.

    Aber warum gleich eine neue Kupplung? Neue Beläge und Stahlscheiben reichen doch. Muss bei dir, wenn alles original am Motor auch keine 4 Beläge mit Scheiben sein. 3 Korkbeläge reichen doch aus (wie original).

  • Wie lange neuen Zylinder einfahren?

    Wie schon gesagt wurde: Das wichtige ist zunächst, dass der Zylinder an den ÜS- und den Auslasskanten entgratet wurde. Alu-Zylinder mit Nicasilbeschichtung braucht man nicht einzufahren. Bei GG-Klumpen wie deinem kann man es am Anfang schon etwas piano angehen lassen, bevor man danach Vollgasorgien feiert.

    M.E. ist es aber Schwachsinn, am Anfang hunderte von Kilometern nur Halbgas zu fahren. Wie sollen denn die Kolbenringe dann lernen, wo es später langgeht? Also erstmal kurz warmfahren und dann in allen Gängen durchaus mal ein paar Kilometer alle Lastwechsel bis zum Anschlag durch fahren. Feddich.

    Ist aber wie in anderen Bereichen auch, eine Glaubensfrage... :rolleyes:

  • Vergaser Pk 50 XL E Start Bj 89

    Bist du denn überhaupt schon eine Runde gefahren? Das die am Anfang nach neuem Zylinder(neu-)einbau etwas abraucht, ist normal. Sollte mit er 75er HD eigentlich auch hinhauen. Erfahren (Kerzenbild im Auge behalten) musst du das aber bei jedem Zylinder selber.

    Gaser bei warmen Motor auch vernünftig eingestellt? Standard ist sonst erstmal, die Leerlaufgemischschraube ganz rein und dann drei halbe Drehungen wieder raus. Sonst auch mal mit der 42er ND probieren.

  • PK 50 XL: Wer hat Erfahrungen mit dem DR 85?

    Der DR85 ist ein schöner "Treckerzylinder", sprich gutes Drehmoment, mag aber nicht unbedingt hohe Drehzahlen. Daher bei Verbau besser eine 3.72er Primär rein. Bin ich damals auf meiner PK S sogar mit 3.00er Primär (dann wird´s aber bei Hügeln oder heftigem Gegenwind problematisch mit dem 4. Gang) 19er Dello (16er geht aber auch) und einem Sito+ gefahren. Ging gute 70-75. Wenn man an der Primär aber eh schon was ändert, kannste auch gleich einen 102er Zylinder nehmen und den 85er gleich überspringen.

    Willste Du nur stecken, dann besser einen 75er was weiss ich was nehmen, obwohl die auch gerne eine 3.72er Primär mögen. Kannste aber auch auf Ori-Übersetzung fahren.

    Und wenn DR: Dann bitte dran denken, auch die mitgelieferten (runden) G-Clipse für den Kolbenbolzen zu verbauen und nicht die eckigen Piaggio-Dinger.

  • Schaltzug kaputt V50

    Und achte darauf, dass der Bowdenzug in der Hülle auch leichtgängig ist. Kannste ja leicht testen, wenn du den Nippel hinten an der Schaltwaage wieder löst und vorne im Lenker ausfädelst. Sollte der (neue) Zug irgendwo stucken, ist evtl. die Zughülle irgendwo gequetscht oder korrodiert.

    Geht der Zug nämlich (nach Einsetzung der Hülle vorne im Lenker in der Ankerplatte) nicht leicht und die Hülsenführung in der Ankerplatte ist schon etwas augenudelt, dann wird dir beim nächsten Schalten in die Gänge 2-4 die Hülle wieder rausrutschen. Wenn das keine Telflonzüge sind, dann ruhig mal etwas Öl in den Zug.

  • nach einem Jahr Stillstand springt sie natürlich nicht an

    Oder Ausrückritzel vom Anlasser schwergängig, festgegammelt. Ein bißchen WD 40 draufpacken.

    Bei der Batterie liegen 12-12,5 V an? Wenn nur 10 oder so, reicht das nicht und die Batterie muss extern aufgeladen werden oder ist am Sack.

    Hast Du einen Kicker? Wenn Du kickst, wird die Kerze dann auch feucht? Funkt die Kerze auch wirklich ordentlich? Funke ist nicht gleich Funke. Sollte schön kräftig blau sein und beim Anhalten an den Rahmen auch gut eine Funkenstrecke von einem 1 cm haben. Sonst auch mal eine neue Kerze probieren.

  • Vergaser Pk 50 XL E Start Bj 89

    Hi Wolfgang! Erstmal Glückwunsch, dass Du Deinen Gaser wieder beisammen hast. ;)

    Bilder einfügen? Wenn Du auf Antworten gehst, kannst Du dort unter dem Reiter "Dateianhänge" Deine Bildchen hochladen. Am besten keine Bilderhosts nehmen, sonst schimpft Mono... :D

  • V50: Motor oder Hinterrad klackert beim Wackeln

    Da frage ruhig nochmal einen anderen Schrauber. Mag sein, dass 500-600 € hinhauen inklusive Teile, die müssen schließlich auch was verdienen. Aber wieso gleich Neben- und Hauptwelle (was meinen die damit? Antriebswelle?) tauschen? Klar kann man bei einer Motorrevision auch gleich alle Lager mit Siris machen (Siris dann sowieso). Aber gleich alles? Ich weiss nicht.

    Sonst schuae mal hier im Forum unter "Schrauber nach Postleitzahlen geordnet". Evtl. findest du ja da jemanden, der dir das für´m schmalen Kurs machen kann.

    Meine persönliche Meinung: 500 - 600 Scheine würde ich dafür defintiv nicht ausgeben.