Ziemlich günstig? M.E. eher normaler Preis im unteren Preissegment für eine PK 50.
Beiträge von hedgebang
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Komplett daneben sollte die Bedüsung des 19ers bei Werksauslieferung eigentlich nicht sein. Normalerwerise steckt da eine HD 76 und eine ND 45 drin. Das dürfte aber schon etwas zu mager sein. Wie Chup vermerkt, kann da irgendwas um eine +/- 80er HD rein.
Wenn der TE einen kleinen Einlass hat (nicht alle Xl1en haben den), muss er halt auf den 19er feilen, sonst wird das alles nichts. [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] und richtige Kerze mal ausgenommen.
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Ein Polinski? Die rotzen doch immer und überall...
Zylinderfußaludichtung wechseln, zur Not noch etwas hitzebeständige Dichtpaste (Admosit oder was es da sonst noch gibt) dünn draufschmieren, feddich. Drehmoment für Zylinderfußmuttern beachten.
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Hast du nen Gasgriffverstärker oder reicht die Kraft noch zum Gasgeben ?
Alternativ bist du nur 1,20 m groß (klein)
Die Kraft reicht. Sogar für eine verbaute Mallefeder mit kurzem PV-Kulu-Hebel. Und nein, bin 1,78 groß... So, genug OT.
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Bisbetica Rossa: Gute Fahrt und danke für Dein Feedback!
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da wieder sprech ich dem hedgebang mal, mag sein dass du nur 50 kilo wiegst
Darky, pack´noch 8 kg drauf und dann passt das...
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Bei einem defekten Drehschieber springt die Kiste entweder gar nicht an oder läuft wie ein Sack Nüsse. Da sie ja aber bei Dir gelaufen und gefahren ist, müsste der eigentlich heile sein. Dichtigkeit kannste aber auch testen, in dem Du den ASS abbaust, Drehschieber auf vollständig zu stellst und etwas 2-Takt-Öl in den Einlass kippst. Wenn das Öl im Einlass zum Kurbelgehäuse verschwindet, ist der Schieber hin.
Hast Du denn zwischenzeitlich mal eine wärmere Langgwindekerze (zB. NGK B7 ES) probiert? Zusammengefrickelter Gaser läuft auch wirklich ordentlich bzw. alles richtig sauber und Düsen freigängig? Insbesondere die ND? Hat die einen Fortsatz dran? Setzt sich gerne zu. Dann lieber eine ohne Fortsatz nehmen, denn die suggeriert auch gerne mal angebliche Falschluftprobleme.
Verkabelung und Isolierungen auf der ZGP in Ordnung?
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Ich wollte mal anfragen ob wer aus meiner Ecke kommt
Du solltest vielleicht noch mitteilen, wo das ist...
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Ein 102er zieht eine 3.00er schon. Entweder über Drehzahl oder aber eben über Drehmoment, was jeweils vom Zylinder und dem Pott abhängig ist. Nur bei ordentlichem Gegenwind oder bergig kann es im 4. schon mal zäh werden...
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Njet. Zumindest nicht ohne noch was am Zylinder und ordentlich am Einlass zu machen.
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Mit provisorisch richten ist da m.E. nichts. Entweder ist der Motorblock im Durchgang oval geworden oder der O-Ring, der auf der Schaltstange (also zwischen Schaltwaage und Schaltgabel im Gehäuse) sitzt, ist ausgenudelt. Dafür ist aber Motorspalten angesagt. Wenn´s zu oval ist, muss eine Buchse rein. Die O-Ribge gibt´s sonst im 1. und 2. Übermass zu kaufen.
Hatte ich bei meiner Spezi kürzlich auch. Da der 1. Ubermassring aber leider nicht ganz gegen das Getrieböl abdichtete, habe ich die Schaltstange noch mit "Admosit" (so´n Dichtzeugs auf Silikonbasis für bis zu 200°C) beschmiert und jetzt hält es (noch).
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Und solltest Du neben dem Fiter im Vergaser, zwischen Tank und Gaser noch einen separaten Filter haben, schmeiss den raus.
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Bin ich aber erleichtert dass ich den Motor nicht spalten muss
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inzwischen is er zum 2. mal übel abgerieben und hat Reibspuren auf 180° der Lauffläche
Dann ist er eingefahren...
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Das was Portwolf sagt stimmt zwar. Aber bevor ich mir einen 16.16er kaufen würde, würde ich lieber gleich zu einem 19.19er greifen. Dann haste auch gleich einen größeren Gaser, für mehr Hubraum, sprich 102 oder 112ccm, wenn Dir der 85er DR nicht mehr reichen sollte. Und das kommt schneller, als Du denkst....
Primär dann natürlich auf 3.00 ändern. -
nur thermisch findet er das nicht so geil
Das ist dann meist das Problem...
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Denke auch mal, dass der Kulu-Zug zu straff gespannt ist. Einfach mal lösen und probieren.
Als einfache Eselsbrücke für die Schaltzüge habe ich mir von Chup mal das hier als Eselsbrücke gemerkt (weil man ja nicht immer Bilder in der Werkstatt hat): Der im Lenker VoRRRRRdere Schaltzug in FahrtRRRRichtung schaltet hinten RRRRRRechts.
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Schätze mal echte 70-75. Mein Pinasco Alu mit 19er Dello, 3,00er Primär und Polini-Tröte lief (mit mir als "Fliegengewicht" und mit Fresse auf´m Tacho) echte 80-85. Wobei da sicher noch mehr gegangen wäre...
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Mit fest meine ich fest. Der sitzt ja mit einer durchgehenden Schraube auf der Kickerwelle. Aber normalerweise ist da eine Verzahnung vorhanden, die das auch hält, wenn die Schraube nicht ganz fest ist.
Als der Motor offen war, habt ihr die Kickergummis also nicht gleich mitgewechselt? Sollte man dann eigentlich immer gleich mitmachen.
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Ja. Oje. Das die nun so aussieht... Jungen(d)träume zerstört...
@dark vespa: Aber der mitgepostete Text ist geil! Da bin ich gleich wieder 12 Jahre alt...
Der User unter mir steht auch in einem Wechselbad der Gefühle.
