Hallo!
Ich möchte mal eine Frage los werden und zwar:
Ist das unten genannte ein vernünftiges Setup ?
Vespa Pk50XL:
RMS Blueline 102ccm
19.19 Shbc
3,7 Primär (weil ich in einem Bergigen Gebiet wohne und viel zu 2t fahre)
Verstärkte Kuplung und verstärkte Kurbelwelle(+Pleuel)
Ori Bremsen
Ori Puff
welche V-Max kann ich damit erreichen ?
habe ich vernünftig Kraft unterm Hintern 
??
Lg Manny.
drehschieber fräsen, dann sollte es passen.
überleg dir, die 3,0 zu nehmen. jeder berg, der rauf geht, geht auch wieder runter, dann fährste halt im 3. den berg hoch, statt im vierten. dafür wirste dann runter schneller.
Schätze mal echte 70-75. Mein Pinasco Alu mit 19er Dello, 3,00er Primär und Polini-Tröte lief (mit mir als "Fliegengewicht" und mit Fresse auf´m Tacho) echte 80-85. Wobei da sicher noch mehr gegangen wäre...
Schätze mal echte 70-75. Mein Pinasco Alu mit 19er Dello, 3,00er Primär und Polini-Tröte lief (mit mir als "Fliegengewicht" und mit Fresse auf´m Tacho) echte 80-85. Wobei da sicher noch mehr gegangen wäre...
mein 3,27er 102 RMS schafft auch 85 km/h(GPS) nur thermisch findet er das nicht so geil 
nur thermisch findet er das nicht so geil
Das ist dann meist das Problem... 
Das ist dann meist das Problem...
inzwischen is er zum 2. mal übel abgerieben und hat Reibspuren auf 180° der Lauffläche, aber ist jetzt ein Weihnachstroller - (Glocken)Klingeln in allen Drehzahllagen
inzwischen is er zum 2. mal übel abgerieben und hat Reibspuren auf 180° der Lauffläche
Dann ist er eingefahren...
Njet. Zumindest nicht ohne noch was am Zylinder und ordentlich am Einlass zu machen.
Ein 102er zieht eine 3.00er schon. Entweder über Drehzahl oder aber eben über Drehmoment, was jeweils vom Zylinder und dem Pott abhängig ist. Nur bei ordentlichem Gegenwind oder bergig kann es im 4. schon mal zäh werden...
Ein 102er zieht eine 3.00er schon. Entweder über Drehzahl oder aber eben über Drehmoment, was jeweils vom Zylinder und dem Pott abhängig ist. Nur bei ordentlichem Gegenwind oder bergig kann es im 4. schon mal zäh werden...
da wieder sprech ich dem hedgebang mal, mag sein dass du nur 50 kilo wiegst, bei meinen körperausmaßen hat der armer 102er leider keine chance.. vom 2 mann betrieb wollen wir erst gar nicht anfangen, wenn dann noch ein berg kommt 
ich bin selbes setup 2 jahre lang gefahren. Aber eben mit fräs- und flexarbeiten am gehäuse und kuwe. Jetzt bin ich auf polini 102 umgestiegen, der geht noch mal ne nummer geiler. Aber der RMS wird für deine zwecke sicherlich ausreichen, wenn man eben nichts anderes kennt. Ich habe aber eine 3.0er übersetzung gefahren, der zieht alle gänge bis auf den vierten gut. Der vierte is eben was für die gerade, 3.7 mit 102 zu fahren kann ich mir garnicht vorstellen, viel zu anstrengend die ständige schalterei. Übrigens konnte ich schon mit der 3.0er im 2ten anfahren, mit 3.7 kannste warscheinlich direkt in den dritten schalten 
mach die 3.00 rein und besorg dir ein drt ritzel
mach die 3.00 rein und besorg dir ein drt ritzel
genau, aber du wirst eh zu faul sein dann nochmal die kulu aufzumachen, weil es dir sowieso reichen wird
ja ist zylinderabhängig das mit der leistung. Manche holen sich leistung aus drehmoment, manche aus drehzahl. Der rms is ein drehmomentzylinder, wie sein DR bruder (selbes portmapping), heisst die leistung kommt bei ihm eher in den niedrigen drehzahlen, eben mit "viel" drehmoment. Wobei ich den polini gerade geiler finde muss ich sagen, da kommt die leistung eher aus der drehzahl 
edit
wenn du schon den motor offen hast, dann mach ein schmiersschlitz im oberen pleuelauge, etwa so:
und flex deine kurbelwelle, etwa so:
da wieder sprech ich dem hedgebang mal, mag sein dass du nur 50 kilo wiegst
Darky, pack´noch 8 kg drauf und dann passt das... 
Darky, pack´noch 8 kg drauf und dann passt das...
Hast du nen Gasgriffverstärker oder reicht die Kraft noch zum Gasgeben ?
Alternativ bist du nur 1,20 m groß (klein)
