Beiträge von hedgebang

Ist ja witzig. Hatte gestern noch die Septemberausgabe der (englischen) Scootering 2012 in der Hand, wo das Teil vorgestellt wurde.

Erfahrungen habe ich damit nicht. Aber ich wage auch, insbesondere bei dem Preis, zu bezweifeln, ob das Teil mehr bringt, als einfach eine verstärkte Zentral-Kupplungsfeder einzubauen, z.B. eine von Polini oder die härtere von Malossi. Also die Kohle wär es mir nicht wert. Hängt natürlich auch vom restlichen Setup ab. Verstärkte Zentralfeder hält bis zu einem 130er Polini jedenfalls aus.

Ja, ist es. Hat aber nichts mit Schläuchen oder so zu tun. Lediglich, dass die Reifen eine höhere Tragfähigkeit (=verstärkt) haben.

Das Finanzamt wird abgeschafft.

Nett sein vielleicht? Wo ich doch immer so devot bin...

Devot oder Schlag-mich-tot?

die Muschi von

Oje Tom, die arme Vespa.

Aber dank der tatkräftigen Unterstüzung von Frau Bingele war das mit dem Polizeianruf genau richtig. Jetzt kriegt der Sohn nämlich auch ein schönes OWi-Verfahren an den Hals. Insofern hatten die dämlichen Nachbarn (sagt mal, habt ihr keine Schrotflinte ) noch Glück, da der nach Gehör fahrende Spacko-Sohn haarscharf am Tatbestand der Unfallflucht (§142 StGB) vorbeigeschrammt ist. Ich glaube der kriegt jetzt richtig Mohres zuhause.

So, und jetzt meldet Euch fein bei der generischen Versicherung, Fragebogen ausfüllen, SV-Gutachten oder Kostenvoranschlag einholen, fein reparieren lassen die Wespe und dann wird das alles wieder.

Ach ja: Überlegt Euch das nochmal mit der Schrotflinte...

Bauch Beine Po? Mach´mal Titten.

Mit Dip, um den faden Blagen-Geschmack zu übertünchen.

Kräuter oder ein richtig scharfer "Montazuma´s-Rache-"Dip?

Mit Glück 300-400 €, und wenn Du einen dummen und sommergeilen "Ich-wollte-immer-schon-eine-Vespa-für-die Eidielentour-haben" finden solltest evtl. 500 Scheine. Jemand, der sich damit auskennt und die Folgekosten für die Reparaturen sieht, vielleicht 200-300.

Und wie sieht nun der polradseitige Siri aus? Sifft es hinter der ZGP oder nicht?

Zylinderfuß- und Kopfschrauben richtig drauf? Sifft es evtl. am Zylinderkopf? Sprüh da mal Bremsenreiniger in die Region. ASS am Block richtig dran und abgedichtet?

Moin Peter!

Glückwunsch erstmal zu Deinem neuen 125er XL-Motor. Habe ja den gleichen VMX6M (Zwei-Zug) drin.

Warum die Lüra-Schaufeln anders gestaltet sind, kann ich Dir nicht sagen. Aber genau diese führen echt zu einem turbinenartigen Sound. Den liebe ich.

Wie alle Elestart-Polräder sind die auch um einiges leichter, als die ohne Ele-Kranz. Habe ein PK 50-Ele- (Kranz leider ab) und eben den 125er Ele-Kranz und beide wiegen mit Kranz genau 1.850 g und ohne 1.800.

Bleibt der Motor so? Ist ein 20.20er Shb drauf, oder? Wenn Du einen 130er Polinski brauchst, sag´Bescheid.

Gruß, Alex.

Richtige HD sollte eigentlich in Deiner ABE drinstehen. Aber irgendwas mit HD 65 und ND 42 sollte schon hinhauen. Was steckt denn jetzt drin?

Geht mit Schlauch definitiv. Fahre ich genau so auf meinen Kisten die Paceman.

Passe beim Zusammensetzen der Felgenhälften nur gut auf, dass der Schlach da beim Einfädeln nicht zwischenkommt. Vor Schließen der Felgenhälften einfach etwas Luft in den Schlauch rein. Sage das nur, weil ich Dödel mal einen nagelneuen Schlauch geschrottet hatte....

Zitat von dark_vespa

Ohne weitere Infos kann hier einfach keine präzise Aussage getroffen werden.

Zitat von chup4

der shb ist ne scheißkonstruktion

chup4: Weiss ich. Aber der PHBL genauso. Den vernünftig abgestimmt zu bekommen, ist wie Muschis im Altenheim lecken. Wenn ich meinen Spezi-Motor irgendwann mal weiter überarbeiten sollte, fliegt der raus und da kommt ein Ori-Keihin rein.

Und wenn es nach Rassmos Anleitung immer noch nicht so recht klappt: Hat die Batterie für den Elestart genug Spannung?

Die ND mit 50, die da ori drinsteckt, ist für Dein Setup schon recht groß (besser 45er), aber sollte trotzdem laufen. Wie ist denn die Clipstellung der Düsennadel? "Hängt" die vielleicht zu fett? => Nadel runter und Clip rauf= magerer und umgekehrt. Die ist ja im wesentlichen für die Gasschieberstellung von 1/4- 3/4 im Teillastbereich zuständig.

Sonst hilft beim PHBL auch die Lektüre von dem hier:

Wieso so eine Riesen-ND? Die fahre ich ja gerade einmal in meinem 24er Dello und könnte noch kleiner. Wieso keine 42er, wie sie im 16.16.er original drinsteckt? Die ND ist doch für den Stand- und Teillastbereich zuständig. Kein Wunder, dass die untenrum nicht richtig läuft. Nur mal als Tipp...

Was hat die Kompression mit einer funkenden Kerze zu tun? Du sollst die Kerze doch rausnehmen und nicht festhalten...