Beiträge von hedgebang

Nöö, da meine Holde mich (wie jedes Jahr) wieder nach good old England dirigiert.

Der User unter mir fliegt dieses Jahr zum Mond.

Wenn, dann ohne Rücksicht auf Verluste.

Dazu noch eine Stage-Dive-Einlage oder nach dem Anrempeln gleich draufkloppen?

Holzwurm.

Ääääh, hast oder hattest Du denn gar keinen Zündfunken mehr? Frage nur, weil ich das nirgends rauslesen konnte. Denn, dass die Vespa im Stand lief und nur beim Fahren nicht, heisst ja nicht gleich, dass es die Elektrik sein muss. Könnte ja auch mit dem Spritfluss o.a. zusammenhängen....

Zitat von Ulmi

glückwunsch jetzt ist er fahrfertig

O.K., kenne die Klemmergeschichten vom Polini, Ulmi. A´la ein Polini muss erst mal 3 x klemmen, bevor er richtig läuft und dergleichen. Aber meinst Du, dass war jetzt eine einmalige Sache und ich soll so weiterfahren? Meine die Frage durchaus ernst. Denn noch´n Klemmer bei 95 und BAFF! ist fast wie ein Herzinfarkt für mich.

Hatte es heute dann anstatt mit einer HD 95 (damit lief sie echt gut) mal mit einer HD 100 probiert. Lief im oberen Bereich wohl auch ganz ordentlich, aber Standgasverhalten war unter aller Kanone (bekam man fast nicht eingestellt), Sprayback ohne Ende (lief auch fein unten am Tunnel zu den Trittblechen raus) und unten rum rotzte und spotzte sie beim Gaswegnehmen rum wie Sau... Danach wieder die 95er rein, den ramair-Luffi mal gereinigt und dabei (erst jetzt ) festgestellt, dass der bzw. der Schaumstoffkopf zu 1/3 am Rahmen klemmt/ansteht, was sicherlich wegen Durchflusses auch nicht das Gelbe vom Ei ist. Naja, mal schauen. Deine Banane wartet zum Testen ansonsten ja auch noch...

Äääh, ansonsten sorry, dass ich in diesem Topic etwas aus- und abgeschweift bin. Aber die Sch..... treibt halt um.

Und wenn Du neue Kupplungsbeläge einbaust, diese vorher in Getriebeöl tränken oder wenigstens benetzen. Getriebeölwechsel versteht sich danach von selbst.

Holz-Tripper.

Zitat von MissSophie

hedgebang: leider hatte ich den Wohnort noch nicht geändert...jetzt nachgeholt...sorry...

Och schade...

Luffi abgebaut, draufgesetzt, losgefahren. Gefreut, dass die Spezi richtig gut zog und endlich mal im 4. Gang im Reso die 100 Klamotten läuft. Ging 5 km gut. Dann: KLEMMER! FUCK! Glücklicherweise scheinen die GS-Ringe nichts wesentliches abbekommen zu haben, da sie nach 5 Min. Standzeit wieder ansprang und ich die 5 Km nach Hause schön "piano" nach Hause zuckeln konnte. Was mache ich auch so einen Blödsinn?

Hitzestau.

@ media: Denke, das ist, wie Du selbst schon sagtest, einfach unverbrannter Sprit. Aber eigentlich sifft da nichts raus. Verbindung gut und fest beianander? Haltefedern dran?

Nee, nee. Wie an anderer Stelle schon gesagt, wäre mir das mit einer Fuffi zu weit weg. Bin ja kein Ösi...

Der User unter mir kommt auch da hin =>

Äääh, dann lieber ein Samsung (obwohl ich selbst nur so eine alte abgerockte Nokia-Möhre habe :pinch: ).

Mobilphone oder Dosentelefon (haben wir hier noch bei uns in Ostfriesland ) ?

Äääh, mit einer Fuffi von uns aus zu den Alp Days? Eher nicht, wäre mir zu weit.

Hier noch im VO rumhängen oder rausgehen und die restliche Abendsonne noch genießen?

Du kommst aus Aurich? Ist ja cool.

Ich würde auch erstmal so fahren. Weißer Qualm deutet auf zu viel Öl im Gemisch hin. Kann durchaus sein, dass da etwas Siffe aus dem Kurbelgehäuse beim Umdrehen den Weg aus dem Auslass gefunden hat und sich jetzt beim Warmwerden seinen Weg aus dem Krümmerübergang gesucht hat.

Ääääh, und eine Vepsa tellt man nicht auf den Kopf. Wenn man das bei Dir längere macht, "kotzt" Du auch.

So ein Fuck! :pinch: Auch mein Beileid. Hatte heute selbst einen beschissenen Klemmer, bin aber glücklicherweise die 5 km nach Hause gekommen (den GS-Ringen sei Dank)...

Der Pott ist schon der richtige, den Du da drauf hast. Das Dein Luffi mit der größeren Düse vollgelaufen oder "abgerotzt" hat, hat nichts ,it einem undichten Gaser zu tun, sondern nennt sich spray- oder blow-back. Das ist überschüssiges Gemisch, das den Weg wegen dem Drehschieber nicht mehr in die Kurbelkammer gefunden hat.

Aber wenn Du Zündaussetzer hast, wenn Du den Blinker betätigst, scheint das mehr ein Elektrikproblem zu sein. Du fährst eine Kontaktzündung (6 oder 12 V egal) richtig? Unterbrecher sind sauber und Unterbrecherabstand sind auf 0,4 mm eingestellt? Wenn´s das auch nicht ist, mal die ZGP checken, dass die Kabelisolierungen noch ganz sind. Zündkabel und Stecker sind o.K.?

Kein Licht: Birnen alle in Ordnung oder durchgebrannt? Kontakte und Kabel an den Fassungen sauber und nicht korrodiert? Wenn alle oder ein Teil der Brinen durchgebrannt ist und sich das widerholt, dann könnte Dein Spannungsregler hinüber sein.

Bezüglich ausgehen: Gaser mal vernünftig gereinigt und richtig (bei warmen Motor!) eingestellt? Wie das geht, bitte mal SuFu benutzen.

Ich sehe das so: Erst was tauschen, wechseln, reparieren, wenn´s auch wirklich Not tut, sprich kaputt ist. Nach dem Motto: Never touch a running system.

Äääh, fährst Du den ori-Pott mit der Drossel drin? Wenn ja, könnte es auch dran liegen. Dann besser einen ohne nehmen, falls Du es mit er 74er HD nicht besser hinbekommen solltest.