Beiträge von hedgebang

Eher weniger. Sind Deine Beläge neu? Wenn ja, vor dem Einbau auch gut in Getrieböl getränkt die Dinger? Wenn nicht, sind die wahrscheinlich hin. Die normalen 3 Korkbeläge (bitte nicht diesen 4 Scheiben-Mist) sollten mit Deinem 75er Zylinder eigentlich klarkommen. Wenn neue Beläge auch nicht helfen, einfach eine verstärkte Polini-Feder rein und feddich.

Das Wetter geniessen und basteln.

Sich über den Klemmer wundern und sie erst so lassen, wie sie ist (die Vespa) und weiterfahren oder doch den ganzen beschissenen Motor ausbauen und nachgucken, was da los war?

Zitat von Creutzfeld

@ hedge
Mein beileid! Hatte noch gehofft das es sich wieder bekrabbelt.

Danke Dir Creutzi. Tja, wenn noch diese gottverdammten Fliegenmaden dazukommen, ist halt Feierabend...

btt.: Äää, nix von beidem. Nur pur (ist die Kur).

Mit Schuss oder ohne? (Ersteres brauche ich heute abend jedenfalls erstmal... ).

Nee, heute nicht. Heute poliere ich jedem, der mir krumm kommt (auch ohne Geld dafür) ungeniert die Fresse.

Der User unter mir ist heute aber friedliebend.

Vorne gelb, hinten braun - immer fein anzuschau´n!

Schaue wegen der Federbeine mal in den einschlägigen Online-Shops nach (SIP, SCK etc.). Da findest Du das passende sicherlich. Und: Günstig heisst nicht immer gut. Eine konkrete Empfehlung kann ich Dir bzgl. Standardfederbeinen nicht geben, da ich in meiner V50 (die doch recht teuren) Bitubos fahre.

Wenn ich´s auf Bild richtig sehe, in Richtung B, da in Richtung A ja "was" im Weg ist.

Jever. Alles andere ist doch Piss-Bier.

Friesisch herb oder Weichei?

Schiesser Feinripp (trägt Gwin glaube ich immer).

Nix vom dem. Sind wir jetzt in China?

Sich wegen dem gestern eingeschläferten eigenen Kaninchen besaufen oder zur Ablenkung mal wieder an der Wespe rumschrauben (oder beides) ?

Nöö, dann bin ich auch eines. Mit´m Messer an eine Frau? Bin ich Jack the Ripper?

Dem User unter mir ist das schnurzpiepe. Der benutzt dafür sogar eine Machete.

Yes, get new ones.

Fange einfach mit einer 90er an und düse dann runter. Bin den Pinasco Alu damals mit 19er Dello und Polini-Blechtröte mit einer HD 85 gefahren.

Genau, denn es gilt: Auch Nixen tun (nur) wixen.

Der User unter mir fragt sich aber auch gerade, wie das mit dem "Beine breit machen" klappen soll.

Geile Farbe! Endlich mal (nicht wieder) diese mattschwarze Möchte-gern-Custom-Scheisse.

Das der Kulu-Hebel nur bis zu einem bestimmten Druckpunkt geht, ist normal. Wenn Du die Kulu per Hand zum Trennen bringen kannst, musst Du Hulk sein. Deswegen beim Einspannen des Kuluzuges auch darauf achten, dass der Kulu-Hebel eben bis zu diesem Teil, wo´s noch per Hand geht, schon gedrückt ist und dann eben den Zug einspannen und ggfls. mit der Rändelschraube nachjustieren.

Ob Papierdichtung oder eine Dichtpaste (aus´m Autozubehör) ist relativ egal. Nur dazwischen muss etwas, also einfach mit Getrieböl einschmieren reicht nicht.

Würde definitiv den Motor spalten und nachschauen, dass da keine Teile (vom Kolben und sonstwas) rumfliegen, Kurbelwelle und Drehschieber checken. Ob Du den Zylinder noch mit einem Erstzkolben retten kannst (wenn Kuwe und DS noch o.K.) kann man so schwer sagen. Mache bitte mal ein (einigemßen hochauflösendes) Foto von der Zylinderlaufbahn. Wenn die nicht allzuviel abbekommen haben sollte, kann man den Zylinder noch mit Ätznatron behandeln bzw. evtl. vom Alu-Abrieb des Kolbens befreien. Aber der Kolben sieht echt schon ziemlich übel aus...

Wenn der Zylinder nicht mehr zu retten ist, kann man durchaus den 102er Pinasco Alu empfehlen. O.K. , kostet schon mehr als die anderen 102er, aber eben Alu, irgendwo zwischen 102er Polini und DR angesiedelt, gute Verarbeitung mit Nicasillaufbahn und bessere Wäremableitung. Und gut für Touren.

1. Ermittle erstmal, was Du da konkret für´n Zylinder hast (Foto?).

2. Baue mal den Gaser auf und schaue nach, was Du für eine Hauptdüse und Nebendüse hast (sollte original bei
Auslieferung des 19er Dello eigentlich eine HD 76 und ND 45 sein). Vielleicht ist die HD zu groß oder zu klein.

3. Baue mal den Kuplungsdeckel ab und zähle einmal die Zähne vom Primärritzel (das Kleine auf der Kurbelwelle) und dem
Sekundärrad (das große mit dem Kupplungskorb, das vom Primärritzel angetreiben wird). Dann dividierst Du die Anzahl
der Zähne des Sekundärs durch die Anzahl der Zähne des Primärs = Primärübersetzung. Z.B. 74 Z. : 24 Z. = 3,00, was
durchaus auch die richtige Übersetzung für Dein Setup wäre, wenn Du einen 102er Zylinder hast.

4. Die Kiste sollte bzgl. [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] (irgendwas zwischen 17 -19 ° vOT) auch richtig abgeblitzt sein. Steht die Zündung auf
zu spät, kann dass auch dazu führen, dass sie, gerade im unteren Bereich mangels Drehmoment, nicht richtig zieht.

5. Richtige Kerze ist drin? Sollte eine Bosch W4 oder W3 AC sein.

So, jetzt haste erstmal genug zu tun. Äääh, und ergänzend: Was für ein Pott ist drauf?

Neben dem, was Rassmo schon schrieb:

Hat der Zylinder auch noch genug Kompression, sprich Kolbenringe (noch) in Ordnung, Zylinderfuß- und Kopfschrauben richtig angezogen? Kannste einfach testen: Kerze raus, Daumen drauf und kicken. Dann sollte es Dir den Daumen schon ordentlich wegpluppen.

Zitat von Grabowski

Kupplung kann man wechseln, ohne Motorausbau, richtig?
Hinten ablassen und dann Deckel ab reicht?

Jepp.

Alter Falter, so viel Blödsinn auf einem Haufen.

Die Tagesgeldanzahl hat nichts mit der Höhe des einzelnen Tagessatzes zu tun. Letzterer richtet sich bei einer Geldstrafe bei Gericht nach dem Monatsnettoeinkommen des Täters (unter Berücksichtigung etwaiger Unterhaltsverpflichtungen) verteilt auf 30 Tage. Also nichts 3 Monatsgehälter oder anderer Quatsch.

Wenn als jemand wegen FoF (Fahren ohne FE) verurteilt wird (= Straftat), und er nicht vorbestraft ist, gibt´s je nach Richter irgendwas zwischen 20-50 Tagessätzen. Gesetzt dem Fall, also mal 20 Ts und er verdient monatlich (mit Berücksichtung von Unterh-Pflichten) 900 €, muss er also 20 Ts je 30,00 € (1 Ts = 900 : 30), mithin 600 € zahlen.

Amen.