Wenn meine Mandanten noch bekloppter werden, als sie ohnehin schon sind, wäre das durchaus eine Option... 
Der User unter mir ist heute (auch) schwer genervt.
Beiträge von hedgebang
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Genau. Erstmal Gaser ordentlich einstellen (wie, ist in der SuFu oder den Hot Topics zu finden). Wenn das nichts hilft, Gaser ausbauen und reinigen (insbesondere die Düsen, sprich Haupt und Nebendüse). Wie sieht der Tank von innen aus? Clean oder voller Rostschmodder? Und durchaus auch mal eine neue Kerze probieren. Dann sehen wir weiter.
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wieviel NM bekommen die denn?
14-15 Nm. -
Zwangsjacke.
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Nee, zum Glück nicht.
Der User unter mir hat zwei linke Hände.
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Auf wieviel Grad v. OT stelle ich die Zündung ein?
17° vOT sollte passen. -
Stadt-Land-Fluss.
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Probier es doch mal mit dem Orginal-Luftfilter.
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Wenn Du es eh gleich neu machst, mache auch die Metallscheiben neu. Kostet im Kit ja fast nichts. Und eine 4-Scheibenkupplung brauchst Du nicht. Weder bei 75 noch 130 ccm. Die originalen 3-Scheiben-Korkbeläge reichen. Ratsam bei Hubraumerweiterung aber auf jeden Fall, eine verstärkte Kulufeder (z.B. von Polini) einzubauen. Dann hat man mit einer rutschenden Kupplung keine Probleme.
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Äääh, will ja nicht unken. Aber der Zylinder, egal ob jetzt Drehmomentzyli oder nicht, kann seine volle Leistung natürlich nur erreichen, wenn die Perepherie auch stimmt, sprich Einlass angepasst wurde. Da Du eine XL2 fährst und der gerade bei der sehr eng ist (was man ja nur bei Frauen mag
) wird das nicht mehr viel mehr werden. Ist wie bei einem Marathonläufer, der durch einen Strohhalm atmen muss...Aber probier´s nochmal mit der Zündung.
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Ist das mit Einbau?
Wahrscheinlich. Da kommt dann so ein barbusiges und gut gebautes RMS-Blueline-Girl, dass den Zylinder dann einbaut... -
Irgendwie müssen ja mehr wie 70KmH drin sein
Sind das denn "echte" 70 km/h (GPS?) oder laut Tacho? Ich weiss noch, dass sowohl meine PK mit 102er DR (mit Sito +) damals echte 75-80 lief und meine Spezi mit einem 102er Pinasco Alu (mit Polini-Schnecke) und Fresse auf´m Tacho ebenso.Äääh, was den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] angeht: Die läuft durchaus auch mit einem verstellten [lexicon='ZZP',''][/lexicon]. [lexicon='ZZP',''][/lexicon] auf zu spät => keine Leistung im Drehmoment- und oberen Bereich, [lexicon='ZZP',''][/lexicon] auf zu früh => gute und sehr gute Leistung in allen Bereichen, aber erhöhte Überhitzungs- und Klemmer- sowie Klingelgefahr.
Rcihtige Kerze ist drin? Sollte eine Bosch W4 AC oder ein Äquivalent von NGK oder so sein.
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Der 102er schafft die 3.00er ohne Probleme.
Da stimmt zwar meistens, hängt aber insbesondere auch vom übrigen Setup im Hinblick auf den Auspuff, Einlass etc. ab. Und auch davon, ob ich einen Drehzahl (Malle, Polinski)- oder Drehmomentzylinder( DR oder Pinasco) mit welchem Pott fahre. -
Na ja, das mit dem Einfahren ist halt so eine Glaubensfrage.
Habe das bislang immer so gehalten: Ein paar Minuten warmfahren und dann ordentlich durch alle Lastbereiche geschaltet, also durchaus den Zylinder mal ausdrehen lassen (damit die Kolbenringe künftig auch wissen, wo´s "langgeht" ), nur anfangs eben Vollgasfahrten vermeiden. Und ein fetteres Gemisch als 1:50 zu fahren, bringt m.E. nichts, wie Schieber auch schin sagte. Ist aber auch eine Glaubensfrage...Die Bedüsung bei dem RMS (baugleich mit dem DR102) soll zwischen HD 78-85 liegen, so dass Deine 82er schon Mal nichts voll daneben liegt. Kann Dir keiner genau sagen, da eben von Vespa zu Vespa unterschiedlich. Musst Du halt "erfahren" und das Kerzenbild im Auge behalten.
Und: Mit einem 102er RMS kannst Du als Drehmomentzylinder und eben nicht als Drehzahlzylinder keine Wunder erwarten. Doppelter Hubraum heisst nicht gleich auch doppelter Geschwindigkeitszuwachs. Vielmehr als echte 80 werden nicht drin sein, wenn da nichts weiter am Zylinder und dem Motorgehäuse bearbeitet wird. Und wenn Du eine 3.00er Primär drin hast, wird es halt so sein, dass sie bei Steigungen oder Gegenwind nicht schneller als Tacho 70 läuft. Ist halt so und liegt an der Übersetzung, die ich aber immer bei einem 102er Zylinder empfehlen würde.
Kiste ist auf 17° vOT abgeblitzt?
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Susi, auch von mir a very HAPPY BIRTHDAY to you!
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Ori 45er ND rein feddich. Und [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] (17° vOT) natürlich. Dann muss das laufen.
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Bei was für einer Übersetzung? Original oder 3.72er? Ansonsten sind 70 km/h (echte oder Vespalügentacho?) durchaus bei letzterer Variante in Ordnung.
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Bei Autos auch? Auweiah... :wacko:
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Draufhauen.
