SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von hedgebang

  • Zündkerze mit Öl bedeckt

    Vielleicht mal eine NGK B6 HS versuchen. Kerze scheint bei dir evtl. nicht richtig heiss zu werden. Sonst habe ich im Forum diese Aussage gefunden:

    Zitat:
    "Mein Vorbesitzer ist mit der XL2 wie in der [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon] vorgeschrieben, mit einer NGK B7 gefahren. Das Kerzenbild war nicht gut (viele Rückstände, rußig und ölig). Ich bin dann auf eine "heißere" Kerze NGK B6 umgestiegen: optimales Kerzenbild!
    Beim Fahren habe ich kein Unterschied gemerkt. Vielleicht werde im Sommer, bei sehr heißen Temperaturen, wieder die B7 probieren."

  • Assoziationskette

    Hedgebang, Gangbang, Ostriesenwitze (die der Wahrheit entsprechen?)? Was is´n hier los? Habt ihr mich nicht mehr lieb? :+4:+5

    Aber gut ihr Satansbraten :D , btt.:

    Die Piraten (Sind das überhaupt Politiker? :whistling: ).

    Äääh, zu spät...

    Also noch mal:

    Shitstorm.

  • Vespa PK50s, Bj.1983 stirbt bei Vollgas ab

    Zitat von joergsn

    2) Vergaser gereinigt (Vergaser bekommt Benzin)


    Wie hast Du den gereinigt? Auch HD draussen gehabt und ordentlich durchgeblasen? Wenn ja, sitzt die auch richtig fest und was für eine ist drin? (Original-) Luffi sitzt auch ordentlich drauf? Oder hattest Du während der Fahrt evtl. einen (Kolben-)Klemmer?

    Schaue Dir erstmal die Spritversorgung an, wie Basjoe auch schon sagte. Benzinschlauch o.K. und hat keinen Knick? Tankentlüftung (im Deckel) frei? Benzinhahn in Ordnung?

    Und wenn´s kein Spritproblem ist, ist evtl. der Pickup auf der ZGP hin. Aber prüfe erstmal die o.g. Sachen.

  • DR Polini oder Mallossi? Setup Fragen

    Zitat von Lukk

    Deshalb den langweiligen Alubrocken, etwas mit dem Dremel verschönert und er wird hoffentlich mehr als Malle und Polinski haben


    Kann ich nur bestätigen. Das Alu-Ding ist echt topp, insbesondere wenn man sich die Verarbeitung mal genauer im Vergleich zu den anderen GG-Klumpen ansieht.

    Und nochmal: Die 3.00er Primär ist echt in Ordnung für einen 102er, egal ob DR, Pinasco oder was weiss ich was. Mit einem ordentlichen (Drehmoment-) Pott zieht die locker durch alle Bereiche.

  • PK 50 XL lãsst sich nur anschieben.

    Bei Gefühl mangelnder Kompression kannst Du, bevor Du den Zylinder runterreisst, auch mal die Daumenprobe machen: Kerze raus, Daumen drauf und kicken. Wenn´s Dir den Daumen dann nicht ordentlich "wegpluppt" ist keine ausreichende Kompression da.

    Dann erstmal Zylinderfuß- und Kopfschrauben und auch den Sitz der Zündkerze prüfen. Hilft das auch nichts, wirklich Zylinder runter und Kolben sowie Kolbenringe anschauen. Sind letztere im Sack, austauschen oder hier mal Bilder davon posten.

  • Krümmer schraube dreht mit

    Zitat von Flub

    Das Ding ist heftig löchrig und verrostet


    Äääh, was meinst Du mit "Ding" jetzt genau? Den Auspuff? Auspuffkrümmer oder das winkelige Krümmerstück?

    Also das winkelige Krümmerstück (gehe mal davon aus, dass Du eins mit Original-Auspuff dran hast) gammelt mit vorliebe gerne am Auspuffkrümmer fest. Die Mutter habe ich gar nicht mehr abbekommen und um wenigstens den Pott zu retten, habe ich die festen (und hier nicht geschraubten) Stehbolzen vom Krümmerstück mit den Muttern drauf abflexen müssen. Da hift´s dann nix und man muss sich einfach ein neues Krümmerstück besorgen. Kosten ja aber auch nicht die Welt.

    Die Schrauben bzw. eher die Muttern einfetten bringt nichts. Vielleicht etwas Kupferpaste drauf. Den Dreck unten im Bereich des Einlasses kannste einfach mit Bremsenreiniger und Muttis Zahnbürste wegkriegen. Wird aber, wenn Du es vernünftig machen willst ohne Motorausbau recht fummelig bzw. ist nicht so ohne weiteres möglich.

    Äähh, und Getriebeöl wechselt man eigentlich, je nach Fahrweise und Kilometerabriss jährlich und prüft im Zuge der Einmottung im Winter ohnehin immer den richtigen Füllstand... ;)

  • Krümmer schraube dreht mit

    Gehe mal davon aus, dass die Mutter auf dem Krümmerstehbolzen zum Zylinder hin einfach festgegammelt ist. Passiert dann schon mal, dass Du den ganzen Stehbolzen mit rausdrehst. Macht aber auch nichts. Drehe den einfach raus und nehme 2 passende Muttern zum Kontern auf der gegenüberliegenden Seite des Bolzens, um die festgebackene Mutter mit Hilfe von etwas WD40 wieder runterzukriegen. Dann kanst Du die Mutter einfach erneuern. Die ist wahrscheinlich mittlerweile "rund", so dass ein 10er zu groß und ein 9er-Schlüssel zu klein ist.

    Wie rum die Dichtung kommt, ist eigentlich egal, da sich das nachher eh an der etwas erhabenen Seite plattdrückt. Ich nehme aber meist die platte Seite (ohne Erhebung für die Zylinderseite).