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Beiträge von hedgebang

  • Motor Setup Pk 50 ?

    Zitat von Tobik88

    Wie sieht es mit eine anderen Kurbelwelle aus mit Langhub wäre es sinnvoll ? wenn ja welche ist zu empfehlen ?

    Wird der 19 er Vergaser gut für das Setup sein ?

    und ob es besser wäre noch ein leichters Lüfterrad zu verbauen ?


    Zu 1.: Nein. Siehe chups Beitrag.
    Zu 2.: Ja.
    Zu 3.: Nein. Bringt auch keine Mehrleistung, sondern dreht nur besser bzw. schneller hoch.

    Baue den 19er Gaser rein und lass´es so.

  • Restauration Vespa PK 50 XL 2 - Welche Farbe ist das / Frage Primär

    Markentechnisch gibt´s bei den Primärs nichts zu beachten. Ich an Deiner Stelle würde aber, wenn Du den Motor eh aufmachst, gleich zu einem 102er Zylinder mit 3.00er Primär tendieren. Kommt preislich dann eh fast auf das Gleiche hinaus.

    Bin selbst erst mit einem DR85 gefahren. Nach 2 Monaten hatte ich die Fresse dann voll und habe mir einen 102er Pinasco Alu für meine Spezial und einen DR102 für meine PK angeschafft. Jeweils mit 3.00er Primär und 19er Dello (und verschiedenen Pötten) sehr gut fahrbar.

  • Was haltet ihr von dieser Vespa?

    Muss dem User hatkeinehobbies als Vorredner da wirklich recht geben. Das ist show, shine & shit. Keiner, der eine VERNÜNFTIGE Resto macht, lackiert ein so karieöses Trittschild. Und wenn da schon so rumgepfuscht wurde, möchte ich auch nicht wissen, was da sonst noch alles anliegt. 1.500 für das Teil never. Dafür kriegt der Verkäufer höchstens 1.500 Stockschläge... :D

    Aber im Ernst: Lass´die Pfoten von dem Ding, wenn das Dein erster Roller werden sollte. Für die Kohle bekommst Du was wesentlich besseres.

  • Leistungsverlust meiner Vespa 50 special

    Eine 98er HD halte ich auch für wesentlich zu groß, wie chup schon sagte. 102er Zylinder bin ich auf (Pinasco Alu und DR) maximal mit 85er oder 88er gefahren. Würde mal runterdüsen.

    Könnte mir vorstellen, dass die Rennwelle, die ja nun auch eine längere Einlasszeit hat, jetzt eben wesentlich mehr Sprit reinlässt, den der Motor im unteren Drehzahlbereich nicht mehr umsetzen bzw. verbrennen kann und sich also eher verschluckt, als zu wenig Sprit bekommt. Dafür spricht ja auch Deine Beschreibung, dass im oberen Drehzahlbereich alles einigermassen funzt.

    Was für ein Pott ist denn eigentlich drauf? Zündkomponenten gecheckt, wie Jack schon schrieb?

  • Ausparkender hat Vespa umgeschmissen

    Der Unfallgegner bieten einen solchen "Privatdeal" meist an, um in der eigenen Versicherung nicht höhergestuft zu werden (außer sie haben einen sog. Rabattretter) und weil sie bei TK ohnehin 150 € oder bei VK 300 € Selbstbeteiligung haben. Bei den paar Kratzern und einem nur schiefen Lenker, der sich ohne große Probleme durch Lösen der Halteschraube wieder geradebiegen lässt, würde ich ihm bis 300 € aus dem Kreuz leiern und gut ist.

    Den ganzen Aufwand mit Gutachteneinholung, Versicherung etc. würde ich mir (auch aus beruflicher Erfahrung in diesem Bereich) sparen. Da haben Ulmi, chup, pkracer und NickXL schon recht. Und ob man bei der Versicherung, was mittlerweile mit Gutachteneinholung etc. ohnehin immense Bearbeitungszeiten in Anspruch nimmt, dann auch mehr als 200-300 € bekommt, steht wirklich in den Sternen. Wenn´s dann nämlich scheisse läuft, machen die da ganz schnell einen wirtschaftlichen Totalschaden draus und wenn Du´s nicht reparieren lässt, gibt´s auch nur den Nettozeitwert, also den Differenzwert von Wiederbeschaffungswert (vor dem Unfall) und Restwert (nach Unfall). Ob das dann eben mehr als 300 € werden würden, wage ich zu bezweifeln. ;)

  • Neues Setup für V50 Spezial!

    Für Dein Vorhaben und Wünsche reicht ein unauffälliges 102er Setup vollkommen aus. Dafür brauchst Du:

    1. Einen 102er Zylinder (Pinasco Alu ist sehr fein und langlebig, wenn auch teuer; günstig einen von RMS oder den fast baugleichen DR, die auch gutes
    Drehmoment haben)
    2. 19er Dello-Gaser mit einem Hauptdüsen-Satz (ab 90 oder 88 abwärts)
    3. 3.00er Primär
    4. Entweder auf Ori-Pott fahren oder eine Piaggio-Banane (keine Polini-Schnecke)
    5. Am besten eine PK-Kurbelwelle (z.B. aus der PK S mit "spitzem" 19/20 Konus=> hat ein Nadellager für den Kolbenbolzen, das besser hält als das
    Bronzegleitlager; würde auch mit Deinem jetzigen Polrad passen ODER: Gleich eine 20/20-PK-Welle mit "dickem"Konus=> Vorteil, könntest gleich
    auch auf kontaktlose Zündung umrüsten, brauchst dann aber noch andere Kuw-Lager und Siris, Polrad, ZGP und CDI und falls noch 6 V, dann auch
    einen 12V-Spannungsregler sowie andere Birnen etc. blabla)
    6. Stärkere Kupplungsfeder (z.B. von Polini) würe gegen evtl. Kulu-Rutschen auch nicht schlecht.

    Fertig. Ob Du ansonsten gleich auf 130ccm und damit auf 51er Langhub gehen willst, musst Du selbst entscheiden. Dann sind aber noch einige andere Sachen zu machen. Das kannst Du über die SuFu aber auch alles alleine rausfinden... ;)