Wenn der Roller von unten so aussehen sollte, wie der angerissene Koti auf Bild 2, braucht er sich um den O-Lack, glaube ich, keine Gedanken zu machen...
Beiträge von hedgebang
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Stand damals auch vor diesem Problem beim Einbau einer Schnarre bei meiner Spezial. Als Schalter habe ich mir dann einfach und günstig einen Elestart-Schalter einer PX besorgt und diesen ganz easy mit den zwei vorhandenen kurzen Schrauben einfach unten an der Originalschalterabdeckung angebracht. Passt und hält recht gut und Deine Klingel könnte dann bleiben.
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Sprengring unter die Muttern? Dann hält das normalerweise auch.
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1.460,06. Und nein, ich habe NICHT mit einem gleichen Geschlecht irgendwas veranstaltet.
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Nee. langweilig. (Sorry!)
Der User unter mir ist auch noch auf seiner Arbeit.
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Hello Titty mit Miss Kitty.
Fix & Foxi oder Packsi und Ficksi?
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Ja, nehme die Repro-ETS-Banane. Dann brauchste auch nix am Rahmen schnippeln, nur Reserverad muss raus. Fahre ich auf meiner PK S mit 133 Polinski auch, geht gut und ist auch nicht zu laut! Und das mit der Prägung stimmt. Unter dem Lack ist leicht freizulegen das Piaggio-Logo und die 1681 eingeprägt. Da freut sich auch der TÜVer (hat er zumindest bei mir).
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Könnte schon sein, dass die mit dem Orange schon mal übergejaucht wurde und der Ori-Lack blau war. Steht vielleicht was in Deiner BE vom Roller? Da gibt´s eine Rubrik "Nichtamtliche Vermerke", wo normalerweise eine 6-stellige Zahl steht. Die letzten drei Ziffern ergeben den originalen Vespa-Lack-Code.
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ich werde mir die normalen Trittleisten besorgen
Noch besser.
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Und lass´die Pfoten von diesem elendigen Buzetti-Seitenkrücken(ständer). Wenn Du kein Verstärkungsblech einbaust, haste mit der Zeit ein wunderbar welliges, weil hochgebogenes Trittblech. Ori-Hauptständer ist zudem auch besser für Reparatur- und sonstige Arbeiten an der Vespa.
Im Endeffekt musst Du natürlich selber wissen, wie Deine Vespa aussehen soll. Aber wenn´s eine PK wird, bleibts´s eine PK und wird durch Anbringung irgendwelcher "Möchte-gern-Retro-Teile" a´la Retro-Kaskade etc. auch nicht besser.
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Also bei SIP angerufen und die meinte ich meinen Arm durch den Tank durchstecken und von dort versuchen es festzuschrauben
Oje, wer verzapft bloss so einen Blödsinn. Wen haste denn da dran gehabt? Den Hausmeister oder was ?Aber btt.: Wenn Du die Trittleisten so gut findest, wieso dann nicht ordentliche Blechschrauben besorgen, die, wie Prometheus schon sagte, einen dezenten bzw. passenden Senkkopf haben? Verstehe das Problem dabei nicht so ganz.
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echt, ist das so ? dachte die motorseite ist bei beiden 16 - und die Seite zum Lufi hin ist 16 bzw 12 - ?!
Motorseitig passt das schon, aber die Seite zur Aufnahme des Gasers ist anders.16/10 und 16/12=> Vergaseranschluss 19,5 mm (Durchlass 16 mm)
16/15 und 16/16 => " 21,5 mm (Durchlass 18 mm).Davon abgesehen, selbst wenn ein 16.16er auf einen 16/10er oder 12er ASS passen würde, bringt das ja auch nicht wirklich viel bzw. einen größerern Gaser mit einem "Strohhalm-ASS" zu fahren.
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Und sonst habe ich noch zwei Alternativen die ich mit angucken wollte!
Ja mach´das. Eine XL2 sollte sicherlich günstiger zu finden sein. -
In den Rahmen würde ich (auch) keine Arbeit und keine müde Mark (Euro) mehr reinstecken. Der Aufwand und die Kosten lohnen einfach nicht.
Wie die anderen schon sagten: Am besten gleich neuen bzw. gut erhaltenen Rahmen mit Papieren besorgen. Schaue sonst mal im Marktplatzbereich hier oder im GSF nach, da findet sich sicherlich günstig was.
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Sich stetig füllende Kotztüte.
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Dyson! (GB rules!
)Mit oder ohne Gummihandschuhe das Klo schrubben?
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Jau!
Dem User unter mir sind noch Siku, Matchbox, Majorette und Corgi ein Begriff.
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Hover Craft Ferries (leider vor ein paar Jahren Route Dover-Calais eingestellt worden).
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Ja, kann mich noch an Super Mario auf´m C64 erinnern. Haben wir damals bei einem Kumpel wie verrückt gespielt.
Der User unter mir kennt noch diese kleinen portablen Computerspiele mit 2 Knöpfen.
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Besser in kontinuierlicher Frequenz wechseln.
Milben und Bettwanzen einzeln erlegen oder mit der chemischen Keule einen Rundumschlag fahren?
