Nee Olo. Die heissen BEIschläfer. 
Beiträge von hedgebang
-
-
Eben. Nur p&p einen 80 oder 125er Zylinder auf einen 50er Block stecken geht eh nicht, da ersteres Langhub und Fuffi Kurzhub. Also muss auch die Kurbelwelle, die Primär, Gaser und ASS etc. geändert werden. Bevor man so einen Aufriss betreibt am besten einen PK 125 (S) oder einen PK 125 XL1 oder 2-Motor besorgen. Für die beiden ersteren gibt´s auf jeden Fall einen Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio, dann einbauen und ab zum TÜV, fertig.
Zur Zeit nur nicht ganz so leicht einen guten gebrauchten Motor o.g. Typs zu finden. Ansonsten gbt´s im GSF den User "der_Spanier" der 125er Motoren hat, wenn teilweise auch mit spanischer Motornummer, was dann bei Piaggio mit der UB nicht funktioniert. Aber wie sagte ein User letztens noch: Motornummern sind Verschleissteile...
Nimm´dann gleich auch einen 125er und keinen 80er, denn der ist versicherungstechnisch eine Vollkatastrophe. Und wenn man nach TÜV-Abnahme und Eintragung des 125ers einen Polinski oder Malle drauf haut: Fällt überhaupt nicht auf.
-
Denke auch, dass die für den Preis annehmbar ist. O.K. musst vielleicht noch ein bißchen Geld reinstecken, aber günstiger wirst Du wohl echt nicht mehr viel finden.
-
Ja, Kindermund tut Wahrheit kund... -
Mit umgeschlagener Nummer dürfte es rein rechtlich größere Probleme geben. Hedgebang weiß das sicher genauer.
Nur ohne BE ist eine Ordnungswidrigkeit. Umschlagen der Motor-Nummern stellt dagegen ein Vergehen im Rahmen einer Straftat, sprich Urkundenfälschung nach § 267 StGB dar, wenn´s auffällt...Sage dazu nur: Muss jeder selber wissen was er macht und wo kein Kläger, da kein Richter.
-
Dirne, die es wild im Kohlenkeller treibt.
-
Nix IM. Kinderkram. Beim Mossad. Da darf man wenigstens auch ungestraft Leute killen...
Der User unter mir führt ein Doppelleben.
-
Man Creutzi! Und ich hatte gehofft, 2012 wird für Dich besser.
So´n Mist. -
Ist bei der XL2 nicht der Einlass das klassische Nadelöhr? Denke mal, das ihr da rumdüsen könnt wie ihr wollt. Ist wie Sprit durch´n Strohhalm...
-
welches stück biste denn weiter? was bringt er denn nun?
Ich bin nun wenigstens so weit, zu wissen, das der Kopp p&p auf den herkömmlichen Zylinder passt und was es mit den 58 mm auf sich hat. Zudem habe ich bislang nichts wild negatives zu dem Kopp vernommen. Nur das evtl. der Malle-Kopf eine bessere Investion sein soll, wie Ulmi meint. Andererseits denke ich schon (ja ich weiss, der Malle hat sowas in der Art auch), dass der Polinski-Kopp mit der Kupferdichtung weniger Siffe verursacht. -
Whitney Houston (r.i.p.).
-
Danke Euch! Da bin ich ein gutes Stück weiter!
-
Moin!
Bin heute (erst) auf den überarbeiteten Zylinderkopf "Race" für den 133er Polini gestossen. Ist das Ding hier:
Hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit dem Teil gemacht? Gerne auch Meinungen zum Sinn oder Unsinn des Kopfes.
Achja: Ist der wohl p&p für den herkömmlichen 133er Zylinder? Werde da bei den Beschreibungen (PIS, SCK etc.) nicht so recht schlau draus, weil die beim Kopf immer was von 58 mm Durchmesser schreiben, Kolben aber ja 57 mm hat.
Danke Euch im voraus!
-
Da staunt die Vespa? ich lach´mich tot. Da fällt einem echt nix mehr ein. Nur, dass die Farbe zum dem SCHEIßteil passt.
-
Ja, das tut er.
Der User unter mir ist diese Woche auch schon wieder mit´m Roller gefahren.
-
Nee, glücklicherweise nicht. Ansonsten gute Besserung.
Der User unter mir ist im Fieberwahn.
-
Huch! Woher weisst Du....?
Der User unter mir hat gar keinen Pimmel.
-
motornummern sind ja zum glück verschleißteile.
Das ist unbestreitbar. -
Kronisch pleite.
-
Auch knabbern.
Nur sachte oder auch mal richtig feste?
