Beiträge von hedgebang

Was ist denn Dein Budget?

Zum Pott: Für den VSP musst Du schnippeln. Und einen reserveradtauglichen sonstigen Pott außer dem Originalen gibt´s nicht. Ohne Schnippeln geht die ETS Banane, dafür muss das Reserverad auch weichen.

Dann liegt das aber an den 4 Belägen und nicht der Mallefeder. Fahre die mit ganz einfachen 3 Korkbelägen mit leichtbearbeiteten 133er Polinski, 24er Gaser blabla. in meiner Spezial ohne irgendwelche Probleme. O.K. die Mallefeder ist nichts für Pussis, bricht einem zwar fast die Flossen, aber trennen tut die topp und mit Rutschen ist da auch überhaupt nichts.

Lasse den originalen Filter drin. Bessere gibt es nicht. Und lass´die Finger von diesen Polini-Drecks-Luffis. Die taugen gar nichts.

Bzgl. der Bedüsung würde ich Dir empfehlen, Dir ein Düsenset zu kaufen und von 78-80 langsam runterzudüsen. Zur genauen Größe der HD bei Deinem geplanten Setup kann keiner was konkretes sagen, da bei jeder Vespa eben anders. Aber chup hat Dir ja schon mal einen Anhaltspunkt gegeben.

Zitat von Dackeldog

biet ihn doch mal an für 1500, findet sich schon ein käufer

Das dürfte mach meiner Meinung schwer werden. Der Motor ist es mit Deiner reingeflossenen Arbeit und den Teilen in der Summe sicherlich wert. Aber seid doch (als Schrauber) mal ehrlich: Wer gibt denn soviel Kohle auf einmal für einen Smallie-Motor aus, egal wie gut der rennt? Ich persönlich würde es nicht ausgeben, auch wenn ich den eigentlichen Wert des Motors sicherlich erkenne. Da gehen mit Glück vielleicht 1.000 Scheinchen. Von einer Gegenleistung für die geleistete Arbeit muss man sich eh immer verabschieden, leider... :pinch:

Wünsche natürlich Glück beim Verkauf, zu dem Preis, den Du Dir erhoffst, keine Frage. Aber ich würde ihn sonst an Deiner Stelle behalten, bevor Du Verluste monetärer Natur hinnimmst oder ihn ggfls. in Teilen verkaufen. Ist natürlich mehr Arbeit, als den Brocken auf einmal los zu werden, aber in der Summe sicherlich besser.

Braucht Olo keinen vernünftigen Motor?

Je nach Zustand irgendwas zwischen 0- 1.000 €. Daher nochmal:

Ach, ich liebe diesen Button...

Der (Kantenschutz) ist bei dem Rücklicht dann auch egal...

Mit dem Splint meint chup denjenigen, der zur Sicherung der Mutter für die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] dient. Siehst Du, wenn Du mal den kleinen mittigen Deckel auf der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] abnimmst.

Die Stehbolzen kann man rausdrehen und sind nicht geschweißt. Ist hinten auch ein Ansatz für einen Imbus zu sehen. Meist gehen die aber recht schwer raus.

Da gebe ich Dir recht. Deswegen gilt: Selbst ist der Mann/Frau an der Vespa.

Und Gruß aus Ostfriesland nach OL!

Wenn der TE wegen "Seuchengefahr" keine Teile tauschen will, bleibt nur: 50 kg abnehmen, wie chup schon sagte, und sich beim Fahren auf´s Trittschild knien und Fresse auf´s Tacho. Dann werden es vllt. bis 10 km/h mehr...

Cool! Wusste gar nicht, dass die Typen von YMCA auch Homorobic machen... Aber das waren ja nur drei. Wo ist denn der Vierte? Steht der schon unter der Dusche und wartet auf die drei anderen?

Währte leider auch nur 2 Stunden. Dann kam wieder dieser drecksverfickte Schneeregen, garniert mit Hagel und zum Dessert schon wieder diese gottverdammten Sturmböen. Zum und . Je älter ich werde, umso weniger kann ich dem Herbst und Winter irgendwas abgewinnen... :wacko:

-Jammermodus aus-

Nein, ein Norddeutscher braucht sowas nicht. Er quält sich lieber mit einem Alu-Schneeschieber die 25-m-Einfahrt runter... :pinch:

Der User unter mir fährt den ganzen Winter auf Sommerreifen durch die Gegend.

Mikrobe...

Zitat von Mojo1992

Ich bin seit gestern Besitzer einer Funktionstüchtigen und frisch gemachten Vespa (War bis gestern beim Mech für nen Service.

Wenn das stimmt, sollte die Kulu schon richtig eingestellt sein. Sonst war der Servce für´n A....

Zitat von hedgebang

Wenn Dein Tank siffig ist, solltest Du Dir neben einer vernünftigen Vergaserreinigung auch mal den Benzinfilter im Tank anschauen. Vielleicht ist der auch zu, so dass nicht genug Sprit beim Fahren nachkommt.

Wieso schreibe ich hier eigentlich...?

Und mache auch zur Sicherheit mal eine neue Kerze rein.

Fahre zwar selbst keinen Malle und nicht auf Membran, aber ist eine 120er nicht etwas zu viel des Guten? Würde mal auf 110 runtergehen und dann vielleicht noch etwas weiter runter. Clip auf 2. von oben sollte eigentlich funktionieren. Bei Deinem Standgas: Eingestellt bei warmen Motor haste das aber schon, oder?

Aber die Malle-Kenner werden Dir sicher noch fundierteres sagen können.

Das mit dem Schalten wirst Du nach einigen Fahrten selbst raus haben. Wenn Du sonst zu Beginn in ca. 20 km/h-Schritten schaltest, also 1. Gang bis 20, 2. bis 40-50, 3. bis 60-70 und 4. dann den Rest machst Du nichts falsch. Den Rest merkst Du dann selbst, wie sie am besten fährt ohne zu kreischen.

Glaube nicht, dass sie Dir an der Ampel "absäuft", sondern eher, wie hier schon gesagt wurde, dass Dein Standgas bzw. Dein Gaser (sollte ein SHB 20.20. L sein) nicht richtig eingestellt ist; Stichwort Standgas- und Leerlaufgemischschraube. Wie man den Gaser (bei warmen Motor!) einstellt, findest Du tatsächlich in der SuFu. Also dort mal schlaulesen.

Ja, hat er. Und geht davon aus, dass das wenigstens die nächsten 40 Jahre auch so bleibt...

Der User unter mir freut sich schon innigst auf´s Schneeschieben mit einem halb angebrochenen Billig-Plastik-Schneeschieber.

...über die Sonne, die ich nach gefühlten 1.000 Jahren heute mal wieder sehe!

Jau, wenn eine von den Farben, dann das rot. Der Rest ist Mist. Wie wär´s sonst mit Castrol-grün?