Beiträge von hedgebang

DAS ist doch der Spass....

Werde künftig jedem, der einen 102er oder größer fährt, eine 4.63er empfehlen... Fährt sich ja so gut!

So, für mich ist hier dann auch Schluss. Sonst fängt "Alter" noch an zu heulen.

Oooooch, lass´ uns doch den Spass!

Jau, eine 3.72er ist für einen DR75 Zylinder das Beste. Sollte mit dem Sito+ auch ganz gut harmonieren, da beide auf Drehmoment und weniger auf Drehzahl ausgelegt sind.

Was für ein DR ist das denn genau? 50, 85 oder 102ccm?

Ja und wie!!! Bin heute morgen schön auf Sommerreifen auf´m Hagel durch die Gegend gekrochen!

Der User unter mir baut aus Hagelkörnern einen Schneemann!

Winter? Das ist doch wieder diese sch.... Zeit, wo dieses weisse Zeugs vom Himmel fliegt, oder?

Schließe mich hier rassmo´s Aussage an. Frage lieber vorher einen Prüfer, was der alles sehen will. Ist nämlich von TÜVer zu TÜVer unterschiedlich. Kann für unseren Bereich nur sagen, dass die dann neben Blinkern und Fernlicht auch eine Scheibenbremse vorne (teil- oder vollhydraulisch egal) sehen wollen. Und wenn´s ganz dumm läuft auch ein Leistungsgutachten, da die Tuningzylinder a´la Polini 130 oder Malossi 136 mangels Daten etc. dem Prüfer das Leben schwer machen.

Wie gesagt, frage mal bei Deinem örtlichen TÜV nach. Das Du dann einen A-Lappen brauchst, ist klar, oder?

O.K, eine gute GS 160 bis 4.000 Scheinchen zu finden, dürfte wirklich etwas schwierig sein. Aber was ist denn sonst mit einer Sprint aus den 60ies? Die ist doch auch sehr schön und da müsste man für die Kohle doch sicherlich was Feines finden.

Nach wie vor ein super Projekt! Auch der Sattelbezug ist der Hammer! Hut ab!

Am einfachsten ist es wirklich, wie Yogibär schon sagte, sich eine UB von Piaggio Deutschland (in Kerpen) zu besorgen. Die haben da online so ein Kontaktformular, wo Du nur angeben musst, welchen Motor mit welcher Nummer Du in die Vespa mit welcher Rahmennummer einbauen willst. Den Wisch bekommst Du dann innerhalb von zwei bis drei Tagen kostenlos zugeschickt. Da freut sich der TÜVer dann nämlich auch, dass er konkrete Daten zum eintragen hat.

Habe es bei meiner PK letztens genauso gemacht und auch bei meiner Spezial (jeweils von Fuffi auf 125 ccm) werde ich´s so machen. TÜV-Gebühren lagen bei mir bei ca. 100 € (Vollabnahme + TÜV) + Kosten für´s Ummelden, Papiere etc.

Zitat von vespaxz

"Eine Vespa verliert kein Öl, sie markiert nur ihr Revier".

Kann man so sicherlich machen. Denke aber beim Pott daran, dass der nicht seitenfachtauglich ist. Falls Du eins haben solltest, muss dass dann halt weg. Wenn´s doch seitenfachtauglich bleiben soll, den VSP Road oder LTH Road nehmen.

Soll das ganze dann auch getüvt werden?

Gibt ja schließlich auch noch die Largeframes a´la GS, VBB etc. Da müsste für 4.000 Scheinchen eigentlich auch was einigermaßen Ordentliches zu finden sein.

Die läuft jetzt wahrscheinlich 122 km/h mit 0,5 l/100km, und zwar einmal bergab gegen die Mauer der Wache...

Ja, aber nur halb und halb auf Rum! Sonst geht die Plörre nicht runter.

Der User unter mir hat Kopfschmerzen.

Ja, scheint das beste zu sein...

When you´ve finished building up the lounge chair please show us pictures of it! I hardly can´t wait to see them...

The idea from rassmo, to create a (roooooaring ) fan für the ceiling out of a motor from a vespa is quite good. A pity, that you haven´t got the motor...

With kind regards from Germany to Australia,
Alex.

Zitat von Creutzfeld

Meinst du die hier?

Sollten eigentlich passen. Warum die da nur XL2 hinschreiben weiss ich nicht. Wenn man bei SIP schaut, geben die die NEWFREN´s meist alle passend für V50, Spezial, ET3, PK/S/XL etc. an. Die in Deinem Bild sehen zumindest genauso aus, wie die Dinger, die ich mir erst kürzlich für meine Spezial mit PV-Motor bestellt habe. Nagel mich aber nicht fest...

Könnte neben einem undichten ASS auch ein am Fuß oder Kopf siffender Zylinder sein. Dann kann das auch so aussehen. Müsste halt mal näher inspiziert werden.

Aber alles in allem, sieht der Motor doch gut aus aus, sprich, es ist nichts Ernstes zu sehen, was man nicht wieder hinbekommen würde oder einen vom Kauf (natürlich nach Probfahrt) abhalten sollte. Bei den Motoren, mit denen ich in der Vergangenheit zu tun hatte, egal ob verbaut oder nicht, wäre ich froh gewesen, so einen noch einigermaßen sauberen Motor vorzufinden...

Nicht schlecht! Ich hoffe aber trotzdem, dass die 68iger "wasp" wirklich so schrott war, bis ein Sitzmöbel draus wurde...