Beiträge von hedgebang

Zitat von speedguru

und wenn die Kupplung wieder fällig ist fliegt sie komplett in den Müll und wird insgesamt erneuert ...

..oder so!

Ich würde (und habe ich auch immer in der Vergangenheit gemacht) die Korkscheiben auch immer "Ölen". Die müssen auch nicht über nacht oder so im Getriebeöl liegen, sondern nur kurz eingelegt oder wenigstens benetzt werden. Und was die Feder betrifft, hat die XL1 tatsächlich nur 1 Feder in der Kupplung. Die kann aber auch mal ausleiern und dann eben die Kupplung nicht mehr richtig trennen.

Zitat von chup4

polrad mit großem konus auf kurbelwelle mit kleinem verbaut?

Ich wette, das es das ist. Zur Überprüfung für den TE: Großer Konus, hat die Polradmutter Schlüsselweite 19, beim kleinen Konus 17.

Zitat von moller

Falls Dir das aber Schnuppe ist und sich bei Dir die Blinkergläser mitdrehen dürfen, dann kann man diese Blinker auch ohne Innenrohr usw. befestigen

Dann schlabbern die Blinker aber im Wind, wie nichts gutes und sonderlich gut fest bekommt man die (z.B. von Hella) im Originalrohr auch nicht. Ist zumindest meine Erfahrung.

Gleichwohl schadet es sicherlich nicht, wenn der TE vorher mal nachschaut, dass das Polrad mit dem Halbmondkeil auch tatsächlich vernünftig auf der Kurbelwelle sitzt, denn sonst bringt ihm ein neues Pickup auch nichts.

Zitat von andre026

Da ich ja die standard-Blinker dran habe, muss ich da noch extra ein Blinkrelais haben ?

Nein. Wenn Du die 4-fach Blinkanlage hast, muss da auch noch ein Blinkrelais vorhanden sein, dass Du ebenfalls hierfür nutzen kannst, wenn´s noch funktioniert. Und den vorhandenen Blinkerschalter kannst Du dafür natürlich auch nutzen.

Was Du sonst für Teile brauchst, sind dann nur noch die Lenkerinnenrohre und die entsprechende und neue Halteplatte hierfür im Lenker, die Endkappen, hierfür passende Lenkergriffe und natürlich die Lenkerendblinker. Weiss nicht, ob es die Halteplatte, die ja die Lenkerinnenrohre mit Nut und Feder arretieren, wieder neu im Handel zu kaufen gibt, da ich diese vor gut einem halben Jahr nirgends in den einschlägigen Shops finden konnte. Musst mal suchen.

Dann mal gute Fahrt weiterhin!

Zitat von Jetz nicht

woher nimmst du die info das alle die entgraten und dann sofort normal fahren fast alle klemmer haben, selbst n paar sutdien aufgestellt ?

Das würde ich allerdings auch gerne mal wissen.

Und jetzt geht das Einfahrgedöns hier schon zum 1000. Mal wieder los... Fakt: Zylinder entgraten, auf korrekte Bedüsung und [lexicon='ZZP',''][/lexicon] achten, natürlich 1:50 tanken und los geht´s, und zwar anfangs wechselnd belastend durch alle Drehzahlbereiche. Alles andere ist doch echt pussy.

Zitat von Felix Old

Was die Blinker anbelangt hat das gute Stueck 2 am Lenker. Oder brauche ich insgeamt 4?

2 Lenkerendblinker reichen.

Schleift vielleicht zeitweise etwas am Vorder- oder Hinterradreifen? Oder eine zeitweise eine Bremse? Tachowalze?

Gegebenfalls hiernach auch mal eine neue Zündkerze reindrehen, falls die schon alt sein sollte.

Verflixt. Da hat Ulmer natürlich recht: Das Bremslicht nicht vergessen. Ist weiterhin natürlich klar, das man beim TÜV nicht viel rumlabern soll...

Wenn Du eine etwaige Leistungssteigerung eh beim TÜV eintragen lassen willst, geh gleich auf Langhub bzw. 133 ccm, da Umbaukosten und Eintragung ca. gleich zu einer 102ccm-Umrüstung sein werden. Natürlich alles eine Frage des Budgets und was man konkret haben will. Wenn mehr als 125ccm eingetragen werden sollen, solltest Du Dich aber mit einem TÜVler vor Ort zuvor kurzschließen, was er an Voraussetzungen haben will. Neben dem bereits erwähnten Fernlicht und den Blinkern wollen einige auch noch eine Hupe und einen Tacho bis 120 km/h sehen und wenn´s ganz beschissen läuft auch eine Scheibenbremse für vorne.

Ich beabsichtige ein solches Vorhaben Ende diesen Jahres selber , da mir mein 102er Pinasco Alu mittlerweile nicht mehr reicht und auch auf 133ccm gehen und das dann auch beim TÜV legalisieren will. Daher: Gehe gleich auf 130 ccm.

Bin leider kein Automatic-Experte. Aber die User Automatix oder Kasanova können Dir dazu sicherlich näheres sagen und werden sich sicherlich noch melden.

Genug und das richtige Getrieböl (SAE 30) drin?

Jau, versuche es mal mit der W4AC. Schaden kann es ja nicht. Und da gebe ich Dir recht, dass Braun sieht sonst eigentlich gut aus. Aber meist ist eben das Bild des Isolators ausschlaggebend. Fahre auf meiner Special mit 102er Pinasco Alu (o.K., ist natürlich Kurzhub) sogar eine W3AC ohne Probleme.

Da wird der Isolator wohl tatsächlich etwas zu heiss. Würde entweder eine kältere Kerze nehmen oder hochdüsen.

Giana, Lob ist ja schön und gut. Aber dafür kramt man hier nicht so einen alten Thread aus!

Starki, da musst Du nochmal genau nachschauen, da es von der HD-Grundbedüsung her schon Unterschiede zwischen einem 16.10er und einem 16.16er gibt.

Wenn Du Dich an die Anleitung hältst, sollte eigentlich nichts schief gehen. Habe die bei meinem ersten Motorspalten auch benutzt, und hat wunderbar geklappt. Zusammenbau dann halt wieder in umgekehrter Reihenfolge.