Das deutet eigentlich auf eine defekte oder ziemlich entladene Batterie hin.
Beiträge von hedgebang
-
-
Neu für ihn oder neu aus der Schachtel ist jetzt die Frage.
Da habt ihr natürlich recht... -
Und ggf reinigen.
Wieso das denn, wenn der TE sich einen NEUEN Gaser besorgt hat?
-
Starki, ein paar genauere Angaben musst Du hier schon machen, oder sollen wir raten?
Was für einen Gaser hast Du denn nun? 16.10er, 16.12er, 16.15er. 16.16er, 19.19er, 20.20er oder was? Fährst Du mit Originalsetup oder ist was geändert (Auspuff, Zylinder etc.)? Und wie Du den Gaser ausbauen und einstellen musst, da schaue mal bei Tipps & Tricks unter "Vergaser". -
-
Außendurchmesser irgendwas bis 5cm und Länge Schraube bis 10 cm müsste reichen. Kann es Dir leider nicht genauer sagen, da ich noch im Büro sitze. Hast´aber wohl schon länger keine Kupplung mehr in der Hand gehabt, oder? Sonst kann man das ja auch ungefähr schätzen...
-
-
zyli Kopf ziemlich verhauen!
Stell´mal ein Bild rein. Und was meist Du mit 75er Malossi in einen 80er Motor? Und eine 65er HD dürfte etwas klein sein. Klemmer gehabt? Und Zündung sollte bei einem Zyli-Wechsel zumeist korrekt abgeblitzt werden. -
Wenn Du mit Ersatzrad fahren willst oder eine Batterie (Elestart?) im Weg ist, kann ich den (entdrosselten) Sito+ für gutes Drehmoment empfehlen, auch wenn er allen Unkenrufen zum Trotz schnell rosten soll. Beim DR 85 Finger weg wenn Drehzahlpötten (aber das sagte Olo la auch schon...
). -
Du brauchst noch einen Polradabzieher und eine Seegeringzange. Wenn die Lager noch oK sind (was ich nicht weiss) brauchst Du nur neue (Papier-) Dichtungen für Motorgehäuse, Kulu und Bremsankerplatte (gibt es alles in den einschlägigen Online-Shops). Und wie das ansonsten geht mit dem Motorspalten kannst Du auch.
-
Ein gut gefetteter Filzring zwischen Gaser und ASS in der ASS-Hülse ist drin?
-
Eine lange M10 Schraube mit durchgehendem Gewinde, 2 dicke und entsprechende Beilagscheiben und eine passende Mutter, fertig!
-
Lief sie denn mit der HD 80 vorher normal ohne Stottern? Hast´evtl. zu weit runtergedüst. Gaser auch schon (mal) gereinigt und Düsen durchgeblasen? Was für eine ND ist denn drin? Auch schon neue (und richtig angepasste) Kerze probiert? Ich weiss, Fragen über Fragen, aber sonst wird das hier Stochern im Nebel.
-
Wie kann man den falsch entgraten?
Das würde ich auch gerne mal wissen...
Ansonsten reicht, wie prometheus schon sagte, für Deine Combo einfach ein neues Gleitlager. Nadellager braucht man m.E. eigentlich erst ab 85ccm aufwärts. -
Und was ist das für ein Auspuffrohr? Das sieht echt alles stark nach Asia-Restaurations-Gurke aus. Und wenn der Motor jetzt schon kaputt gegangen ist, möchte ich echt nicht wissen, wie es drin und dran bei näherer Betrachtung aussehen mag. Würde davon auch definitiv die Finger lassen.
-
Der Preis dürfte o.K. sein. Habe dafür (beim Schaltrollerladen meines Vertrauens, die den zum Tauchbadentlacken selbst weggegeben hatten) für meine Spezial letztes Jahr 120,- € bezahlt, was ich nicht zu teuer fand. Achte nur darauf, dass der Rahmen danach schön trocken steht und beizeiten gleich grundiert wird, da der sonst echt sehr schnell zu rosten anfängt. Aber das weisste sicherlich.
-
Habe mir Deinen Thread mal von vorne bis hinten durchgelesen. Cooles Projekt bislang. Und Hut ab für Deine Berichte. Ist natürlich Deine PK und Du sollst die natürlich so gestalten, wie DU möchtest. Aber ich muss Prometheus recht geben. Das Ersatzrad im Durchgangsbereich und ein evtl. angedachter Tank-Dummy von einer 50 SS passt echt nicht zu der nuevo linea der PK. Aber musst Du natürlich selbst wissen. Ansonsten weiteren Erfolg bei Deinem Projekt.
-
Die Banane müsste eigentlich auch bei einem 50er Zylinder laufen. Wie das allerdings bei Euch mit dem TÜV läuft und ggfls. die Abgaswerte schlechter werden (falls es darauf ankommt), kann ich Dir mangels näherer Kenntnis leider nicht sagen. Vielleicht weiß jemand anders hier aus´m Forum was zu berichten.
-
Kein Piaggio-Händler in der Nähe? Was für eine Düse brauchst Du denn?
-
Olo, fährt Deine Vespa mit Cola?
