Beiträge von hedgebang

Chill, Du hast aber schon gesehen, dass der Thread mehr als ein Jahr alt ist, oder?

Wenn er vom Anbau nicht angekratzt ist, ist doch Umtauschen wohl die bessere Alternative, als da wild rumzuschweißen, oder?

Denke mir auch mal, wie Rassmo schon sagte, dass der Federweg beim Eintauchen der Schwinge das Übel des gebrochenen Gasers ist. Was für einen Dämpfer hast Du denn hinten verbaut? Nach meiner Erfahrung kann das von Dir geschilderte Problem auch dann auftreten, wenn man mit einem Sozius/Sozia unterwegs ist, weil die Schwinge ja dann noch weiter eintaucht und der Gaser dann gerne mal anschlägt. An der Kurbelwelle oder einem evtl. fehlenden Gummibalg liegt das sicherlich nicht. Wie Prometheus ja auch schon sagte, dient der ja nur zur Schmutzabweisung.

Nee, ist keine Standard XL2. Ist m.E. eine Vespa 50 HP4.

Zitat von prometheus0815

Weiß nicht. Frag simon84, der hat das behauptet. Vielleicht echt bei ganz, ganz doll dollen Magneten?

Ich schmeiss mich weg... Ist Euch das beim Kolbenausbau denn noch nicht passiert, dass wenn ihr zu dicht mit dem Kolben in die Nähe des Polrades kommt, die Magnetkraft so groß wird, dass man den Kolben dann nur noch mit einem Vorschlaghammer vom Polrad abbekommt?

Den! Diese (bebilderte) Anleitung zum Spalten hast Du schon, oder?

Zitat von Den

Übrigens, Polrad abziehen ist nur Polradabzieher bis zum anschlag reindrehen, stift reindrehen bis klack macht und dat dingen ist auf oder wie??

Ja, so läuft das. Pass´aber beim Reindrehen des Abziehers in das Polradgewinde auf, dass Du den auch gerade reindrehst und der sich nicht verkantet, sonst versaut man sich schnell das Gewinde. Und vorher natürlich die Mutter vom Polrad abschrauben nicht vergessen; aber ich denke das ist klar.

Zitat von Den

ok, ich mache es!!!
habe morgen sowieso frei, also schmeiß ich mich gleich dran.
werde berichten wie es läuft...

Das ist fein! Dann bin ich auch wieder drin!

@ rassmo: Das man beim Lagerwechsel am Motor mit Hitze (oder einem -siehe 2. Zitat von vespapkxlrush- "Busenbrenner" ) arbeiten muss, war mir schon klar. Ich weiss auch, was Du hier damit meinst. Aber der TE hatte zum Schluss teilweise Sachen geschrieben, da wurde mir angst und bange und da musste ich meinem Unmut mal Luft machen.

Du hast aber schon gesehen, das der Thread schon über drei Jahre alt ist, oder?

Das ist ja alles schön und gut. Und der eigentliche Eigentümer sollte sich diesbezüglich bei Dir auch erkenntlich zeigen, ich hoffe das zumindest für Dich. Aber mal ehrlich: Wer ist so bescheuert und lässt sich 2 x seine Wespe klauen? :wacko:

Jau, die Vespa-Bibel ist für Einsteiger echt zu empfehlen. Hatte ich mir damals auch gleich als erstes besorgt.

Manmanman. Wer so beratungsrestistent ist und nicht auf die hier gut gemeinten Ratschläge hören will, hat dann echt selber schuld, wenn nachher nix mehr funktioniert. Ich bin draussen.

PS: Zum Motor spalten braucht man auch keinen Gasbrenner. Wo hast Du das denn bitte in diesem Zusammenhang im Forum gelesen? Lies Dich erstmal vernünftig ein.

@ prometheus: Haha, wie geil ist das denn bitte? Wozu braucht man einen Gasbrenner zum Motorspalten? Das ist ja echt mehr gruselig... Vielleicht sollte man ihm zum Gebrauch noch einen Vorschlaghammer andienen. (Sorry @ Marmeladekuchen für Off Topic!)

Zitat von prometheus0815

[lexicon='Kupplung einstellen',''][/lexicon] wirst Du auf jeden Fall danach angehen, weil die Seilspannung nach dem Wechsel naturgemäß überhaupt nicht mehr stimmt.

Deswegen schreibe ich mir hier ja die Finger wund...

Da brauchst Du echt keinen Schiss vor zu haben. Habe letztes Jahr im Mai, 2 Monate nachdem ich meine 1. Wespe gekauft habe, den Motor anhand dieser im Forum zu findenen bebilderten Anleitung gespalten und wieder vernünftig und funktionierend zusammengebaut, obwohl ich von Vespa-Motoren zuvor gar keine Ahnung hatte. Wenn Du nicht gerade 2 linke Hände und ein bißchen technischen Verstand hast, geht das, glaube mir. Musst Dir für wenig Geld nur einen Abzieher für´s Polrad und die Kupplung besorgen (von SIP ect.) und ein paar passende Schraubenschlüssel und eine Ratsche mit Nüssen haben.

Davor hätte ich weniger Angst, als davor, evtl. mit einem abgebrochenen Kolbenstück durch die Gegend zu rauschen...

Glaube es mir, auch wenn Du es nicht hören willst:

Versuche erstmal die Kupplung einzustellen. So schwer ist das nun wirklich nicht. Denn wenn Du den Kupplungszug gefunden hast (ja, ist dann der, der sich bewegt, wenn Du am Kupplungshebel drückst), musst Du ja eh unten am Motor den Kupplungszug lösen. Und wenn Du das dann bewältigt hast, brauchts Du doch erstmal nur den Zug gemäß genannter Anleitung (ein-)spannen bzw. justieren. Das ist zunächst allemal einfacher, als den kompletten Zug mit Hülle auszuwechseln, da Du hierfür am Lenker ja auch noch Teile abbauen musst (sprich Tacho und ggfls. bei dicken Flossen auch die Lampe vorne). Und dann, wenn Das Einstellen der Kupplung zu nichts führt, kannst Du den Zug eben immer noch wechseln. Und dafür muss dann der alte Zug raus und nur die neue Hülle wird dann an die alte Hülle festgemacht und dann durchgezogen, und das würde ich dann von oben nach unten machen.

Bevor ich den ganzen Zug + Hülle rausreisse, würde ich zunächst versuchen, die Kupplung nochmal richtig einzustellen. Wie das geht, ist unter Tipp´s und Tricks oder der SuFu ("[lexicon='Kupplung richtig einstellen',''][/lexicon]" eingeben) zu finden. Erst wenn das nichts hilft, würde ich den neuen Zug und dann auch erst die neue Hülle probieren.

Zitat von simon84

-> aufmachen, nachsehen

DEFINITIV! Alles andere wäre sonst im Hinblick auf weitere und zu erwartende Motorbeschädigungen echt fahrlässig. Und Motorspalten ist mit dem wenigen Spezialwerkzeug, das man dafür braucht, echt nicht schwierig. Dafür gibt´s hier im Forum ja auch entsprechende und sogar bebilderte Anleitungen (Stichwort: SuFu quälen).

Wo ist denn das obligatorische Riffelblech? :wacko:

Zunächst: Schon mit einer neuen ZK probiert? Wird die (alte) Kerze auch nass?