Beiträge von hedgebang

Nur mal so zwischendurch: Den Kolben haste beim Zylinderwechsel aber schon richtig eingebaut (Pfeil auf Kolbenkopf zeigt Richtung Auslass), oder? Wenn´s das auch nicht ist, echt mal die Zündung checken.

Gibt es hier bald auch den "Wachturm" zu kaufen?

Wie chup4 schon sagte: Bei der Sache mit dem falschen Clip bist Du wahrlich nicht der Erste. Ist mir bei meinem ersten Zylinderwechsel auf DR85 auch passiert. Schön den Seegzahnclip und nicht den mitgelieferten DR Clip reingehauen und dabei übersehen, dass der Seegzahnclip eben kantig und nicht rund wie der mitgelieferte Clip war. Folge: Kolben, Ringe und Zylinderkopf wegen eines herausgebrochenen Seegezahnauges hin. Glück im Unglück dann: Ausgebrochenes Auge befand sich schön platt zwischen Kolben und Zylinderkopf, so dass ich nicht spalten musste.

Wird die Kerze beim Kicken nass? Wenn ja, evtl. erstmal eine neue Zündkerze probieren. Dann weitersehen. Das Vorhandensein eines Funkens heisst nicht, dass der auch ausreicht, vernünftig zu zünden.

Gut, dann weiß ich hoffentlich Bescheid. Dann werde ich mir eben überlegen müssen, bei Beibehaltung des Drehschiebers diesen im Einlass noch angemessen aufzumachen, damit die Combo dann vernünftig funktioniert. Danke nochmal!

Zitat von prometheus0815

Das Stichwort an dieser Stelle heißt Membraneinlass.

Danke für die Anwort Prometheus! Sowas in der Art hatte ich schon "befürchtet", da ich hier nämlich neuerdings einen 24er PHBL mit einem Polini-ASS für Drehschieber mit einem RAM-Air rumliegen habe. Auch wenn´s nerven sollte (sorry auch an den TE): Ist das echt so schlimm wenn ich den draufpacke und dann mit einem VSP-Road und einer Mazzu-LH-Welle fahre?

Da klinke ich mich mal ein:

@ chup: Habe mir jetzt für die kommende Winterbastelei und meine Spezial auch einen 133er Polinski besorgt. Wäre es aus Deiner Sicht am besten, den dann mit einem 19er Dello zu fahren? Wäre ein 24er vollkommen verkehrt? Weil ich mehrfach gelesen habe, dass viele einen 24er (oder größer) Gaser fahren. Bin gerade etwas verunsichert...

Macht nichts. Da bist Du nicht der erste. Aber Hauptsache ist, dass Du nun eine Blechwespe hast und sicherlich viel Spass damit haben wirst.

Je nach dem was für einen Dämpfer Du nun eingebaut hast, kann es natürlich auch beim korekten Einbau sein, dass der etwas länger ist, als der alte und die Schwinge nun nicht mehr so weit eintaucht. Hatte/habe das gleiche bei meiner Spezial auch, als ich einen V50-Bitubo eingebaut habe. Setzen wird sich da m.E. aber nicht mehr so viel, als dass das Voderrad wieder in der Luft schwebt...

Das ist der originale Alu-Krümmer. Der für den Sito+ ist mehr gerundet bzw. hat nicht diesen fast 90°-Knick und ist damit eben strömungsgünstiger.

Wow Kasanova! Danke einmal für diese Erläuterung. Ich lerne hier im VO echt nicht aus!

Zitat von rassmo

Fürs gute Aussehen habe ich mich. Der Roller soll fahren.

Wie geil ist das denn? Ich schmeiss´mich weg. Den werde ich mir merken...

Hat der neue Ring Deine Probleme gelöst? Wenn nein, würde ich die ZGP auch noch mal checken.

@ lukk: Wieso sollte der DR 75 die 3.72er nicht ziehen? Ist doch ein gängiges Setup oder bist Du das selbst schon so gefahren, um das hier so pauschal zu negieren? Hatte auf meiner PK S einen unbearbeiteten DR 85 sogar mit einer 3.00er Primär gefahren und der hat das auch im 4. bis zum Ende hin gezogen.

Tja, bei den Angaben kann man echt nur raten... :wacko:

Der Unterschied ist derjenige, dass das 16er Pinasco-Ritzel einfach anstelle des Ori-Primärritzels und ohne Ausbau des Kupplungskorbes (=Motorspalten) verbaut werden kann, während das 19er DRT-Ritzel schon den Umbau bzw. das Vorhandensein einer 3.72er Übersetzung voraussetzt (deshalb steht da ja auch 3.72 -> 3.43).

Korrekte Bedüsung drin oder noch alles original (wegen dem 75er Zyli) ? Eingefetteter Filzring ist zwischen ASS und ASS-Hülse verbaut?

Genau. Die Wespe will gestreichelt werden... Nix Hochdruckreiniger!

Und wie erklärt ihr dann, dass der TE, wenn er den Benzinhahn nicht schließt, ständig eine Pfütze unter seiner Wespe hat? Das liegt wohl kaum an der Zündung, oder?

Was heisst den getauscht? Die alte HD gegen eine gleiche oder gegen eine größere HD? Was ist denn jetzt für eine bei Dir drin? Wenn die nämlich zu groß ist, könnte das Dein Problem sein.