Fortsetzung, vermutlich wird es jetzt konfus 
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Mischrohr und Schieber sehe ich immer als Kombination. Beide tun entweder nichts oder wirken überwiegend auf mittlere Drehzahlbereiche regulierend.
Die Kombination für die ich mal annehmen wollte dass sie nichts tut ist das MR BE 3 mit einem Schieber ohne Cutaway. Das MR BE 3 stellt für HLKDs bis 160 eigentlich mehr oder weniger nur einen Abstandshalter zwischen HLKD und HD dar, der den nötigen Raum zur Mischung von Luft und Sprit zur Verfügung stellt. Durch die ausreichend großen Bohrungen oberhalb des Spritspiegels begrenzt es die Wirkung der HLKD nicht und mit den üblichen Bohrungen unterhalb des Spritspiegels wird dieser wie gewohnt aufgeschäumt. Also kein Limit, das Gemisch ist so fett oder mager wie durch HLKD und HD vorbestimmt. Auch der Schieber ohne Cutaway mischt in keiner Stellung nochmal "Fremdluft" zu, daher attestiere ich auch ihm einfach die "Null-Stellung".
Meine provokante Behauptung ist jetzt, diese Kombination ist für eine sicher zu fahrende Vespa mit einem zum Motor passend gewählten SI völlig ausreichend und problemlos abstimmbar!
Warum gibt es dann soviele Varianten dazu?
Spätestens hier darf die Diskussion losgehen. Die nächste provozierende Behauptung ist: die Varianten gibt es nur um Abgasvorschriften einhalten zu können. Speziell in mittleren Bereichen sind Vespas mit der o.g. MR/Schieber-Kombination etwas zu fett für die AU. Wer also original fährt und ein Baujahr hat das die AU erfüllen muss wird damit nicht unbedingt glücklich.
Das wichtigste Mittel um den SI AU-ready zu bekommen ist der Cutaway im Schieber. Dieser Cutaway mischt jetzt in bestimmten Schieberstellungen, von ca 10% bis ca 70% Schieberöffnung, mehr oder weniger Fremdluft zu. Er magert unser Gemisch ab. Für die AU ist das toll, für den Fahrspaß nicht immer.
Betrachten wir mal das BE 3 mit einem Schieber mit Cutaway. Das BE 3 als "Null-Mischrohr" mit leicht fetten Mitten wird mit dem Schieber mit Cutaway in den Mitten abgemagert. Solange der Cutaway nur sehr flach ist, < 1,5 mm, mag das noch prinzipiell ganz gut gehen. Ist er aber größer wird das mit Sicherheit zu mager. Und selbst ein flacher Cutaway kann, gerade in Fahrsituationen in denen man nach einer extremen Beanspruchung plötzlich runter geht vom Gas, mit dem schnell abmagernden Gemisch Probleme verursachen.
Vermutlich hat man dann das BE 5 erfunden. Das BE 5 reguliert die HLKDs mit seinen kleineren Löchern oberhalb des Spritspiegels noch etwas nach, bzw macht nur bis zur HLKD 140 wirklich Sinn. Die HLKD 160 bewirkt im BE 5 bei Vollast eine springende Spritversorgung - ruckeln. Das BE 5 wirkt gegenüber dem BE 3 anfettend, ein Schieber mit Cutaway kannn dann weniger Schaden anrichten. Das BE 5 mag auch bei kleineren Motoren wie in einer PX80 sinnvoll sein, wenn sowieso nicht soviel Gemisch angesaugt wird - in meiner P80X hab' ich's drin, aber ohne Cutaway.
Warum nur hat man BE 4 und BE 6 erfunden? Auch hierzu würde ich gerne die AU strapazieren, aber so richtig sinnvoll erscheint mir das nicht. Mit dem BE 3 und dem Schieber mit Cutaway sollte die AU eigentlich ausreichend genug zu befriedigen sein. Trotzdem, was machen die Dinger. Sie haben oberhalb des Spritspiegels kaum Lochfläche. Die obere Reihe der unteren beiden (BE6 drei) Lochreihen liegt m.E. im Schwankungsbereich des Spritspiegels. D.h. bei niedrigen Drehzahlen bekommt der Sprit kaum Luft zugemischt, er ist extrem fett, erst mit steigender Drehzahl und sinkendem Spritspiegel wird die Vormischung besser. Oft sind diese Mischrohre daher mit der extrem großen HLKD 190 bestückt die die Vormischung schneller in Gang bringen könnte. Das extrem fette Gemisch bei niedrigen Drehzahlen zieht dann wieder einen extrem starken Cutaway nach sich um es wieder auf Normalmaß abzumagern ...
Wirklich erkannt habe ich den Sinn dieser Trickserei nicht.
Edit 03/2012: Es gibt allerdings außer der AU auch noch die Notwendigkeit den Vergaser an den Motor anzupassen, das erreicht man am Besten mit dem Mischrohr. Um die folgenden Beiträge jedoch nicht aus dem Zusammenhang zu reißen werde ich versuchen das am momentanen Ende des Threads erweiternd zu beschreiben. /edit 03/2012
So, und jetzt duck und weg 
Gruß, Klaus
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