Beiträge von Bauigel_01

Moin, ich noch mal...

Hat sich erledigt. Ein Nachbar kam auf die Idee, das Zwischending zwischen Gummi und Stahl zu probieren und hat mir seinen alten Ausbeulhammer in die Hand gedrückt. Die Kunststoff-Seite hat's dann gebracht. Der Anlasser hat sich - nach ca. 15 Minuten gleichmäßiger vorsichtiger Schläge (immer rundum) und dazwischen mit einem Durchschlag immer wieder welche auf die Achse - dazu entschieden, sich vom Motorgehäuse zu verabschieden. Langwierig, aber klappt. Rostlöser wurde auch nochmals in Massen verwendet.

Moin zusammen,

ich hab mittlerweile glaub ich jeden Beitrag mit dem Wort "Anlasser" durchgelesen, um eine Lösung oder einen Tipp zu finden, wie ich den festgegammelten Anlasser einer XL2 Automatik aus dem Gehäuse gelöst bekomme. Liter von Rostlöser, Kriechöl, tagelanges einwirken lassen, Ölfilterschlüssel, Hammerschläge mit großem Durchschlag auf die Welle, Gummihammerschläge ans Anlassergehäuse etc. haben NICHTS geholfen. Das Ding bewegt sich keinen µm.

Wenn also jemand von Euch noch einen Tipp oder eine Idee hat, wie ich dieses Ding noch rauskriegen kann - immer her damit und meine ewige Dankbarkeit ist ihm/ihr gewiss!

Danke für die Hilfe im Voraus,
Guido

Zitat von Creutzfeld

Super zustand! WO?????

In der Zuckerrübensteppe nördlich von Peine gilt sowas quasi als mangelfrei. Das kommt davon, wenn einem dort Tag für Tag der Wind durchs Hirn bläst

Viel cooler ist doch das hier: http://www.quoka.de/motorroller-kl…1t-bj-1971.html

Wahrscheinlich Probleme mit dem Kabel!

...auch sehr schön:
50N Spezial

Zitat

bis auf den Auspuff und Sitz sind alle Teile noch original

Dafür heute mal in der seltenen Version mit Rundlicht

Moin Manuel,

hab gerade diesen Thread gefunden, nachdem ich gestern Abend dem Julianbey schon kurz in "[lexicon='Schrauberhilfe',''][/lexicon] gesucht" gepostet hatte. Erst mal: Ich finds gut, dass Du hier einen konstruktiven Hinweis zur Fehlersuche und 'ne detaillierte Beschreibung rauslässt, was es sein könnte - im Gegensatz zu ein paar anderen Kommentaren. Wir haben ja alle mal angefangen, gell?

Was ich mich frage: Würde uns ein Video eines Startvorgangs mit einigermaßen guter Tonspur weiterbringen? Quasi als Vorschub zur "Telehilfe"? Du hast ja auch schon einiges an Automaten-Schraubererfahrung gesammelt im letzten Jahr

Gruß,
Guido

Zitat

Schwangerschaftsbedingt

Jede Wette: "It's a girl!"

Zitat

Anschauen Wegschauen lohnt sich wirklich!!!

"retro wie Vespa" Ey, Alter, willsch mi produziere???

Außerdem fehlt in der Beschreibung ein Bindestrich: Richtig müsste es heißen "Motor-Oller". Immerhin fängt bei dem Geschrammel der "rote Bereich" auf dem Tacho (!) schon bei 45 km/h an

Ich kauf ja auch nicht in Baumärkten, in denen der Eingang zur "Fressmeile" umfunktioniert wurde (vom KaminwurzenSpeckRotweinGewürzeOlivenölNudelKartoffelsalatimeimerhändler)!
Sollte das wohl auch bei Onlineshops mal überdenken.

Mal Schritt 1-4 aus dem ersten Post (nach dem ) in diesem Fred probiert?

Hmmmm, da ich den Gaser nicht kenne, kann ich Dir zu Einstellungen keine Tipps geben. Aber: kennste den schon?

Vielleicht sind da ja weitere Ansätze zur Lösung Deines Probs zu finden!?!?!?

Kolben richtig rum eingebaut? Pfeil mit SC(arico) (= "Auslass") in die richtige Richtung zeigend?
Wenn ja: Ich tippe zunächst auf Gasereinstellung. Sprit kriegt sie? Lief sie bei der Probefahrt vor dem Kauf noch? Oder hast Du einfach so gekauft?

Welche Motivation hattest Du eigentlich, die Möhre zu zerlegen, neuen Halbmondkeil einzubauen etc.? Was hast Du sonst noch dran geschraubt?

Zitat von bing18

war erst sehr verwundert als ich keine Dichtung fand

Da bist Du nicht der erste Die ist werkseitig nicht vorgesehen, deshalb immer auf saubere, planebene und riefenfreie Dichtflächen zwischen Zylinder und Zylinderkopf achten!! Oder liegts etwa daran?
Kopfschrauben sind mit richtigem Drehmoment angezogen?

Zitat von bing18

-Kompression ausreichend (denke ich )
-Getriebe lässt sich beim fahren gut schalten (motor leistet aber wenig kraft)

Moin,

woran machst Du fest, dass die Kompression ausreichend ist? Schon mal getestet mit sowas hier?

"Motor leistet wenig Kraft" deutet für mich auf miese Kompression hin. Oder hast Du nach dem Prüfen des Zylinders und des Kolbens auf Riefen was falsch zusammengebaut?
Normalerweise sollte sie nämlich mit dem Kicker problemlos anspringen, wenn der Gaser richtig eingestellt ist
Was den Gaser betrifft: Wenn Du keinen Plan hast, wie man den einstellt, ist das eine schlechte Voraussetzung, die Kiste zum Laufen zu bringen. Such mal bei Tante Google (oder einer SuMa Deiner Wahl) nach "Bing 18 einstellen". Schon mal über einen Umbau auf Dell'orto SHBC 19.19E nachgedacht?

Gruß und guten Wochenstart,
der Bauigel

Zitat von chup4

wenn ich nicht irre

Tust Du nicht. Ich irrte, weil ich nicht an die Plurimatik, sondern an die XL2 gedacht habe... Dexron ist richtig, Seite 20 im PDF erzählt was von 540 cm³.

Sorry für die Verwirrung!

Moin,

also, nach meinen bescheidenen Kenntnissen der Automatik-Materie deutet "Auspuff laut" auf einen nicht dichten Anschluss zwischen Zylinder/Krümmer oder (wahrscheinlicher) zwischen Krümmer und Auspuff hin. Könnte die Dichtung sein, könnte aber auch ein abgerissener Stehbolzen o. ä. sein.

Die Püffe sind NICHT alle gleich, Schalt- und Automaten-Auspuff unterscheiden sich. Krümmer auf Schelle umbauen??? Was meinst Du? Würde solche Basteleien lassen, es sei denn, Du kannst Guss schweißen (Krümmer). Meist ist man da mit Ersatzteilen besser beraten.

Beim Keilriemen: Guggst Du hier: pk50 xl2 automatik: keilriemenfrage.
riemen prüfen: ausbauen, mit neuem vergleichen, ob länge/breite passen, mehr wird nicht bleiben, es sei denn, die sichtkontrolle ergibt schon, dass das ding nur noch zum zusammenbinden alter zeitungen taugt.

öl: getriebeöl ? sae 30 (winter) und sae 40 (sommer) sind die gängigen sorten, es passen ca. 250 ml ins getriebe. weitere infos hier:
siehe unten, hinweis von chup4: in die plurimatic bitte 540 cm³ dexron ii einfüllen - die anderen angaben gelten für xl2 automatik

cdi prüfen: neue einbauen und testen, ob sich was ändert.
pick-up: widerstände der zündspulen/zgp-bauteile messen, ergebnis muss aber nicht unbedingt aussagekräftig sein.

fliehkraftkupplung: don't ask me... keine ahnung.

hast du was vergessen? klar, hast du! und zwar regel nr. 1: nicht panisch alles befürchten, sondern schön der reihe nach suchen und ausschließen, woran es liegen/nicht liegen kann, dass die möhre nicht will.

"laut" kommt m. e. vom auspuff/krümmer, daran könnte es auch liegen, dass sie nicht so richtig will. denn auch ein zweitakter basiert in seiner funktionsweise auf physikalischen prinzipien wie verdichtung, druck und gegendruck.

ist der lufi vorhanden und sauber? ist die dichtung vom lufi-kasten intakt und richtig eingebaut (falschluft?). ist der gaser richtig montiert? sind alle dichtungen verbaut? sind die düsen sauber und ggf. erneuert? das würde ich mal als erstes checken.

dann: wie ist das kerzenbild? rehbraun (also normal und richtig eingestellt), verölt (schwarz, zu wenig luft) oder hellgrau/weiß (zu hohe motortemperatur und zu viel luft)? hast du mal eine neue kerze eingebaut und getestet?

und: wie viele km hat die kiste drauf?

bevor du jetzt also das ganze teil zerlegst: geh systematisch vor, mehr wird dir nicht bleiben.

viele grüße und schönes we,
guido

Motor starten und Auspuff mit nem Lappen zuhalten. Dann merkst Du ja, ob sie seitlich irgendwo Luft lässt. Im Prinzip können es nur die Dichtungen sein - oder der Krümmer hat nen Riss oder die Schrauben haben sich gelockert.

und faß mal mit der Hand an die entsprechenden Stellen
Im letzten Leben Schlangenmensch gewesen?

Ich bin dazu übergegangen, alle Schlitzschrauben, die man von außen nicht sieht, durch Sechskantschrauben zu ersetzen (Torx geht auch). Die bekommt man eigentlich immer wieder los. Spezielle Schrauben sind das m. W. nicht, musst nur die passende Länge bei Eisen-Karl (oder bei Opi) besorgen. Notfalls tut's auch der Cowboy-Baumarkt (Ausfahrt Lustnau) - denn keiner fühlt es so wie Du!
Womit wir wieder bei der Abgasanlage wären.

Schönes WE und viel Erfolg!

Moin,

wenn Du viel bei Sauwetter unterwegs bist oder auch gerne mal die "illegalen" Feldwegabkürzungen nimmst, dann sifft die Kiste schon einigermaßen zu.

Schau mal nach der Dichtung zwischen Puff und Krümmer, die löst sich gerne mal durch Hitze, Feuchtigkeit, Alterung und Vibrationen in Staub auf. Dann ballern halt die Abgase direkt da raus und runden den ohnehin recht satten Klang der 50 cm³ ab

Schon klar, fahre dieselbe Möhre wie Du.

Manchmal hilft ein zärtlicher, sanfter (bis heftiger Schlag) mit der Faust auf den Verriegelungsmechanismus an der Klappe, falls was klemmt oder korrodiert ist.
Dann noch mal testen, ob sich der Knopf ziehen lässt und sich die Klappe öffnet.

Mir ist allerdings nichts bekannt, dass da bei meiner Wespe mal was eingerostet wäre. Und es betrifft beide Seiten?

Edith sacht noch: PN an Mod mit Bitte um Verschub des Freds ins SF-Forum.

Du willst damit ausdrücken, dass sich die Knöpfe nicht ohne Zange hochziehen lassen und die Backen sich keinen Zehntelmillimeter bewegen?
Nur für mich als Depp zur Info...