Du willst damit ausdrücken, dass sich die Knöpfe nicht ohne Zange hochziehen lassen und die Backen sich keinen Zehntelmillimeter bewegen?
Nur für mich als Depp zur Info...
Schon klar, fahre dieselbe Möhre wie Du.
Manchmal hilft ein zärtlicher, sanfter (bis heftiger Schlag) mit der Faust auf den Verriegelungsmechanismus an der Klappe, falls was klemmt oder korrodiert ist.
Dann noch mal testen, ob sich der Knopf ziehen lässt und sich die Klappe öffnet.
Mir ist allerdings nichts bekannt, dass da bei meiner Wespe mal was eingerostet wäre. Und es betrifft beide Seiten?
Edith sacht noch: PN an Mod mit Bitte um Verschub des Freds ins SF-Forum.
kommt vor. mittels einer blattlehre lässt sich der mechanismus an der seite direkt entriegeln. taschenlampe nehmen, 1mm blattlehre und den haken hochdrücken
Moin,
wenn Du viel bei Sauwetter unterwegs bist oder auch gerne mal die "illegalen" Feldwegabkürzungen nimmst, dann sifft die Kiste schon einigermaßen zu.
Schau mal nach der Dichtung zwischen Puff und Krümmer, die löst sich gerne mal durch Hitze, Feuchtigkeit, Alterung und Vibrationen in Staub auf. Dann ballern halt die Abgase direkt da raus und runden den ohnehin recht satten Klang der 50 cm³ ab 
Motor starten und Auspuff mit nem Lappen zuhalten. Dann merkst Du ja, ob sie seitlich irgendwo Luft lässt. Im Prinzip können es nur die Dichtungen sein - oder der Krümmer hat nen Riss oder die Schrauben haben sich gelockert.
und faß mal mit der Hand an die entsprechenden Stellen
Im letzten Leben Schlangenmensch gewesen? 
Ich bin dazu übergegangen, alle Schlitzschrauben, die man von außen nicht sieht, durch Sechskantschrauben zu ersetzen (Torx geht auch). Die bekommt man eigentlich immer wieder los. Spezielle Schrauben sind das m. W. nicht, musst nur die passende Länge bei Eisen-Karl (oder bei Opi) besorgen. Notfalls tut's auch der Cowboy-Baumarkt (Ausfahrt Lustnau) - denn keiner fühlt es so wie Du!
Womit wir wieder bei der Abgasanlage wären.
Schönes WE und viel Erfolg!
da klink ich mich mal ein..
um den Motor abzuklappen muss du den Vergaser vom Ansaugstutzen nehmen, sonst klappt der Motor nich weit, außerdem rate ich dir alle Seilzüge zu entfernen, damit die nicht kaputt gehen
nach der Reperatur fängt dann die einstellarbeit wieder an, wenn der gaser ab ist könnte man den mal reinigen (weiß nicht wann das das letzte Mal gemacht wurde 
)
lohnt aber nicht wenn man nur den Auspuff abschrauben muss, leg dich drunter und lös die Schrauben am Krümmer und an der Traverse, dann haste den Auspuff in der Hand
Dichtung würde ich neue einbauen, nur im Notfall die alte
wenn der Auspuff kurz vorm zerbröseln ist, würde ich einen neuen kaufen, statt den alten zu schweißen
ein neuer ori Auspuff ist nicht so zugeteert wie gebrauchte, ergo haben sie auch eine bessere Leistung. Solange du Auspüffe mit ABE (Allg. Betriebserlaubnis) für deinen Roller verbaust, erlischt der Versicherungsschutz meines wissens nicht (wers besser weiß möge berichtigen)
Grüße
Marc
ich würd beim Absenken die Züge dranlassen, erstens ersparst du dir so das erneute Einstellen und zweitens lösen sich dann gerne mal ein oder zwei Adern.
Ansonsten einfach die Schraube an der unteren Aufnahme vom Stoßdämpfer lösen und evtl. den Vergaser abenhmen.
Auspuff würd ich, je nach Verschmutzungsgrad, tauschen. Klar gibt es andere Auspuffe die mehr leistung haben, allerdings erlischt dann die Betriebserlaubnis, was Ärger geben kann.
Unauffällige sind der Sito Plus( nach entfernen der Drossel), eine Banane. Bringen aber beide mit dem Originalzylinder wenig. Sinnvoller wäre da ein 75er DR o.Ä., der ist unauffällig, bringt eine bessere Beschleunigung und eine leicht erhöhte Endgeschwindigkeit mit sich.
bevor dur dir nen sito auspuff drunterschraubst bleib beim originalen und schweiss den, hält warscheinlich fast genausogut wie ein neuer s(h)ito
gruß
Basti
