Heutige Fahrt startet mit einer Bergchallenge ... Die Gegend ist echt schön
Zweite Bergchallenge, sah mal aus, als würde ich durch das Windows-Hintergrundbild fahren
Heutige Aktivität
278,6 / 421,8 km, 4.145 / 5.685 Höhenmeter, noch 17 Tage für den Rest
Aber, lügen wir uns mal nicht an, im Video zu sehen sind Busse, Laster, Pickups, Autos, Motorräder, Radfahende, Rinder und Schafe ... Keine Vespas oder Roller. Die Straßen würde ich gerne mit der PX fahren!
Hast Du überholt oder bist Du überholt worden???
😆
Ich habe virtuell überholt!
Ich bin so ein Champ und Kämpfer! 
Ich habe ja keine Brille auf, wenn ich auf der Rolle fahre. Ich schwitze die nur voll, die Brille beschlägt, ich sehe noch weniger. Wenn sich die Leute dann gefühlt in Zeitlupe bewegen und sich dann rausstellt, das war ein Mülleimer ... 
Wieder etwas abgefahren ...
An Donnerstag auf Etappe 1 Scottisch Borders
Abfahrt mit Kurven, es fühlt sich auf der Trainingsrolle komisch an
Virtuelles Überholen 😄
Fazit für die Aktivität:
Die Aktivität heute beendet Etappe 1 Scottisch Borders und beginnt mit einer Bergchallenge.
Etappe 2, Scottish Borders ist gestartet. Mein Ziel heute ist bis vor die erste Bergchallenge zu rollen.
Aktivität heute:
253,9 / 421,8 km, 3.839 / 5.685 Höhenmeter, noch 18 Tage für den Rest
Sonntag:
Heute Vormittag:
Erst mal eine Berg-Challenge
Und dann nochmal eine zum Abschluss
Das war heute anstrengend. Die Hälfte der Höhenmeter sind geschafft.
11 Aktivitäten aufgezeichnet, 211,2 / 421,8 km, 3.255 / 5.685 Höhenmetern gefahren.
Volker PKXL2 , die sieht richtig gut aus!
9. Aktivität der keltischen Rally-Strecken - 171,5 / 421,8 km - 2.651 / 5.685 Höhenmeter - noch 27 Tage
Oder
Am Ende der 2. Highland-Etappe die Berg-Challenge
Herr Dementi, haben Sie es verbockt?
149,9/421,8 km 2223/5685 Höhenmeter sind geschafft, noch 29 Tage für den Rest 
Heute also
oder
Schön da weitergemacht, wo ich gestern aufgehört habe. Schön, wenn die letzten Steigungen in Sicht kommen:
Insgesamt habe ich die Berg-Challenge mit maximal 15,6 % Steigung jetzt geschafft!
Abfahrt!
16,5 % maximales Gefälle
Auf zur nächsten Runde: Applecross-Küstenstraße
Ein Radkollege hätte gesagt, es geht wellig an der Küste entlang. Nach den ersten Kilometern wieder eine Berg-Challenge
Der Berg ist heftig! Fast neun Kilometer und 600 Höhenmeter.
Nach vier / fünf Kilometern am Berg habe ich gemerkt, dass ich mich in Richtung quälen begebe. Soll ja noch Spaß machen, also Feierabend für heute. Habe noch etwa vier Kilometer Steigung vor mir.
Die Anfahrt:
Der Berg vor mir:
Da ich den ganzen Kram ja virtuell mache, tonitest, habe ich mal die App befragt. Das sieht nach Ost-Südost aus:
Ja, da warten insgesamt 800 Höhenmeter auf einer Strecke von 29,71 km. Da ich den ersten Anstieg schon hinter mir habe, sieht der Rest des Streckenprofils (24,4 km) wie folgt aus:
Bin mir im Klaren, was mich erwartet und freue mich dann schon auf die Abfahrt!
Wünsche euch eine erholsame und gute Zeit, tonitest !
Keltische Rallystrecken, sechste Fahrt, 116,9 / 421,8 km gefahren, die Tour heute:
Der Rest von Isle of Skye mit Berg-Challenge
Oben gewendet, geht es wieder runter... Mit schönem Fernblick
Und weiter geht es in den Highlands:
Gerade in der Bar auf der Fähre von Travemünde nach Helsinki.
Gute Reise!
Und viel zu viele Touris auf Skye ... 😁
Guck mal, ob das nicht auch Routen auf den südlichen Äußeren Hebriden dabei sind.
Oder wirklich einsam mitten in den Highlands, abseits der Küste.
Die Highlands kommen noch.
Keltische Rallystrecken, fünfte Fahrt, 100,9 / 421,8 km gefahren, die Tour heute:
Ein paar schöne Ausblicke dabei
Mein Tagesziel waren 20 km und / oder etwa eine Stunde auf dem Rad. Bei der nächsten Fahrt wartet erst mal ein Schlussanstieg:
Die Beschreibung zu dieser Tour:
Diese Tour über die schottische Isle of Skye führt bei einem Anstieg an der berühmten Felsformation des Old Man of Storr vorbei und verläuft dann weiter in die Berge. Danach geht es den Quiraing bergab, wobei du dir unterwegs deinen Weg durch Schafe bahnen musst.
Woher erkenne ich den Unterschied? Meine Wurde so Oft umlakiert und plastikteile gesewchselt, dann kann ich mir garnicht ,mehr sicher sein. Sie gehörte meinem Vater.
Ein „Erbstück“, wie schön. Das ist meine auch.
Ich komm jetzt mit meinem PX 125er Wissen:
Sofern die Kaskade nicht gewechselt wurde, ist die ein erster Ansatzpunkt. Der Lenkkopf und Tacho ist ein weiterer. Details, wie von Svensen angegeben, sind dann schon tiefgehender.
PX 150, VLX1T, Baujahr 1984 - ist das eine Lusso oder die PX alt?
Wenn ich das richtig weiß, ist ab Mitte 1984 die Lusso ausgeliefert worden. Die PX alt hat ein gekröpftes Schaltkreuz und zeigt genau das Problem der springenden Gänge. Bei meiner 125er habe ich mich dafür entschieden das Lusso-Getriebe einzubauen - inkl. Motor spalten und alles. Dazu muss auch die Schaltraste getauscht werden. Seitdem habe ich Ruhe.
