Hallo,
also wenn es unbedingt ein Rennauspuff sein muss, würd ich Dir nen JL oder SIP Perfomance empfehlen. Der ist nicht so scharf wie andere Auspuffanlagen, ist aus Edelstahl und sieht gut aus.
Dann musst Du aber auf jeden Fall Zündung und Gaser neu einstellen und die Ölpumpe rausschmeissen und selbst mischen (ausser Du glaubst an den Ölpumpengott.. 
)
Gruss
Atze
Hallo,
für mich sieht das nach einen typischen "Einfahrklemmer" aus. Schön riefig am Auslass wo es am heissesten wird...
Das war überbeanspruchung während der Einfahrzeit oder evtl. zu kleine Haupdüse (welche ist drin, auf welchen Gaser?)
Kann mann die Riefen tief fühlen, wenn nicht und die Kiste noch gut läuft, würd ich so weiterfahren.... nur mal die Bedüsung und Kerzenbild checken....
Gruss
Atze
Hallo,
versteh ich auch nicht..... W3AC ohne zusätzliche Scheibe oder so und gut ist.....
Gruss
Atze
Hallo,
wäre auch wichtig zu erfahren was sonst noch so am Motor gemacht worden ist...
Wenn nur der Polini verbaut ist, würd ich empfehlen den original Auspuff dranzulassen, ansonsten kann man mit dem Polini (der ja unbearbeitet nicht gerade zu den haltbarstengehört) schnell Probleme bekommen.
Gruss
Atze
Hallo,
wieviel ist ein bisschen..?
ich sag mal bei 1mm würd ich mir nicht die grössten Sorgen machen .
Gruss Atze
Hallo,
also ich kenn nur den Drosselklappenreiniger von Normfest. Ein Teufelszeug.. nicht zu vergleichen mit Bremsenreiniger u.s.w..
Allerdings musst du dafür Vergaser ausbauen und komplett zerlegen, dann ordentlich in die Kanäle reinsprühen. Von Plastiksachen wie zb Schwimmer fernhalten.
Die Gummihandschuhe die ich anhatte haben sich aufgelöst...
Danach war der Gaser aber schön sauber...
Aber es geht nix über ein Ultraschallbädchen... (find ich schon klasse das sich mein Chef so etwas angeschafft hat 
.
Gruss
Atze
achja... son Zeug zum nur reinsprühen kannst Du vergessen...
Hallo
der DR hat eine andere Bauhöhe als der originale Zylinder. Deswegen sind die Stehbolzen zu lang. Normalerweise sind beim Zylinder vier Hülsen dabei, die aufm Zylinderkopf kommen als Ausgleich. Kannst aber auch ohne die Hülsen montieren, brauchst Du nur ne Langnuss, da die Stehbolzen ja zu Lang sind...
zum Kolbenring: ich glaub mann kann keinen Raten mit nur einen Ring zu fahren. Ich bin vor ein paar Jahren pannenbedingt 350km mit nur einen Ring vom Treffen nach Hause gefahren. Hat mega Sprit gesoffen und fuhr nur 75-80 kmh ( original 200er).... aber ich bin nach Hause gekommen. Was Du machst weiss ich nicht empfehlen kann man das nicht..
Gruss
Atze
Hallo,
Die neue Batterie brauchst Du nicht unbedingt nach dem befüllen aufladen (hab ich auch noch nie gemacht 
).
Kannst ja die Batterie einbauen und ne grosse Runde ohne Verbraucher fahren, wenn Du kein Ladegerät hast. Batterie wird ja dann auch geladen 
.
Gruss
Atze
Hallo,
Px alt- 12v-5,5-3B (135x60x130)----- die müsstest Du drin haben (wird öfters bei Louis oder Polo unwissend falsch verkauft als elestart Batterie)
Px Lusso elestart- YB9-B (135x75x139)------ die brauchst Du......
Gruss
Atze
Hallo,
jup kein Problem...
Was haltet ihr von den Wartungsfreien Batterien? Und sind 12V und 5,5A richtig für die PX 200 E Lusso elestart? ====> elestart braucht 9 amps....
genaue Bezeichnung such ich raus...
Gruss Atze
Hallo,
also bzgl. der Anleitung Lagerwechsel... Sprengring raus, Simmerring (den du hoffentlich auch neu hast) raus, Lager mit Nuss, Schraubenzieher, Finger oder was du gerade da hast raushauen. Trommel schön fein sauber machen, dann die neuen (evtl. eingefrorende) Lager mit passender Nuss reinschlagen. Kannst noch die Trommel mit nen Heissluftfön erhitzten dann gehts noch einfacher... Dann Spreng und Simmerring rein, und ne ordentliche Ladung Fett an die Lagers... Fertig
Hoffe ich hab nix vergessen...
achja... beim Trommelwiederaufbau die Trommel leicht drehen, sonst kann die Tachoschnecke kaputt gehen... 
Gruss
Atze
Hallo,
zum Bremspedal: Bremszug komplett abbauen, Pedal nach vorne drücken (also entgegen der sonst üblichen Richtung), nun kommt man schön von unten an den Splint dran und drückt ihn einfach raus... Pech hast du wenn dieser Splint festgegammelt ist.. dann viel Rostlöser und Gedult...
Meinst du die Klemmschraube vom Lenkkopf..? Einfach lösen, die Vierkanntmutter aus dem Lenkkopf entnehmen und Schraube rausdrücken, evtl. am Lenkkopf hiundher wackeln dabei dann schraube noch drehen.. Im Lenkrohr ist eine Nut in der die Schraube sitzt, kann sein das sie verkanntet oder nen bisschen angegammelt ist.. auf keien Fall versuchen rauszukloppen.. dann geht meist det Lenkkopf kaputt....
Viel Erfolg..
Atze
Hallo,
also ich besitze ein weisses Rücklicht von einer PXalt mit E-Nummer.... hab ich vor Jahren entweder beim SCK oder SIP gekauft...
Gruss
Atze
Hallo,
hier mal nen paar Fotos (hoffe man kann was erkennen...)
Verkabelung Zündschloss:
1= 2x weiss
2= frei
3= rot
4= frei
5= gelb+grau
6= weiss/schwarz
7= 2x schwarz
8= grün
...danke danke...
ich mach mal irgendwann Fotos in die Galerie..
Hallo,
werd wahrscheinlich erst heute Abend Fotos reinsetzen. Find das blöde Kamarakabel nicht....
Gruss
Atze
Hallo,
schwarz masse, grün von Zündspule als Kill. Dann müsste das 4.polige Zündschloss reichen. Hast du noch Glück, das andere ist richtig teuer...
Gruss Atze
@ Basti: was willst du sehen....???
...ist eingetragen....
nur noch vier Wochen......
Wir sehen uns....
Atze
Hallo,
evtl. Luftfilter verschmutzt. Würd ich erstmal saubermachen, auch den unter der Sitzbank. Oder mal ohne Filter Standgas kontrollieren.
Musste mal an meiner PX die Standgasschraube ganz reindrehen um etwas Standgas zu haben. Nach Motorüberholung wars dann wieder alles ok. Bei mir war der Kupplungssimmerring undicht und der Zylinder hatte Riefen "extrem".
Würd aber erstmal bei dir alles von aussen kontrollieren...
Gruss
Atze
