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Beiträge von morlock61

  • PX80 läuft nur 60

    Zitat von hedgebang

    Fahre auch nur SF (hallo rassmo :D ), aber gehört da nicht eine B6ES (Langgewinde) rein? Korrigiert mich gerne, wenn das falsch sein sollte. :rolleyes:

    Fahr auch nur SF. Hab grad mal in der [lexicon='Vespabibel',''][/lexicon] nachgeschaut. Da steht für PX80 B6ES, also Langgewinde.
    Wohinggegen die PX125 und 150 wieder die Kurzgewinde B6HS benötigen.
    Ist für mich als SFler zwar nicht ganz nachvollziehbar, steht aber wie gesagt so in der [lexicon='Vespabibel',''][/lexicon].

  • Vibrationen im Trittblech seit Montage Sito+

    Wie in der Überschrift schon steht, habe ich seit der Montage des Sito+ bei hohen Drehzahlen Vibrationen im Trittblech, die man schön in den Füßen als Kribbeln spürt. Ab und an merk ich das auch am Allerwertesten, sprich auch die Sitzbank vibriert etwas. Vorher hatte ich nen Ori-Pott dran und hatte dabei keinerlei spürbaren Vibrationen.

    Ich habe nur den Pott getauscht, nicht aber den Auslassstutzen. Hätte ich das machen sollen? Würde dieser


    das Problem beheben?

    Hat irgendjemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht?

    Vielen Dank für Eure Hilfe!

    Grüße
    Morlock61

  • 50 N springt nicht mehr an

    Trockene ZK hört sich nach Problemen in der Spritzufuhr an...

    Ich geh mal davon aus, dass Du den Benzinhahn auf hast.

    Überprüf mal folgendes:
    Entlüftungsloch im Tankdeckel is frei?

    Hast Du nen schönen starken blauen Funken?

    Hast Du ne neue ZK probiert?

    Unterbrecherabstand 0,4mm?

  • Neue Kupplung zerlegt

    Zitat von deroddi

    Sind die Kupplungen von Newfren qualitativ denn in Ordnung, oder sollte ich doch lieber die Originale Kupplung wieder auf Vordermann bringen.

    Also ich hab bei mir auch eine Newfreen verbaut, allerdings die für die PK50 mit Zentralfeder. Läuft seit ca. 4.000km ohne Probleme.
    Du kannst natürlich auch die alte mit neuen Scheiben wieder auf Vordermann bringen.

  • PX 80 Motorrevision komplett

    Servus Bene!
    Auch wenn ich, wie Du weißt, kein Largeframe Spezialist bin, stellt sich mir die Frage, ob es wirklich nötig ist, eine Totalrevision des Motors vorzunehmen.
    Lief die Vespe denn noch, bevor sie in der Garage verschwand?

    Meine PK stand über 10 Jahre, bevor ich sie letztes Jahr wieder erfolgreich zum Leben erweckt habe, und das ohne Motorrevision. Vergaserreinigung hat bei mir völlig
    ausgereicht. Es gibt hier im Forum auch ein Topic, in dem verschiedene Methoden beschrieben werden, wie man den Vergaser auch ohne Ultraschallbad gereinigt bekommt, ich glaube unter Tips und Tricks

    Bremsen auswechseln ist kein großes Problem, sind wirklich nur ein paar Schrauben zu öffnen und die Beläge entsprechend samt Federn zu tauschen. Ist kein Act.
    Ich persönlich finde 1.000 EUR wirklich eine Menge Geld um die Vespa wieder zum Leben zu erwecken. Deshalb würde ich erst mal nur den Vergaser reinigen, ne neue ZK reinmachen und
    natürlich neuen Sprit. Und dann --> Kick it klatschen-)


    Ich denke, dass die Vespe dann ohne Probleme anspringt. Natürlich immer vorausgesetzt, dass sie vor der Standzeit auch ohne Probleme lief.
    Mein Motto: Never change a running system.
    Grüße
    Mike

    Edit meint noch: Dass ein Vespa Motor etwas saut, is ja bekanntermaßen sozusagen normal. Mal schauen, was die Largeframespezialisten dazu sagen.

  • Hinterradbremszug wechseln

    Am Pedal hab ich nen Bolzen, Ersatzeile habe ich auch schon alle da.

    D.h. also, dass der Zug hinten am Schraubnippel tatsächlich durch ein Loch in der Schraube durchgezogen wird, dann die Mutter draufgesetzt wird und diese dann festgezogen?

    Das ist alles?

    Grüße

  • Hinterradbremszug wechseln

    Ich bin gerade dabei meinen Hinterradbremszug zu wechseln, was nach über 25 Jahren wohl auch mal nötig ist.

    Im Moment gibt es schon Probleme nur den alten Zug aus dem Einsteller raus zu bekommen, aber ich denke das bekomm ich noch hin, mit etwas Gewalt.

    Meine Frage an Euch ist aber eine andere: Wenn ich den neuen Zug durchgezogen habe, wo wird das Ende des Zuges am Schraubnippel des Bremshebelgelenk befestigt? Also wird der Zug hinterhalb der Schraube, die die beiden Laschen fixiert durchgeführt, oder vorderhalb? Oder hat die Schraube eine Öffnung, durch die der Zug durchgeführt werden muss? Ich konnte das beim Rausziehen des alten Zuges aus dem Gelenk nicht wirklich erkennen. In der Sufu habe ich dazu nichts gefunden.

    Danke für Eure Hilfe!

    Morlock61

  • Einen Vespa pk 50 s Lenker auf ne Vespa pk 50 xl ?

    Zitat von Seppel Vespa

    ihr seit so vespa anfänger

    Nana junger Mann, immer schön langsam reiten, sonst wird Dir hier bald keiner mehr helfen.

    Back to topic: Die Lenkkopfabdeckung der PKs muss bei der PKXL1 passen, vorausgesetzt natürlich Du hast auch den kleinen Tache der PKs.

    Zitat von Seppel Vespa

    habe jetzt 35 € für die katzte ausgegeben

    Das muss nicht sein: Wenn Du das Ding bei nem Händler gekauft hast, kannst Du es doch wieder zurückgeben. Außer es hat jetzt ziemliche Gebrauchsspuren... und länger als 2 Wochen hast Du es ja auch noch nicht, oder?