Beiträge von portwolf

  • DR Polini oder Mallossi? Setup Fragen

    So ist es, bei gefuehlt-gehoerten 1500 rpm, aber das ist das ja gute in der stadt.Beschleunigungsmaessig zieht die jeden berg im 3 dann auch bis 70. und ich sollte noch sagen ich fahre 16.15er gasfabrik, mit 19.19 geht da warsch noch wesentlich mehr. nimm. die 3.00, ich bin mot demselben vorhaben in den umbau rein und ich wohne in aachen, hier gibts eigentlich keine geraden strassen ;)
    mit 3.7 aergest du dich im nachhinein und musst im endeffekt nochmal spalten, und das im sommer
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  • DR Polini oder Mallossi? Setup Fragen

    Hilft dir das hier vielleicht? Mein umbau vor einem jahr, ich kann dir nur sagen reiss den schieber so weit auf wie geht!!

    Link: mit bildern und in bunt

    edit: wenn du die möglichkeit hast (zugang zu werkzeugmaschinen) dann dreh dir dein polrad ab. habe ich seit vor 2 wochen gemacht, ergebnis: saugeil, und ich hab nur 200 gramm weggedreht. zum wuchten der kurbelwelle: kannste vergessen, ist sinnlos, wenn du vernünftige lager hast, dann halten die das aus. ich muss außerdem sagen, dass nachdem ich mein polrad abgedreht habe die reuse viel ruhiger läuft, unwucht des polrads und kuwe haben sich wohl etwas gegenseitig aufgehoben nachm abdrehen :) (polrad wurde auch nicht gewuchtet!!)

    edit2: ich würde dir die 3.00 übersetzung empfehlen, wenn die kohle da ist noch das gsf repkit verbauen (habe damals nichts davon gewusst, hätte ich sonst auch gemacht) mit der 3.00 übersetzung bist du wesentlich dezenter unterwegs als mit der 3.72. mein vorderrad kann ich auch mit der 3.00 springen lassen wenn ich will. der ganganschluss in den vierten is wohl etwas schlecht, wenn man da bergrauf unterwegs ist muss der 3te komplett ausgedreht werden, damit die karre noch beschleunigt.

  • Getriebeöl undicht

    Zitat von Vechs

    Mit nem originalen Dichtsatz tropfen meine Karren mit Nummerngleichen Motorhälften nie.
    Die Nachbaudichtsätze hingegen lassen mehr Öl durch als ohne Dichtung.
    Einmal nicht 4€ gespart und schon hat man ne Tropffreie Vespa :)

    kann ich bestätigen, bei mir siffts am zylinder, liegt aber wohl an den meter-abweichtoleranzen die wohl in italien standard sind. Was für zylinder fährst du?

    BTT:

    im idealfall sollte der motor kein getriebeöl verbrennen, dann wäre nen dichtring im sack, das würde sich aber anders äußern. Viele überdrehen die ablassschraube, bzw. das gewinde der ölablassschraube, resultat: leck

  • Kupplung scheint nicht richtig zu trennen

    Willst du die kupplung deshalb tauschen? Mensch jung, jucken die finger oder wie ist es? :D
    Ich habe genau das selbe problem, im ersten greift sie leicht bei gezogener kupplung, im 4ten habe ich sogar teilweise das gefühl, dass sie rutscht. Lässt sich nunmal nicht wirklich perfekt einstellen, siehe kasanovas post.
    Aber wem es spaß macht, vor der saison zum ersten mal den bock aufzuschrauben, wieso nich :thumbup:

  • Polrad bzw. Lüfterrad geht nicht runter

    Zitat von mier.fcb

    Hallo,

    folgendes Problem : bei meiner PK 50 XL springt der Motor nicht an, hab auch schon so ziemlich alles geprüft und wollte nun mal das Polrad abmachen, bzw. mal schauen ob dort der Fehler liegt!! (Stand über Winter!) X(

    Habe nun mit meinem Abzieher für das Lüfterrad versucht selbiges abzuziehen!! Jedoch kam der Abzieher ohne Pol, bzw. Lüfterrad wieder raus, sprich das Gewinde vom Lüfterrad ist ausgefo.... (kaputt!)) rotwerd-)

    Hat vielleicht jemand eine Idee, oder einen Tip wie ich das ganze demontieren kann! Lüfterrad sitzt Bombenfest!! X(

    Mfg Michael


    Mach doch bitte mal nen foto vom polradgewinde, ich glaube nicht, dass der buzetti dreck am polradgewinde iwas ausrichten kann. Entweder wars vorher im sack, oder du hast den falschen abzieher

  • PK50 XL2 Tachoverkleidung demontieren? Wie?

    Zitat von kasonova

    Warum hast Du mich nicht gefragt?

    Hast du die geschrieben kasanova? Schönes ding. ich frag mal hier um keinen neuen thread zu erstellen. Du hast nicht zufällig sone anleitung für die demontage des xl2 handschuhfachs, bzw. reparatur des öffnungsmechanismus des handschuhfachs? Mir is dieser bescheuerte bolzen entweder rausgefallen oder gebrochen, so dass das öffnen immer nen glücksspiel ist. Würde gerne den aufwand des ganzen abschätzen, weil ich das endlich mal reparieren will :D

  • Chilli´s nächster Umbau 133ccm

    Zitat von chup4

    wobei ich nicht bezweifle, dass sich die weathergirls sonne banane quer reinschieben können.

    bäh und das so früh am morgen :thumbdown:

    lager kriegste günster bei agrolager.de musste aber wissen was du brauchst (lagerbezeichnungen) wenns nich an der kohle liegt, tauschen, auch wenn die erst 4k gelaufen sind, bin ich mir sicher, dass dir beim fräsen die ganze kacke da reinfällt :P

    /edit
    das setup mit kleinem schild zu fahren is ja mutig!! so dumm sind doch noch nich mal die bullen :rolleyes:

  • TuningKits Vespa V50! Bitte um Hilfe

    Ich empfehle die nötigen lagerbezeichnungen herauszufinden und die lager bei zu bestellen. Habe ich auch gemacht, dort zahlst du für qualitativ hochwertige lager (SKF, INA) viel weniger, als wenn du dir das lagerüberholungskit bei sip oder sck bestellst. Habe ich auch so gemacht, so kannst du auch bessere lager für die kurbelwelle nehmen, als die die im set sind (N, NU)

    /edit, ich sehe gerade, dass es die seite daswaelzlager.de nicht mehr gibt, schade eigentlich aber : ist auch gut und günstig

  • Aachen Anrollern 2012

    Wenn ich gerade rausgucke fällt mir eins dazu ein:


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