Beiträge von Vespa999l

Alles klar vielen dank

So werde ich mal Tuhen ..

Habe heute für den Wechsel den gaszuges sage und schreibe 4 Std. gebraucht ...

Das mit dem geschlossen verschweißten tunnel ist von den vespa enginioren echt dumm gemacht!" also klar der soll steifigkeit bringen aber ein wartungsklappe oder so .. wäre mal wasss gewesen .. den ich habe den zug Versehentlich im tunnel verloren .. und los ging die fummelei !

naja hab die mal laufen gelassen.. es ist komischerweise habe ich das gefühl immer besser ! aso ja.. wenn ich dreimal ganz schnell hintereinander kick.. rennt die sofort !

Das finde ich gut !

Zündung checken geht klar .. ist ja nicht so viel arbeit ! also wie war das polrad abziehen ! ich habs so verstanden :

Mutter lösen
segering raus
abzieher rein und los ..

ich weiß der segering stellt ne art abziher da. aber wie ich den nutze check ich nicht .. obwohl es mir bestimmt schon 1000 leute versucht haben zu erklären im forum ..

EDIT:

AAAAhh da wird einem schwindelig ..

Aber diese zündungsprobleme würden doch nur geringfügig etwas ändern ? oder nicht ?! also ein [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt sich ja nicht einfach ! den elektrodenabstand hab ich bereits geguckt ! der passt soweit ! und selbst wenn die nocke verschlissen ist sollte das doch eig. keine probleme machen oder ? oder nur geringfügig ?! Aber ich müsste vllt. mal das Polen-Rad <--
abnehmen und danach mal gucken .. hab leider überaupt gaarkeine dokumetation oder erzählungen was der vorbesitzer an wartung betrieben hat -_-

Naja ich werde ersmal hedgebengs vorschlag befolgen und ersmal alles halbwegs fahrtauglich zusammen ballern und mal 10 - 20 km fahren (bis jetzt nur c.a. 1 km gefahren und sonst im stand säuseln lassen !)

Ohne 2T - geknatter ..

Ohne mich !!

Bei mir z.B. schleißt der Hahn garnicht ! der läuft immer durch ! ich hab den mal auseinander gehabt also nur den hahn und konnte nichts festellen ! wie es funtzt weiß ich .. wenn die längliche bohrung im hahn mit den 2 aus dem tank kommenden bohrungen übereinliegt dan fließt´s und wenn ich ihn so drehe das die vom tank kommende öffnung zu ist fließst´s immernoch .. ich denke mal vllt. is der verzogen ( mal runtergefallen oder so ) oder die dichtung im Hintern ..

Ich kann nur empfehlen bau mal den tank aus und nehm mal den hahn auseinander ( 2 Schlitzschrauben lösen ) da versteht man das prinzip auch relativ schnell ! und gucken was die dichtung sagt .. sonst mal mit nem neuteil versuchen .. !

Vllt. ist der mal verkehrt herum draufgesetzt worden dass also die bohrungen in der ( Offenen ) Stellung am drehgriff als geschlossen angezeigt werden !?

Geil

Wenn da nicht die Hürde mit dem Alter wäre -_-

aber danke für eure hilfe ! bei mir gibt es nach der fertig stelleung meiner V50 ganz sicher nichts anderes mehr als Vespen !!!

Zitat von hedgebang

Ich an Deiner Stelle würde die Wespe erstmal komplett und vernünftig zusammenbauen und erstmal eine richtige Runde, d.h. mehrere Kilometer, drehen. Dann kannst Du immer noch sehen, was Du im Rahmen einer Motorrevision mit Siris etc. durchziehen musst/willst. Dann würde ich aber auch mal den Tank etc. einbauen und nicht mit einer Spritzkanüle(?) lt. Deinem Video als Tankersatz nur wenige Kilometer rumgurken. Wenn Du nämlich danach keine Leistungsverluste und auch keine Falschluftprobleme haben solltest, lasse es doch erstmal so. Weißt doch: Never touch a running sytem (if it runs)!

Und wenn Du dann noch Tuningambitionen hast, kannst Du die ja immer noch machen. Aber bringe die Kiste erstmal so, wie sie ist, vernünftig zum laufen.

Sie aussage hat saft .. sagt mein chef auch ich werde sie AFAP strasseb fertig Machen ich "missbrauche" sie schon für ein schulreferat
(eine werbung für einen alten roller )

Zitat von jack o'neill

Ein schlecht gepflegter Vespa 50 Motor ist meist spätestens nach 20.000 km fällig.

Also der Zyli. oder alles inclu ? d.h. Simmerringe und Lager ?! Also das ist ja echt wenig :wacko:

Mein platikbober hat auch 20.000 und der kann locker 40.000 mit einem zylinder bei meiner pflege *Selbstaufdieschulterklopf* ..

Aber ist ja auch nachkriegstechnick ..

Alles geguckt .. mit bremsenreiniger ..

Mein chef ist oldtimerschlosser er hat 2 Goggos (nehm ich dir nicht übel bin auch von der komiker fraktion ) naja also den kopf habe ich gaaaaanz sanft mit 1000 schmiergelleinen geplant auf ner glasplatte !!

naja er pfeift nicht ! wass mich wundert ist das sie seit dem letzten probelauf zwar schlechter anspringt aber dafür mehr leistung hat .. :O

( Ich hab den ersten start versuch gefilmt ! ( )

Naja .. ich werde mal gucken .. wenn alles nichts bringt werde ich den motor zerlegen müssen .. ! aber wenn vater vor der stilllegung damit 50 gefahren ist ! das ist ja viel für ne ori ! und das bei der laufleistung !

ich muss noch mal ganz genau in alle ritzen mit dem bremsenreiniger !! und notfals heißt es zerlegen ..

Such ich mir jemanden mit ahnung .. ich hab zwar dass technische verständnis .. aber nicht die praxis.. was schon damit anfängt das ich mein kerzen gewinde überdreht habe *Fingernägelnachobenkräusel* :wacko:

naja wie man auf dem video hört klingt sie ein wenig heiser ! als ob sprit fehlt ! aber kerze is nach längerer probefahrt im 2. Rehbraun!! und gasannahme is auch jetzt besser .. !

(PS. die felhzündungen kommen weil der gaszug gesplissen war und deswegen der gaser nicht ganz zurück auf leerlauf ging ! und ich war in dem moment überfordert weil sie noch nie lief und habe versucht sie mit dem killknopf bei niedriger drehzahl zu halten .. )

Zitat von jack o'neill

Weißt du übrigens, was "Anglerlatein" ist?

Nein ?!

Also das mit dem einfahren weiß ich schon .. ich meinte dass jetzt nicht wor wörtlich .. mein chef meinte nur ich soll sie mal "freiblasen" das war damit gemeint

Gazn blond bin ich nun auch wieder nicht ..

OK .. also das steht so in der Vepsa biebel !!

ok also zum überhohlen gehört ja alle lager und simmerringe neu .. die zahnräder sollten ja ok sein oder ? die nutzen sich ja eig nicht ab ?! ich will nicht soooo viel investieren .. also dass ding is eben mein vater ist mit diesen 38.000 km mal 60km/h laut vespatacho gefahren .. !! also sind warscheinlich echte 50 ..

Vllt. wurde sie schonmal überhohlt ? also es ist viel dran "gepfuscht worden .." Felgen lackiert + Reifen .. -.-

Auspuff kam mal neu oder wurde dämlich übergepinselt .. -.-

und der zylinderkopf war keineswegs verkrustet als ich den auseinander hatte ! und die zylinder laufflächen sahen auch gut aus !

Ok klingt gut .. also sie wird dan wohl auf 50km/h ein getragen gewesen sein ! da sie einen dicken krümmer hat ! Es sind tatsächlich 50cm³ steht im kopf ! naja .. es sah mir nach 3 übersrtömerns aus .. ich kan mich nicht mehr genau errinern ! aber auf jeden fall hat sie nen wahlhebel für blinker ! im lenker liegen die blinker kabel so offen rum .. also es ist nur keiner angeschlossen .. ?! aber da sie im lenker sind gehe ich mal von einer 2 blinker furie aus

Hallo leibe Gemeinde

Ich habe eine 1972 V50 Special und folgendes problem :

Die springt sehr schlecht an also ich mus choke und gas voll offen haben und ganz oft hinter einander kicken bis sie langsam kommt.. dan hat sie nur leistung bis zum 2 gang .. ( 3 Gang ) und für den dritten reicht die power nicht ganz ! naja und ich habe sie vor c.a. 6 Monaten ausgegraben .. und da lief sie dass erste mal .. (nur im 1. gang da reichte der saft nicht für den 2. ! hat die besserung was mit dem "neu eingefahrenen zylinder" zu tuhen ?) und da sprang sie immer beim 2. kick an .. :O jetzt speculiere ich ob es vieleicht an der kalten winterluft liegen könnte ? das sie so schwer startet ?

Sie hat 38.000km gelaufen .. da dachte ich mal eventuell an einen zylinder wechsel. ! andererseits stand sie 8 Jahre ! und ich dachte mir vllt. sollte ich sie mal so c.a. 300Km einfahren .. vllt. löst sich der "knoten" von selbst ! wenn ich aber nun doch auf die ide kommen sollte illegaler weise einen DR75 zu verbauen kann ich den Motor so lassen wie er is ? also den Block ?! Getriebe Öl is klar soll neu ! aber kann ich bei 38.000 km einfach den DR "drauf klatschen" und weiter fahren ? sind die blöcke so solide ? ich habe gehört ne PX braucht erst bei sage und schreibe 60.000 - 80.000 km "Empfelenderweise" eine überhohlung .. und ich habe in der "Biebel" gelesen ein Student ist damit sogar 120.000km ohne macken gefahren ! ein ex mitgleid von hier schnakte bei einer PK 50 XL sogar von 180.000 km auf einem zylinder .. :O
(warscheinlich mal gehohnt worden und neu "bekolbt" ..

Vielen dank im vorraus

Gruß Vespa999l

1. Frage hätte ich da noch .. !

ihr redet von macken .. das die alte technick gerne mal was hat stört mich nicht .. ich kann ja was anpacken und reparuckeln !

Wie eusert sich das ? ist sie alltagstauglich für den weg zur schule und so ?! um winter wird sie warscheinlich eingemottet oder bekommt dan winterreifen !

Zitat von hedgebang

Wieso kramst Du hier einen solchen alten Thread raus? Meinst Du, der TE meldet sich hierauf nach 2 Jahren noch?

der wurde mir da unten vorgeschlagen ..

Kann ja sein ..

Also wenn ich gas gebe geht sie nicht so giftig los .. ?! also es macht nur ein dumpfes ansaug geräus und sie geht gaaanz langsam hoch ?! aber kerze is ja schwarz .. und dieses verhalten ist ja meistens eher wenn zu viel luft vorhanden ist sprich das gemisch zu mager !? Hoffentlich bessert sich das.. den ich will bald mal fahren ich bin noch nie Vespa gefahren !! nur dran gefummel

aso .. is ne 3 Gang .. Haha da felht mir nur noch einer .. also bin mal so c.a. 400m gefahren .. musste bei einer c.a. 5° Steigung "kickdown" machen in den 1. .. also eig. 0 Leistung .. Also der 2 bleibt grade so drinne .. also ich kann mich errinnern bevor sie eingemottet wirde bin ich damit auf dem hof gefahren .. da war ich 8 konnte grade so kuppeln .. also wenn was is dann is es ein standschaden ?!

Hmmm.. ist zwar ziemlich altes thema aber schreib mir mal bitte die lösung klingt stark nach verstelltem [lexicon='ZZP',''][/lexicon]. aber ich mutmaße nur ich hab auch eine an der ich seit ewigkeiten rumpfusche ..

Gezogen - Gestartet - Reingedrückt - Knattert gleichmäßig .. nimmt etwas träge Gas an aber ich hoffe mal das sich das eventuell bessert .. wenn nicht .. motorständer kaufen .. und in dem zug aufrüsten ... 102 RMS oder vllt. sogar was Drehwilligeres mit Sportwelle

aber ich will ersmal sehen das ich sie so mal bewegen kann .. bin noch nie mit zitz und gaszug gefahren ..

geschweige den tank .. ich muss noch viel machen

Kupplungszug neu .. gaszug neu .. Öl neu Benzinhahn schlüssel kaufen .. tank mit bleischrot ausspülen .. und und und ..

Aber einem geschenkten gaul schaut man nicht ins maul !

Ich werde sei die tage noch ein paarmal feuern und mal sehen obs besser wird .. ! sonst bleib nur die trauriege warheit ..

Alles klar vielen dank

Also wieder grübeln wieso die kerze schwatt is ..

Meiner ist ein 16.10 ... dass ist ja ein 16:16! der ist irgendwei anders ?! meiner hat auch kein ganz rimdes ansaug loch sonder ein kleines rundes 16mm und ein großes eckiges das dum schieber fürht ! und da ist neben dem ansaugkanal eine bogrung welche sich öffnet wenn der choke gezogen wird !

Zitat von rassmo

Weil der Choke nicht die Luft verringert sondern die Spritmenge erhöht.

Ok .. also selbes prinzip aber andere durchführung .. ! aber warum öffnet sich den eine luftbohrung ? wenn der spritdurchsatz erhöht werden soll ? und wie erhöht sich der sprit anteil beim choke ziehen ? ich kann ja nicht die düse damit vergrößern .. ? also is ne ernste frage ! würde mich mal interresieren !