Beiträge von katermerlin

Das Thema ist ausgestanden.

Ich hab an dem grünen Kabel gezogen, es ging ganz leicht aus dem Schlauch, es waren ca. 60 cm... Dort war die Isolation gebrochen, durch eindringende Feuchtigkeit letztendlich durchkorrodiert. Die Isolation war von vorne bis hinten zerbröselt. Umso seltsamer, da die Isolation aller anderer Kabel i.O. und elastisch sind... Nur die Isolation dieses Kabels hat diese Scheiß Qualität.

Natürlich war es mir nicht möglich, da ein neues Kabel einfach nach vorne durchzuziehen, also Tank raus. Ich liebe es...
Bei der Gelegenheit Dichtheit des Öltanks geprüft, weil am Getriebe ab und zu ein Tropfen Öl hängt. (Ich hatte schon mal einen Haarriß im Öltank, daher weiß ich wie der Tank rausgeht). Aber es war nichts zu sehen. Vielleicht ist die Ölpumpe im Vergaser nicht ganz dicht...

Danach war alles ganz einfach. neues Kabel in einen Schlauch gezogen und von hinten nach vorne an das Steckerbrett geführt und mit dem Kabelrest des alten Kabels verbunden.

Zur leichteren Arbeit, weil mir das Zündkabel dauernd im Weg war, das Zündkabel am CDI abgezogen. Es ist in der Tat auf einen Dorn aufgedreht. Alles wieder zusammengebaut.

Letzte Schrecksekunde: Hab die Zündkerze rausgemacht und den Motor 20 mal durchdrehenlassen, damit Öl und Benzin wieder in richtiger Mischung z.V. stehen.
Allerdings sprang die Kiste nicht an... .
Benzin da, der Zündfunke schien mir etwas schwach. Auch brachte ich eine Fehlzündung im Auspuff zustande... Zündkabel wieder raus, die letzten 1,5 cm abgeschnitten, mittig mit einem Stichel reingebohrt und das Zündkabel wieder draufgedreht, Jetzt sprang das Teil an und läuft jetzt, bilde ich mir ein, besser als zuvor. Und das Beste: Der Motor läßt sich wieder über den Zündschlüssel abstellen!!!

Danke für eure Beiträge,

Wolfgang

BTW, ist das Zündkabel im CDI nur hineingesteckt oder auf einen Dorn aufgedreht?

Ich schau mal an dieser Stelle nach.

Blöd ist nur, daß an diesem grüne Kabel (aber nur an diesem) die Isolation zerbröselt. Dort, wo es im CDI steckt, ist es auf 5cm blank.
D.h., wenn irgendwo die Isolation weggebröselt ist und der blanke Draht an Masse kommt, bleibt der Motor während der Fahrt plötzlich stehen, was zu unangenehmen Situationen führen könnte...

Daher will ich das Kabel in jedem Fall tauschen. Blödsinnigerweise ist das Kabel zusammen mit anderen in einem Schlauch, es läßt sich nicht so ohne weiteres herausziehen und somit nicht als Einfädelhilfe verwenden.
Notfalls muß ich dieses Kabel separat in einem Schutzschlauch verlegen, weiß noch nicht ob und wie das geht...

Hat jemand schon ein Kabel tauschen müssen?

Ich hab zwar noch nicht den Fehler, aber die Ursache gefunden.

Wie ich mir das grüne Kabel am CDI angeschaut hab, habe ich gemerkt, daß die Isolierung zerbröselt ist.
Nach Durchmessen der Leitung vom Zündschloß zum CDI hab ich festgestellt, daß diese unterbrochen ist.
Wahrscheinlich ist irgendwo die Isolierung gebrochen und da dauert es nicht lange bei den Erschütterungen, die der Motor macht, bis die ganz durch ist.

Die Frage ist nur, wo... Hat jemand einen Tipp?
Hat schon jemand hier mal ein neues Kabel eingezogen?

Momentan hab ich provisorisch einen Schalter angebracht, mit dem ich den Anschluß am CDI auf Masse lege, so geht der Motor aus. Aber Dauerlösung ist das keine.

Da fällt mir aber noch ein, wenn jemand weiß, daß er durch Abziehen des grünen Kabels (man kann von unten her dorthin greifen...) den Motor Starten kann, ist das Zündschloss nix wert, weil ein Ruck, und der Bolzen ist ab und die Vespa weg...

Nachdem ich heute einen kleinen Ausflug gemacht hatte, wollte ich meine Vespa parken.
Hab sie hingestellt und den Zündschlüssel abgezogen...
...aber der Motor lief weiter...
Mußte ihn abwürgen.

Ich kann den Roller jetzt auch ohne Zündschlüssel starten, sicher nicht im Sinne des Erfinders.

Kennt jemand das Problem und was ist da zu machen? Ein neues Zündschloss wollte ich eigentlich nicht...
Die Kiste hat noch nicht mal 10000km (BJ84).

Gruß
Wolfgang

O, da seh ich gerade, das hat hier schon mal jemand gehabt:
PX200 geht mit Zündschloss nicht mehr aus

Dann such ich mal nach dem "grünen Kabel"

Bin nicht nervös, weil mich betrifft es nicht.
Mein Teil ist ja Bj 1984... daher schlafe ich recht gut

Aber mein Bekannter hat jedesmal Bedenken...
Die werd ich jezt versuchen, ihm zu nehmen

Danke für eure Beiträge!

Gruß aus München
Wolfgang

Zitat von Karl Lagerfeuer

vor EZ 89' musst du keinen abgastest machen, defenitiv!!!

Ahaaah, deshalb. Die EZ von meinem Bekannten war 1990. Deshalb.

Vielen Dank,

Gruß
Wolfgang

Hallo zusammen,

Hab einen Bekannten, der behauptet bei jedem TÜV eine Abgasuntersuchung machen lassen zu müssen... Dessen Teil ist auch eine PX200E Lusso, aber mit 12 PS und Bj 1989 oder 1990... Das Teil sieht sonst genau so aus wie meine Vespa.

Aber:

Ich hab noch NIE einen Abgastest machen müssen, die Vespa ist schon seit 1985 in meinem Besitz.

Kann das hier jemand aufklären?
Wovon hängt das denn ab, ob ein Abgastest gemacht wird? Vom Baujahr?

Gruß
Wolfgang

Das schaut schon aus wie eine Alarmanlage... gibt's da auch einen Schlüssel dazu?

Danke für die Info.
Ja, auch ich werde künftig Super Plus tanken, ich fahre so wenig daß es wirklich wurscht ist, was das jetzt mehr kostet als das Normal bzw. E10...
Gruß
Wolfgang

Zitat von Axel

Lass dir einen neuen Schlauch und evtl. einen neuen Reifen geben und übernimm die Montage besser selbst.
Motto: "An meine PX lass ich nur Wasser und mich selbst."

So sehe ich das auch....

Zitat

war nach 20 m platt und der Reifen ist von der Felge gesprungen

Da ist was oberfaul. Bei mir sind da Schläuche drinnen... Hab selber neue Reifen montiert und die Schläuche reingemacht (dank geteilter Felge problemlos). Runterspringen fast nicht möglich, vielleicht wurde Mantel falscher Größe montiert... Tät evtl. die Werkstatt wechseln...

Zitat

aus der Praxis heraus, kann ich Dir versichern, dass der Kasten genauso willig anspringt, wie mit Normalbenzin. Du wirst keinen Unterschied feststellen!

Ja, dann bin ich jetzt zufrieden...

Vielen Dank für die Beiträge!

Danke,
aber das weiß ich eigentlich alles... (ich hab KFZ-Technik studiert). Normalbenzin zündet u.U. bei höherer Verdichtung schon, ohne daß ein Zündfunke vorhanden ist (höhere Zündwilligkeit), was natürlich nicht sein soll. Der Begriff Zündwilligkeit wird nicht nur für Diesel verwendet, sondern auch für Benzin... Alles Theorie.

... aber ich wollte aus der Praxis wissen, ob meine Vespa PX200E vielleicht mit Super Plus schlechter anspringt ...

Zitat

Unterscheidet sich hauptsächlich in der Klopffestigkeit (Oktanzahl). Also rein damit.

Ja, das weiß ich. Aber höhere Klopffestigkeit heißt auch Zündunwilligkeit...
Daher meine Frage mit dem Kickstarten. Hab keine Lust, stundenlang auf dem Starter herumzuspringen.
Gibt's da Erfahrungen? Oder evtl. sogar einen Zusatz, der die Startfreudigkeit wider verbessert?

Zitat

Und lass die Finger von E10!

Werde mich hüten...!

Hallo zusammen,

Habe meine PX200E Lusso bisher mit Normalbenzin betrieben.
Das Gerät hat einen Kickstarter.
Lt. Betriebsanleitung (das Modell hat Getrenntschmierung) soll Normalbenzin getankt werden.
Das gibt es aber praktisch nicht mehr.

Wer hat Erfahrungen mit Superbenzin / Super Plus (Startprobleme, Verbrauch...)?

Ich frage das, da ich noch nie Super getankt habe...

Ob ich jetzt E10 tanken kann oder nicht, ist mir zunächst egal (Piaggio läßt sich ja wohl über die älteren Modelle diesbezüglich nicht aus), da ich eh mal Super Plus probieren will...

Gruß,
Wolfgang

Hab einen Haarriß am Öltank mit Sanitärsilikon repariert... das hält schon seit ca. 3 Jahren...
Es hat nur dann gesaut, wenn das Öleinfüllrohr voll war. Der Riß war dort, wo das Rohtr in den Tank geht.
Aber wenn wieder Öl unten rauskommt, leiste ich mir einen neuen Tank...