Hast du die Anschlaggummis kontrolliert, eigentlich sollte man sie sowieso bei Möglichkeit gegen neue austauschen.
Hat die Kickstarterwelle in den Alubuchsen des Motorgehäuses ein größeres Spiel, ich meine sind die Buchsen eventuell ausgeschlagen und die Welle wackelt beträchtlich seitlich???
Ps. Probiers mal ohne Gummi , was ist dann ?
Beiträge von Michi 160 GS
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Hast du die 2 Anschlaggummis ausgetauscht- wenn die zu dick sind , verhindern die , das der Kickstarterhebel in "Ruhestellung" geht, also ganz oben ist und die Zahnräder trennen nicht
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Die Vespa ist sicher eine 50 N, das sieht man an den vielen Löchern für die Fußleisten aus Gummi, die ET3 hatte Aluleisten mit wenig Befestigungslöcher,und natürlich einen anderen Lenker mit ovaler Tachoaufnahme. 1000.- € ist nicht wenig, aber ich sehe , auch im ital. Markt werden die Fuffis mit geschlossener Felge mitlerweile in dieser Höhe gehandelt
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Hast du beim Vergaser auch die Hauptdüse und Nebendüse kontrolliert, die Bohrungen sind sehr klein und dürfen auf keinen Fall verstopft sein- deswegen mußtest du eventuell mit gezogenem Choke fahren
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Der Gaszug wird, genau wie die Schaltzüge , mit einem Blech gehalten, welches mit 2 Schrauben in dem Lenkerinnerem befestigt ist - du hast also das Seil nicht im Blech eingehängt- es hat einen Schlitz zum besseren Montieren, mal genau hinschauen , ist leicht zu übersehen
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Die Elektrik hast du ja weitgehend durch, also probiers mal mit dem Vergaser- Hauptdüse verstopft ? (mußt den ganzen Vergaser ausbauen und das Schwimmergehäuse öffnen ) . Oder Schwimmerventil ist undicht, dann fließt andauernd Sprit in den Vergaser ? Oder es kommt gar kein Sprit, Benzinhahn untersuchen ? Oder es ist Wasser im Schwimmergehäuse, aber das siehst du alles beim Vergaseröffnen.... viel Spaß., vielleicht haben die Anderen noch Besseres auf Lager
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Das Gehäuse aus Alluminium ist sehr empfindlich gegen Druck, d.h. die Schraubenzieher brechen schnell ein Stück aus dem Gehäuse (eigene Erfahrung.....).Wenn auf diese Art, dann seeeehr gefühlvoll und zu zweit arbeiten
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Aufpassen, ich bin mir ziemlich sicher , der Sprengring für die Vespa ist ein Sondermaß und das findest du nicht im Baumarkt, sondern es ist ein "Vespaersatzteil"- d.h. der Sprengring vom Baumarkt ist um 5 Zehntel mm zu klein
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Mal genau schauen, ob die Nut, in dem der Ring sitzt, dreckig und voll Staub ist, dann mit kleinen Schraubenzieher auskratzen- oder , wenn der Sprengring nach außen gebogen ist, und die Kanten etwas abgerundet sind, den Ring mal umdrehen und dann das Abziehen probieren- oder gleich einen NEUEN Sprengring einsetzen, ist aber ein Sondermaß. Oder anfangen , die Zentralmutter auf Spannung bringen und dann mit einem dicken Dorn , eventuell ein Stück Kupferblech dazwischen klemmen und ein kräftiger Schlag auf die Welle.... ist wohl die russische Methode- Michael
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Kann ich auf einer Kurbelwelle, dessen Durchmesser der Welle von 20mm auf 19,5mm reduziert wurde, wieder einen Simmering mit Innen- Nenndurchmesser 20 benützen oder eher einen mit Nenndurchmesser19, die Simmerringe sind ja relativ elastisch- vielleicht hat einer Ahnung
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Momentan restauriere ich den Motor einer 150GL- beim allgemeinen Zusammenbau kommt mir der Antriebsstoßdämpfer etwas eigenartig vor und beim näheren Betrachten fällt ein Metallstückchen heraus-also öffne ich das Teil(Nieten raus)und sehe die Bescherung: Alle Stahlfedern waren komplett hinüber...
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Wenn du die Wellendichtringe tauschen willst, mußt du den Motor komplett aufmachen- manche meinen, wenn der Motor immer gut anspringt, alles so lassen und abwarten.....beim Motor öffnen wechselt man auch alle O-Ringe, Kurbelwellenkugellager, Lager der Hinterradachse und alle Wellendichtringe sowie die Gummis vom Anlasserritzelanschlag, Kupplungsbelege eventuell und die Gehäusedichtungen aus Papier- also schön viel Arbeit- viel Spaß von Michi
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Warte noch mit dem Ausbohren, besorge dir zuerst ein neues Schloß- da wirst du seitlich am Zylinder ein Stiftchen finden, welches das gesamte Schloß in der Büchse führt und blockiert . dieses Stiftchen gilt es auszubohren, da reicht ein 4mm Bohrer. Das Schloß seitlich an der Front ankörnen und dann bohren, vorsichtig in die richtige Richtung, bis man das Stiftchen erreicht und "wegbohrt"- dann mit einer Beißzange und Schraubenzieher aushebeln. Bei Gelegenheit schick ich mal Fotos- und beim Bohren auf keinen Fall in die Schloßaufnahme kommen.....
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Überprüfe mal richtig, welche Menge an Benzin aus dem Benzinhahn läuft, vielleicht tröpfelt es nur ganz langsam....oder der kleine Filter am Vergaser ist dicht, oder der Durchlaß vom Schwimmerventil in das Schwimmergehäuse , ganz genau schauen ,man übersieht schnell mal was- eventuell mit Pressluft arbeiten
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Wirklich eine SAUBERE Restauration- war das mal eine 50 L- siehe geschlossene Felgen und Alufußleisten- dann paßt dazu noch der Chromzierring um den Scheinwerfer und das pfeilmäßige Teil auf dem Kotflügel vorne oben (wie war doch der Name?? )- auch das Hinterlicht, ist das Original?- also wirklich, da hast du super Arbeit geleistet !! Michael
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Ich hab einen Motor der 150 Gl gekauft, der wohl ziemlich lange im Feuchten lag- auf jeden Fall hat sich jedes Eisenteil mit dem Alu vereinigt... mit viel Rostlöser und Gasflamme hab ich mich bis zu Kolben und Zylinder vorgearbeitet- Kopf ist abmontiert, Kurbelwelle läßt sich teils drehen, dann geht halt der zylinder mit rauf und runter- aber - wie bekomm ich den Kolben heraus ??- das obere Drittel des Zyl. ist recht korrodiert-
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Meiner Meinung nach sind die Kupplungsbeläge schon leicht abgenützt, dann bleibt kurz das Getriebeöl dazwischen und die K.rutscht , oder das Öl ist nicht das richtige (SAE 30 ?). Gibt aber auch andere Möglichkeiten, vielleicht ist jemand gescheiter
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Ja,hast du sehr schön gemacht, auch die Farbe... Die waren bei LF auch oft recht undefinierbar. Hast du keine Angst wegen dem Spiegel, wenn das gute Stückumfällt, ist dann nicht das Blech verbogen ?? Mir gefallen die Spiegel am Lenker, so wie es vorgesehen war.Weiter Gutes Gelingen !
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Ich will auch mal was beitragen . Zwei wunderschöne Kurbelwellensimmerringe- der große war verkehrt herum montiert und hatte keine Dichtlippe mehr, der andere zerbröselte unter meinen Augen , so hart war der.Und angeblich lief der Motor, wers glaubt.....