Beiträge von Michi 160 GS

Wirklich eine SAUBERE Restauration- war das mal eine 50 L- siehe geschlossene Felgen und Alufußleisten- dann paßt dazu noch der Chromzierring um den Scheinwerfer und das pfeilmäßige Teil auf dem Kotflügel vorne oben (wie war doch der Name?? )- auch das Hinterlicht, ist das Original?- also wirklich, da hast du super Arbeit geleistet !! Michael

Ich hab einen Motor der 150 Gl gekauft, der wohl ziemlich lange im Feuchten lag- auf jeden Fall hat sich jedes Eisenteil mit dem Alu vereinigt... mit viel Rostlöser und Gasflamme hab ich mich bis zu Kolben und Zylinder vorgearbeitet- Kopf ist abmontiert, Kurbelwelle läßt sich teils drehen, dann geht halt der zylinder mit rauf und runter- aber - wie bekomm ich den Kolben heraus ??- das obere Drittel des Zyl. ist recht korrodiert-

Meiner Meinung nach sind die Kupplungsbeläge schon leicht abgenützt, dann bleibt kurz das Getriebeöl dazwischen und die K.rutscht , oder das Öl ist nicht das richtige (SAE 30 ?). Gibt aber auch andere Möglichkeiten, vielleicht ist jemand gescheiter

Ja,hast du sehr schön gemacht, auch die Farbe... Die waren bei LF auch oft recht undefinierbar. Hast du keine Angst wegen dem Spiegel, wenn das gute Stückumfällt, ist dann nicht das Blech verbogen ?? Mir gefallen die Spiegel am Lenker, so wie es vorgesehen war.Weiter Gutes Gelingen !

Ich will auch mal was beitragen . Zwei wunderschöne Kurbelwellensimmerringe- der große war verkehrt herum montiert und hatte keine Dichtlippe mehr, der andere zerbröselte unter meinen Augen , so hart war der.Und angeblich lief der Motor, wers glaubt.....

Ein Dornröschen im Winterschlaf in der Toscana im Kastanienwald- wer wird sie mal küßen ??

Wei ich die verlassenen Sachen auch ganz interessant finde, noch ein Schmankerl gleich bei mir ums Eck. Ein Fiat vom Feinsten . Der steht da seit mindestens 40 Jahren....

Eine ganze Scheune voll , ein Traum- von allem ein bißchen, leider eher vergangene Zeiten....

Hier mein Beitrag , gefunden in der Toscana bei einem Mechaniker hinterm Schuppen.Die Räder haben sich leider nicht mehr gedreht, aber der Motor. OH Vespa, du bist nicht kaputtzukriegen....Hab noch andere auf Lager, später dann ! Michi

Die Fußleisten aus Alu für die 50 special werden normalerweise mit Alunieten befestigt. Bei neuer Lackierung besteht die Gefahr,beim Nieten den Lack zu beschädigen. Wie wär es, anstatt Nieten hübsche 3mm Messingschrauben mit Beilagscheibe und Messingmutter in der richtigen Länge zu verwenden- auch wenn es ein Stilbruch ist- aber dafür recht praktisch . Wie ist eure Meinung ???

Wenn ein längeres Stück Flacheisen mit ca 24 mm Breite zur Hand ist , eventuell anpassen, geht auch in die Nut des Lagersicherungsring, welcher nur locker angezogen ist - übrigens ist es ein Linksgewinde ,wenn ich mich recht erinnere.....

Am Besten das Bild Nummer....., da gibt es eine Vespa aus GR = Grosseto = Heimat.....

Ja, auf jeden Fall gleich einen neuen Kabelbaum kaufen , möglichst schon mit allen angelöteten Anschlüssen , auf die Hupe achten wegen der Anschlüsse , den Baum von unten nach oben durchziehen mit viel Gefühl und bedenken , daß beim unteren Lenkkopflager seitlich die Kabel für die Hupe rauskommen -und oben am Lenker auf den richtigen Sitz der Kabel achten -alles ein kleines Geduldsspiel....

Hansi,schau mal in e-bay,,da tummeln sich diverse Teile mit Preisvorstellungen, das sind halt Liebhaberstücke, d.h. viel Geld springt nicht heraus. Anders bei den sog.Volksempfängern aus Bakelit, dem ersten Kunststoff in den 40er Jahren.Vielleicht interessiert dich sowas-ich glaub, das Schmuckstück funktioniert sogar. Michi 160gs (Toskana)

Mir scheint, mit allen fehlenden Teilen bist du schnell auf 200o.- incl .Verkaufspreis, die Vespa war wohl am Anfang ziemlich komplett zerlegt und beim Zusammenbau hat einer die Lust verloren. Und um alles wieder ordentlich hin zu kriegen , brauchst du auch nicht nur ein minimales Mechanikervespawissen, ssondern gewisse Tricks,um mit dem Ergebnis zufrieden zu sein. das beginnt bei der schlechten Lackierung und hört nicht beim Motor auf, der , wenn mans schon so anfängt, generalüberholt werden sollte , also öffnen und Verschleißteile wechseln- wie schauts mit Bremsbeläge, Stoßdämpfer , Tachowelle und Antrieb, die Schriftzeichen, die Aluleiste ums Beinschild, der Kabelbaum....Du glaubst gar nicht,aus wieviel Teilen so ne Primavera besteht- Na dann, ist nur ein Tipp !!

Bin gespannt, wie es weiter geht....Der Tip mit den Simmeringen ist auch nicht schlecht, wenn da einer nicht abdichtet kannst du lange aufs anspringen warten..Außerdem hatte ich mal einen Auspuff ,von Insekten zugekittet, da ging auch nichts mehr..oder die Hauptdüse vom Vergaser,mal genau anschauen ,ob sie durchgängig ist. Viel spaß weiterhin !!

Ist wie Weihnachten!!

DAS große ZITTERN......

Grobmotoriker - bezeichnet einen körperlich ungeschickten, aber auch einen brutalen bzw. primitiven Menschen. Bin ich also nicht, hab eher ein feines Händchen vor allem für V 50 und ....meine Frau

Der User unter mir war schon mal mit der Vespa in der Toscana.......

Chup4 :Es gehen wirklich aus zwei Spulen ein Kabel raus - gelb -welches dann direkt am Hauptschalter (nr.2 ) endet....Danke für die Tipps- Batteriezündung -,mir geht ein Licht auf. Die Batterie verstärkt also das Magnetfeld der Zündspule (normalerweise gibts ja eine Primär und eine Sekundärspule ) .Also heißts Licht sparen,kaum Bremsen ,und Batterie immer im Auge behalten und ab und zu mal messen.Schade,ich bin meine 150 GL gewohnt,da geht alles auch ohne Batterie (außer das beim Bremsen das Scheinwerferlicht schwächelt..) Also noch mal Danke für dein Wissen schon so früh am Morgen (7.29). Und ich werd alles mal in Ruhe prüfen.