Beiträge von eisenesel

Abgelassen habe ich noch nicht, eingefüllt wurden 250 ml nach Handbuch.
Das Ventil habe ich ausgebaut und überprüft. Demnach ja kein richtiges Ventil in dem Sinn weil zu beiden Seiten durchgängig.... Sollte doch so sein, oder ??!!

...war anfangs auch meine Vermutung, habe deshalb auch nichts mehr nachgefüllt, trotzdem ölt es munter weiter... Können sich durch den vergrößerten Zylinder die Druckverhältnisse geändert haben, sodaß sich im Gehäuse zuviel aufbaut ???

Hallo 2Takt Freunde,
meine PX 80 umgebaut auf 139 ccm ölt während der Fahrt aus dem Entlüftungsventil oberhalb des Kupplungsdeckels. Leider nicht wenig, sodaß das Öl schön auf den Hinterreifen tropft.
Die eingefüllte Ölmenge sollte bis Kante Einfüllschraube korrekt sein. Zuviel Getriebeöl schließe ich deshalb mal aus. Jetzt bin ich mit meinem Latein aber auch fast schon zu Ende, auch die Suchfunktion hatte kein Ergebnis.
Zuviel Druck im Gehäuse wäre meine Vermutung, jemand eine Idee ??!!
Danke und Grüße
Chris

ja, habt ja Recht...jetzt hat die Kleine trotzdem eine Vollabnahme ohne Mängel bekommen, der Malossi ist auch eingetragen...
Grüße
Chris

Danke für eure Antworten,
@akki...ja, das wars, wußte doch daß nochwas fehlt, glaube aber daß kein Gutachten dabei war, muß wohl nochmal beim scootershop nachfragen..

Hallo, habe heute bei Piaggio Deutschland angerufen, um mir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ( was für ein Wort) für einen Umbau von einer 84er PX 80X auf einen 139 Malossi schicken zu lassen.
Dafür sollte ich mich an Malossi wenden,wurde gesagt. Macht ja überhaupt keinen Sinn.
Habe eine Kopie von Piaggio für einen 122 Zylinder hier runtergeladen. Das schien die Dame aber nicht zu belehren.
Wer von euch hat denn sowas noch rumfliegen und schickt mir eine Kopie.
Danke im Vorraus
ölige Grüße
Chris

Vielen Dank auch......

Hallo zusammen. Ich bräuchte für meine PX 80X ein Tüv-Gutachten über einen 139 Malossi. Hat jemand sowas noch und würde mir eine Kopie schicken. Die Kleine soll bald eine Vollabnahme bekommen.
Danke schonmal.
Chris

Hi,
habe den gleichen PX 80, mit 139 er Malossi.
Habe Ewigkeiten gebraucht den 24 SI Vergaser richtig abzustimmen.
Heute hat die Möhre einen gebrauchten Leo Vince bekommen.
In der Endgeschwindigkeit deutlich besser, beim Beschleunigen aus dem Standgas- weiß nicht so recht...
Werde wohl den Vergaser nochmal neu bedüsen müssen.
Übrigens ist mein neuer gebrauchter Auspuff höllisch laut, zum Glück fahre ich die PX mit roten Nummern, da bin halt immer auf Probefahrt unterwegs.

So, ich glaube ich habe die Übeltäter...erstmal neuen Spritschlauch ohne Filter angeschlossen, dann andere Teillastdüse mit größerem Wert eingesetzt. Läuft in der Startphase magerer, die Kerze wird nicht so schnell rußig. Die PX lässt sich auch nach kleineren Fahrten besser anwerfen. Werd´s trotzdem mal weiter testen, so ganz trau ich der Piccolo Rosso noch nicht.
Grüße
Chris

Tankentlüftung.... mmh
sitzt die im Deckel???

Hallöle, Vergaser ist sauber, flammneu sozusagen. Gummis sind auch neu.
@ Julio: So ungefähr siehts aus. Die Kleine springt nach etlichen Stunden Standzeit wieder ohne große Mucken an. Warm läuft sie ganz gut. Geht dann irgendwann wieder aus und lässt sich nicht mehr animieren.
Habe schon verschiedene Düsen getestet, ändert aber nichts am Startverhalten, selbst den Zündzeitpunkt schon geringfügig verändert- auch nichts.
Keiner eine Idee ??
chriz

Moin auch, habe auch so eine alte PX angeschleppt, man konnte vor lauter Dreck den Motor gar nicht erkennen. Musste ihn eigentlich komplett zerlegen und alle Dichtungen austauschen.Ich habe dazu Bremsenreiniger und Messingbürsten genommen. Habe mir den Bremsenreiniger tütenweise vom Flohmarkt mitgebracht, war recht billig; sind aber etliche Dosen draufgegangen. Kaltreiniger soll ja auch gehen, der verfliegt nur nicht und einen Abscheider oder so was hab´ ich nicht in der Garage.
Die Aluteile kannste mit feiner Stahlwolle wieder auf Vordermann bringen; wenn es noch mehr glänzen soll einfach an die Polierscheibe halten oder mit Chrompolitur manuell rubbeln.
Viel Spaß beim Dreckigmachen ;))
chriz

Hallo nochmal,
Also meine PX 135 springt besch..... an. Anschieben geht bei wiederholten Versuchen, tuckert dann ein bischen im Leerlauf; wenn ich dann Gas gebe geht sie aus und lässt sich nicht mehr ankicken.
Kriege ich sie dann zum laufen und halte sie auf Gas fährt sie eigentlich prima, nur beim Anfahren eben schlecht.
Ist das die Teillastdüse ????
Brauche jetzt unbedingt ein paar Tips sonst gibts bald eine Schaltvespe weniger
Danke
chriz

Hallo 2Takt Freunde, ich habe mir in den letzten Monaten eine PX 80 X von 82 wieder aufgebaut. Bei der Motorüberholung gleich einen 135 Malossi und einen 24 SI Vergaser eingebaut. Verschiedene Bedüsung probiert, lief alles einigermaßen; Kerze war schön rehbraun. Zündung habe ich nicht geblitzt, jedoch mehrere Winkel probiert. (Frühzündung)
Nachdem ich den Regler gewechselt habe ( meine ich) springt die Fuhre kaum noch an.
Entweder 1000mal treten oder Gefälle runter anschieben. Wenn sie läuft dann im Lastbereich eigentlich gut, auch im Standgas manchmal ok. Während der Fahrt geht sie dann manchmal aus, als wenn jemand den Zündschlüssel umdreht- dann nix mehr.
Kann mir langsam keinen Reim mehr drauf machen- habe auch so ziemlich alles kontrolliert. Zündfunke ist immer da. Benzinleizung nicht zu lang- allerdings mit Filter.
Allmählich verliere ich die Lust.... jemand eine Tip ??
Danke
Chris

Hallo z´sammen.
Will einen 139 Mallossi auf meine px80 setzen.
Dazu kann man, wie ich höre, den Einlasstrakt auffräsen und was von der Kurbelwange wegnehmen.
Hat das schon mal jemand gemacht ??
Was wäre dabei zu beachten, oder gibt es vielleicht sogar ein paar Bildchen, die einem das näherbringen ??
Grüße
chris

Frage hat sich schon erledigt...

Hi Clausi, schraube gerade auch meinen PX 80 Motor zusammen:
Zylinderkopfmuttern 26
Zylinderfußmuttern 26
Vergaserbefestigung 20
Zündkerze 24
Krümmer am Zylinder 80
Auspufftopf am Motor 53
Muttern Gehäusehälften 15
Mutter Rotor auf KW 65
Mutter Kupplungskorb 45
Schrauben Kupplungsdeckel 8
Mutter Vorlegewelle 35
Kickstarterbefestigung Mutter 26
Anlasserbefestigung 15

Hinterrad Zentralmutter 110
Federbein am Motor 25
Motorgehäuse an Schwinge 52

Ich hoffe das hilft dir weiter....hätte da auch noch eine Frage an dich:
Weißt du ob das große Kurbelwellenlager zur Kupplungsseite hin mit einem Segerring gesichert ist oder nicht ???
Die Nut dafür ist jedenfalls da, doch mit Ring läuft das Zahnrad der Vorlegewelle drauf und schleift ????????????????????

hallo, auf dieser seite:
gibts ein paar infos über die kerzen, wie die bei zu magerem gemisch aussehen auch...
grüße
chris